讴歌:希望品牌形象更加明确


 发布时间:2021-04-18 07:21:02

四川腾中重工收购美国通用汽车旗下悍马已经获得商务部同意,腾中重工相关人士昨日表示,迄今为止,公司还没有收到政府部门的回复。因此,这项并购案目前是被批准还是驳回,现在尚无定论。此前有媒体报道称,通用汽车腾中重工计划签署并宣布相关协议,商务部产业司、服务贸易司等相关职能司已达成统一意见,同意腾中重工收购悍马。但腾中重工相关人士对第一财经记者明确表示,腾中与通用汽车的磋商仍在进行中,政府部门审批细节则不方便透露。新华社报援引了商务部对外经济合作司一位负责人的话称,商务部确实收到了腾中的收购报告,但报告没有说明要收购的专利还是技术,商务部要求腾中讲清楚到底要收购什么。因此,目前不可能同意或者是否决。根据知情者透露,为避开障碍,腾中重工在上报商务部的审批材料中,申明仅收购悍马品牌,并不涉及知识产权,兴建工程等内容,也没有表示将在国内生产悍马。对此,发改委方面表示,腾中收购悍马品牌,由于不收购资产也不收购股份,属于服务贸易范畴,不属于发改委核准或由发改委审核后报国务院核准的项目。国家发展改革委已经就此回函四川省发改委。自今年6月初,四川民企与通用汽车就购买悍马达成初步协议的消息震惊业界。

根据相关协议,腾中重工将获得悍马品牌所有权益及高管和运营团队。但是,外界对于收购案能否成功质疑声浪从未平息。舆论普遍认为,由于腾中缺乏汽车行业经验,引起高耗油车型又与现行环保节能方针有悖,该交易可能遭遇政府相关部门反对。至此,这场收购大案已经沸沸扬扬的炒了3个多月。如今,这起并不涉及知识产权,工程产品等内容,仅仅停留在品牌层面的收购,让业界人士大为失望,许多专家表示,其中炒作成分比较大。

时尚都市豪华轿车Acura ILX2.0L精锐版将在月底举行的成都车展正式发布。ILX是Acura(讴歌)全力打造的时尚都市豪华轿车,作为Acura(讴歌)发力中国市场的小排量车型之一,ILX2.0L精锐版会搭载2.0L i-VTEC发动机和sportshift 5档手自一体变速器。2013年,Acura(讴歌)开始加速中国事业发展。6月,Acura(讴歌)首次推出专为中国量身打造的RDX 3.0L精英版,获得市场与消费者一致认可;7月,Acura(讴歌)国产项目在广汽本田正式敲定。此次, Acura ILX2.0L精锐版的引进再次印证了Acura(讴歌)对于中国市场的重视以及扩大Acura(讴歌)市场占有率的决心。

今年以来,随着经销商数量的不断增加,汽车销售价格透明化,汽车经销商利润进一步被压缩,市场对于经销商的“考验”加剧。有业内人士表示,汽车经销商野蛮扩张的结果,必然要面临未来残酷的竞争和洗牌。数年前,中国汽车市场的平均增速还高达20%以上,投资建设汽车4S店就像搞房地产一样,想不发财都难。除了部分白手起家的经销商,有钱的投资人也纷纷进入汽车流通领域。在那个“激情燃烧的岁月”,确实也有“一年内连本带利赚到钱”的幸运儿;各大车企为抢占市场,树立品牌,更是纵容渠道野蛮扩张。盛博研究公司不久前发布报告称,中国市场汽车经销商总数不断增长,到2012年底已经超过两万家。随着苏州某汽车品牌经销商“跑路”女老板归案,以及该案件进入公安审查和司法程序,这起经销商资金链断裂而涉嫌犯罪的事件,再次暴露了汽车渠道野蛮扩张的内幕。几乎在去年同一时间,在佛山拥有数个品牌专营店的经销商徐某,也因把周转资金投入房地产行业而无法及时回收,导致资金链断裂而垮台,引起了业界不小的震动。

在汽车行业微增长的大环境下,各大汽车品牌的竞争已白热化。4S店大举扩张曾给消费者和厂家带来了实惠,却苦了经销商。竞争压力大,有来自产品完全同质化的相同品牌,也有来自同级别车型的其他品牌的竞争。再加上产品结构等多种问题,今年经销商的销售量尽管有所增长,但经济效益却在下滑,利润进一步被压缩。今年7月,中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军发出警告,“经销商已出现全面亏损,这一点儿也不危言耸听。” 近期,因银行资金流动性紧张而引发的市场恐慌席卷而来,汽车业各产业链都面临较高资产负债压力,而部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓了审批和放款步伐,汽车经销商面临严峻的资金压力。由于大多数经销商的资金链主要是与银行合作,用车辆合格证抵押贷款进行运营。因此,面对突如其来的“钱荒”,融资门槛提高,运营成本必然增加。然而,汽车企业依然出台极高的销售目标,大量给经销商压库。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称,“当前大部分汽车制造企业对经销商实际状况、内部管理的注意力不够,主要以提车等数据作为考核指标,渠道野蛮扩张反映了中国汽车流通领域管理畸形、混乱的现状。” 业内把经销商增长模式分为两种,内涵式增长和外延式增长。靠提升管理水平、拓展业务链带来的增长为内涵式增长,靠扩张带来的利润提升为外延式增长。短期内,后者能带来资本迅速升值,但长期来看,内涵式增长才是经销商最终胜出的关键。因此,经销商4S店的模式一定要改,未来营销渠道将由多种模式并存。随着未来汽车销售渠道与国际接轨,4S店野蛮扩张的时代将一去不复返。当然,这需要车企、经销商和管理部门协力合作才能有所改变。(李永钧)。

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