业内:应给新能源汽车更多优惠


 发布时间:2021-04-14 11:00:34

预计2015年整个售后服务市场规模将超过7660亿元。汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。业内人士指出,2014年将是汽车后市场的洗牌之年,拥有资金、技术、管理等优势的厂商逐渐发力,汽车后市场发展将更加规范,其中,能体现出差异化服务理念的品牌将很可能在后市场乱战中脱颖而出。市场观察人员强调,中国的车辆保有量已经突破1亿,这个数字背后是巨大的售后服务需求,这种需求本身就是以差异化存在的,所以后市场品牌树立差异化服务理念尤为关键。据某专业汽车投诉网站消息,2013年上半年仅针对服务问题产生的投诉占总投诉的20.52%,另外有30.78%的车主同时对质量和服务进行投诉,说明有51.30%的投诉涉及服务问题,欺诈行为的投诉占比15.76%,成为最为突出的服务投诉。记者注意到,占据售前市场前列的汽车品牌均已推出各自的服务品牌,其中有很多是车主耳熟能详的,诸如爱车讲堂、车主之家、车主关爱等。与传统列强相比,自主品牌则更多是在夹缝中求发展,其中尤以东风裕隆纳智捷的差异化服务理念更被市场人士看好,3年时间的规范化、标准化操作,纳智捷品牌在过去一年里荣膺“年度服务品牌”、“售后服务飞跃表现奖”。

消费者的需求就是纳智捷发展的动力和方向。纳智捷首创的以“汽车生活馆”超五星酒店体验式营销,通过展示、体验、互动为一体的模式,让消费者在这种模式下能够直观地感受和体验,让人性化智慧科技不再只是噱头,而真正成为时刻陪伴左右的生活好帮手,驾车好伙伴。例如:在接待区,纳智捷车牌辨识系统能够在客户车辆进入服务通道后对车辆进行辨识。此系统与汽车生活馆数据系统连接后服务顾问能够最快速获得进入车辆过往维修记录,并且在服务看板上有“欢迎光临 沪A XXX X先生 ”,让车主从进入服务区域就有一种回家的感觉和礼遇感受。客休区,为客户提供的现磨咖啡、尊荣蹲式服务等等12个感动点,都是期望服务顾问能够为客户提供消费者未曾受到过的超五星酒店接待,还有透明车间、多媒体集成系统——FOYU系统、,车主们在休息区休息的同时随时可以通过系统了解车辆的现行维修状况、更新了哪些部件,让车主在车辆维修过程中惬意并且放心。维修区,对车间维修质量控制进行控制,提高一次性修复率是这个区域的考核点,维修技师的自检、班组长互检、质量检验员终检之后的车辆才能进入下一流程,并且技师在工作中要通过THINK+为客户设定好下次定期保养里程,为客户提供细节上的贴心服务。

交车区,客户在交车时都希望有这样的服务:一次修好车辆故障、发现并排除潜在的故障隐患、维修保养完成的车辆性能优越并且外观整洁、付款方式方便并且多样化等等,这就需要纳智捷汽车生活馆的工作人员对车辆外观进行环检、并且将座椅位置、空调、音响都恢复至客户设置的初始状态等等,所有这些细节想客户之所想,并且已经想在客户之前。另外,在交车之后,客户离场的30分钟后短信感谢客户回汽车生活馆接受服务,交车3日后的客户车辆修后使用情况追踪、修后7日的回访等等工作东风裕隆为每台车都建立了全年无休的24小时保姆式服务,其中“一站式FOR YOU”移动车更是可以将服务送上门,解决了售后服务当中最后一公里的顽疾。记者在随移动服务车采访过程中发现,这项服务正在成为东风裕隆后市场差异化理念的杀手锏。一位家住郊区的纳智捷5 Sedan车主说,“因为时间关系我真的没有办法去生活馆,而且我还急着用车,感谢这个移动服务车,我打算今天要是修不了,我就出门去借车了。“ 与差异化服务理念相对应的是纳智捷售后人才培养的“黄埔军校“。

随着纳智捷2013首届“L大师赛”的开幕,未来纳智捷各汽车生活馆的售后服务水平将得到再次提高。东风裕隆副总经理白清源在“2013L大师赛”总决赛上表示:“我们期望借助内部竞赛能够进一步规范服务流程、提高服务人员的专业水平、增强服务人员的服务意识,成为增进全国各纳智捷汽车生活馆的交流经验和优势互补,激励服务岗位上的所有员工在互相学习的环境下不断完善服务品质的机会,为纳智捷培养出一代新的、差异化的服务团队,同时也将为消费者带来更为更为专业、细致的消费体验。”。

近年来,我国不断出台政策,促进新能源汽车的发展。日前,鼓励政策再次出炉,由中国人民银行、发改委、工信部、财政部等八部委联合印发的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》(以下简称《意见》)出台,再次引起社会关注。该《意见》提出,鼓励银行业金融机构在风险可控前提下,适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例,合理扩大汽车消费信贷,支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。据了解,该《意见》出台是为贯彻落实中央经济工作会议、国务院常务会议关于着力加强供给侧结构性改革精神,突破工业转型发展面临的融资难、融资贵的瓶颈,推动金融业增强服务能力,支持工业企业加快转型升级。释放新信号 从新政策上看得出,该《意见》的出台更侧重于向社会释放鼓励新能源汽车产业发展的信号,为产业发展注入信心。目前整个国家经济正处于新常态,需要一系列的措施来维持经济发展的稳定。

在业内人士看来,新能源汽车作为国家着力发展的新兴产业之一,在《意见》中单独被提出,足见国家推动汽车及新能源汽车产业发展的态度及决心。鼓励降低新能源汽车贷款的首付比例,对消费者购买新能源汽车的影响或许不大,但它的主要意义是表明支持消费者购买、降低购买门槛的态度。“支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展更为明显。”中国电子信息产业发展研究院研究总监吴辉如此表示。政策效果或许并不明显,国泰君安证券研究员张欣对此解释说,降低新能源汽车贷款比例对拉动消费者购买作用有限,汽车金融公司是面对终端消费者的主要力量,由于资金量庞大,一般汽车金融公司会选择银行进行融资再借贷。张欣将银行和汽车金融公司的这种关系比喻为“批发零售”,银行将贷款“批发”给汽车金融公司,汽车金融公司“零售”给消费者,因此降低新能源汽车贷款首付比例,只能激发汽车金融公司向新能源汽车车主贷款的积极性,对终端消费者实际意义不大。

但政策的出台表明了国家对新能源汽车推广的明确态度。落实需慎重 张欣解释说,金融支持政策如何得到贯彻,是业内人士普遍关注的问题。因此,政策出台后,还应谨慎出台具体的落地措施。他表示,金融支持新能源汽车生产和消费切勿激进,例如新能源汽车生产领域不应再鼓励整车制造,那样会导致低端产能过剩;而应鼓励零部件企业研发,鼓励投入研发相关新能源汽车的核心技术。在消费层面,应以产品得到认可为基础拉动需求。如果在产品尚未成熟前,靠行政力量拉动市场,那将对产业发展埋下隐患。他说:“2015年,中国新能源汽车市场大规模爆发,电池衰减问题可能在2017、2018年大规模爆发,产品口碑一旦受到影响,产业后期发展将面临严峻挑战。” 重在提质量 另外,新能源汽车的安全性能与品质问题也是大家极为关注的焦点之一,许多业内专家已将目光从市场推广转移至新能源汽车产品的质量上来。

有专家甚至表示,新能源汽车应缓步推广,最重要的是应着力提高新能源汽车的产品质量与技术含量。对此,国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青表示,在新能源汽车产业发展初期,一定要把住产品质量关,一旦消费者对新能源汽车失去信心,未来产业发展将面临不可挽回的损失。有关专家表示,在目前国内供给侧改革的大背景下,国家要求着力促进高技术含量、高附加值及战略新兴产业的发展,新能源汽车作为汽车产业转型升级的重点领域被寄予厚望。如今其再次在《意见》中被单独提出,更体现出国家发展新能源汽车以及推动金融业全方位服务《中国制造2025》的态度与决心,我国对新能源汽车的推动无疑已成上升为国家战略。就在记者截稿之时,又获悉近日召开的国务院常务会议再次提出一系列政策措施,进一步支持新能源汽车产业发展。□ 本报记者 张海燕。

汽车 新能源 政策

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