西安:三菱帕杰罗V93最高优惠5万 接受预定


 发布时间:2021-04-14 23:07:43

近日,笔者走访了北京地区一汽丰田4S店了解到,店内一汽丰田全新RAV4部分现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下购车最高优惠1.5万元,置换另享补贴。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。在保养方面,全新RAV4享受厂商提供的三年或10万公里整车质保。一般来说,新车行驶到5000公里做首保,其后每行驶5000公里保养一次。小保养需要更换机油,费用在700元左右;大保养需要更换机油和三滤,费用为1000元左右。大小保养主要视车况而定。全新RAV4 ● 编辑点评: 全新RAV4是该车系的第四代车型;作为全新车型,全新RAV4在外观上采用了更为犀利的造型设计,比现款车型也更为运动;根据官方数据,新车长宽高分别为4570×1845×1670mm,轴距达到了2660mm,轴距与现款车型保持了一致,车身长度略小于现款车型。

(文/王炎)。

第十六届广州国际汽车展览会在琶洲会展中心正式拉开帷幕。本届广州车展上,广汽三菱以“激活你我,焕新出发”为主题,不仅带来万众期待的新欧蓝德,公布其16项配置升级和全新派生命名,以及15.98万-22.58万的售价,并携奕歌、祺智EV&PHEV、帕杰罗和劲炫全系产品荣耀登场,为观众带来一场极致的感官享受。广州车展除了新欧蓝德上市,还是“新主流 实•尚SUV”奕歌上市后的首次车展亮相。11月6日杭州上市的奕歌,在上市当天就取得了18秒秒杀完毕1000台优先提车权的好成绩,相信在新欧蓝德和奕歌的共同带领下,广汽三菱将激活年轻基因,创造出傲人佳绩。

全领域突破创新,阔步引领行业新趋势 2018年,是广汽三菱激活自我,寻求突破的一年。除了维持销量稳步增长,广汽三菱还激活新“芯”,加快了本地化研发和零部件配套的步伐,走出属于自己的“广三速度”。得益于旗下优秀产品实力,今年1-10月,广汽三菱销量已累计118,125辆,同比增长27.9%,连续14个月销量破万。提前跑出加速度,创下新成绩的背后,是广汽三菱不断寻求突破,提升企业实力的成果。2018年,广汽三菱在产业链建设和企业核心竞争力建设方面下足功夫,发动机工厂投产和研究中心奠基一方面有效扩充企业产能,另一方面带动本地零部件产业化,并且提升广汽三菱自主创新能力。

未来,广汽三菱将建成以整车工厂为中心,发动机工厂和研发中心为两翼,辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局,共同打造全新的产业集群,对推动本地工业新兴优势产业链建设,具有重要战略意义。欧蓝德作为广汽三菱旗下最重磅的车型之一,自初代上市至今,凭借出色的产品质量已在中国市场获得了超过18万车主的信任和喜爱。如今新欧蓝德正式上市,为消费者带来畅行版、畅享版、七座畅享版、致行版、致享版、七座致享版和致尊版七种派生车型,售价区间15.98万-22.58万,超高性价比再树价值标杆。而在今日开幕的广州车展上,这款备受瞩目的新车,也成为耀眼的明星。质感全面提升,细节之处也独具匠心。

新欧蓝德16项全新配置升级,在外观、内饰和性能安全等各个方面都得到提升,集时尚、质感于一体,让人在不经意间就喜欢上驾驶新欧蓝德的感觉。外观方面,新欧蓝德在Dynamic Shield家族式前脸的基础上,采用全新钻石切割式LED前大灯和18寸雪花轮毂,在提高整车质感的同时提高乘坐舒适性。可移动的高级质感,目光所及皆超越期待。新欧蓝德内饰坚持使用高质感真皮材料,增加棕色内饰和门饰板等细节,并且结合全新人体工程学座椅设计,副驾驶增加8向电动调节,提升内饰豪华感的同时满足消费者不同的驾乘需求。值得一提的是,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化,让座舱的静谧性更为优化,全方位保证舒适的驾乘享受。

此外,广受赞誉的360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统也增加到新欧蓝德上。搭载上述系统后,可以无死角观测车辆四周情况,结合后视镜和倒车雷达,大大提高安全性,减少刮蹭;另外,在行驶过程中可以对同向行驶的车辆实时监测,如果变道时有其他车辆进入后方两侧盲区,后视镜上的提示灯会点亮提示,减少开车变道时不必要的碰撞,驾驶全程更安全。激活你我,焕新出发。作为广汽三菱的“销量王牌”,欧蓝德上市两年来,凭借“2047”高性价比优势力压同级,创造了一次又一次的销量“神话”。新欧蓝德上市后,将凭着出色的表现不断巩固SUV市场的地位,并且和奕歌“双剑合璧”,将带领祺智EV&PHEV、帕杰罗和劲炫开启新的发展征程,为广汽三菱发展强势赋能。

首先是自主品牌轿车能否从三菱汽车此举之中得到有益的借鉴?其次是长城汽车两年前做出的调整是否更及时、有效?最后,三菱汽车在中国的轿车合资企业将何去何从? 昨天,国内媒体纷纷引用国外媒体报道称:“三菱汽车公司日前确认,公司不会继续研发轿车,而会将注意力放在SUV车型上”。据报道,三菱汽车之所以“不会继续研发轿车”,主要原因在于:“轿车是一个竞争激烈的车型领域,想要盈利很困难”。这不禁让人想到竞争激烈的中国市场。蓝瑟﹒翼神 首先,自主品牌轿车能否从三菱汽车此举之中得到有益的借鉴?在过去的两年间,自主品牌轿车呈连续下降走势,一些企业更是快速下滑。这其中,固然有合资企业轿车不断下探,甚至已经到了A0级,同时还有非常亲民的价格。那么,通常以较低价位切入市场以吸引消费者的自主品牌,拿什么与人家竞争?又怎样实现盈利?如今,像三菱汽车这样具有一定实力,具有较完整轿车产品线的跨国公司都不再继续轿车研发,我们是不是也该引以为戒,防患于未然?当然,并不是说每个企业都东施效颦一般,不再继续研发轿车,就一窝蜂的扎入SUV市场,而是扬长避短,找到适合自身发展的健康路径。

其次,长城汽车两年前做出的调整是否更及时、有效?报道称:“三菱公司未来将有限的研发经费放在SUV、插电式混动车以及电动车上,不会再考虑轿车”。这又让人联想到,早在两年前,长城汽车在哈弗SUV累计销量突破100万辆之际,集团董事长魏建军宣布:作为一个独立品牌,哈弗将专注于SUV市场,进而成为与路虎和JEEP齐名的全球SUV品牌。此后不久,长城汽车也暂停了对轿车车型的研发,更加专注于SUV市场,引起业界内外广泛议论。现在再看,长城汽车的调整是不是更超前、更及时?当然,三菱汽车专注于SUV,同样也会给中国企业在这一细分市场带来一定的竞争压力。最后,三菱汽车在中国的轿车合资企业将何去何从?三菱汽车在中国有两家合资企业,其中的东南汽车以引进和生产三菱轿车为主。据中国汽车工业协会数据,2014年,东南汽车销售轿车6.40万辆,同比下降44.43%,市场份额仅为0.52%。那么问题来了,在三菱汽车“不会继续研发轿车”之后,东南汽车的戈蓝、蓝瑟和蓝瑟﹒翼神等轿车后续产品来源何在?毕竟东南汽车只有一个SUV产品——君阁,2014年全年销量只有3位数,无法承载合资企业的产能及发展。

至此,已有的轿车产品已经是惨淡经营,如果后续车型不能及时跟进,那么,东南汽车的前景又在哪里? 还有一点不能不提,三菱汽车在中国还有汽车发动机合资项目。现在,三菱汽车已经“不会继续研发轿车”,那些适合匹配轿车的中小排量发动机是不是也就断了后续的技术提升与改进呢?三菱汽车该不该及时给个说法,而关联企业也应该未雨绸缪,变被动为主动。(记者 张宇星)。

帕杰罗 三菱 车型

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