长城魏建军460亿元入选汽车富豪榜 成中国汽车首富


 发布时间:2021-04-21 18:58:53

过去的8月份对北京的汽车交易来说无疑是备受打击,在多方新政及市场内力作用下,8月京城新车和二手车交易量总共只有4.5万辆,比7月份减少了3.9万辆,减少总量接近4成。专家估计,虽然传统意义上每年最后的4个月是汽车的销售高峰期,但是毫无疑问,今年的需求量因多种原因将会持续疲软。统计数据显示,8月验证新车2.8万辆,占验证总量的63%,比上月减少了2.3万辆,减少率为45%;比去年同期减少了0.75万辆,减少率为21%;验证二手车1.7万辆,比上月减少了49%;比去年同期减少了40%。北京车市一向是国内汽车市场的风向标,8月份国内汽车月销量4年来首次出现了同比环比双双下降。国内三大汽车巨头上海大众、一汽-大众和上海通用的8月份销量与去年同期相比下降了8%至17%。专家认为,疲软的市场需求可能会继续影响今年余下几个月,导致今年汽车销量出现个位数增长。

由此推算,年初行业预期的1000万辆总目标将很难实现。“2008年的车市在很多方面都与2004年相似。车市的不断变化对汽车制造商产生了强烈的负面影响。”一位国内汽车合资企业的高级销售主管如是说。(沈欣)。

保时捷首款4门GT跑车Panamera亮相,计划于明年1月登陆中国市场,售价为1843000元到2490000元。保时捷为其在整个生命周期内规划了20000辆的年销量,中国市场计划每年至少销售2000辆。主管技术的保时捷执行副总裁杜瀚墨表示,Panamera采用至少5项独特技术,如首次将7挡双离合变速器运用于豪华轿车,以及首次搭配自动变速器提供的起动/停止系统,按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统,以及多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件。对于Panamera,保时捷同样按照首推顶级版本惯例,先推V8车型,随后半年到一年内推V6车型,之后是沿用Cayenne完全并联混合动力技术的Panamera混合动力版本。首先投放市场的V8系列分为Panamera S,Panamera 4S以及Panamera Turbo 3款车型,均标配4.8升V8 发动机和直接燃油喷射系统,以及保时捷双离合变速器,最大功率从294千瓦到368千瓦。

(尹蔚)。

上周宝马首款量产的纯电动车BMW i3在上海与媒体正式见面。作为国内首款由豪华品牌打造的量产纯电动车,BMW i3计划明年4月在中国正式销售。同样在上周,另一个备受关注的豪华电动汽车品牌——汽车界的“苹果”特斯拉(TESLA)也在其微博上宣布,旗下主力车型Model S正式在中国接受预订。豪华纯电动车相继进军中国,无疑给低迷多年的国内纯电动市场注入了一支强心剂,也让那些即将实现量产的纯电动车重新骚动了起来。而宝马强大的经销商网络和特斯拉独特的商业模式,又是否能助力中国新能源车市场驶入快车道?这一切都值得我们期待。为纯电动车量身打造的BMW i3 在特斯拉在中国建立销售店之前抢先发布BMW i3,显然是宝马在中国重要的一步棋。这款从出身开始就为纯电动车量身定制的车型,从外型设计到车身的材质无不体现出它在宝马家族中的特殊地位。

在上周四的媒体见面会现场我们看到,i3的车身骨架由碳纤维增强塑料构成,这种材料比一般的钢材轻50%,比铝合金材质轻30%,可以最大限度地减轻自重,提升续航里程,同时增大抗撞击的强度。因此在这辆四门轿车上,我们看到了四门对开的设计,前后门中间的B柱被省去了,留出了更多上下车的空间。宝马为这款车搭载了一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,据说0-100km/h的加速仅为7.2秒,极速150km/h。在充分使用车内空调等电子设备的情况下,续航里程为130~160公里。为了解决无法及时充电的特殊情况,宝马在后备箱下部留出了一个可以安放650cc双缸汽油发动机的空位,这台发动机将为车内的增程器提供电力,使最大续航里程再增加100公里。而如果用常规家用插座充电,需要8个小时将电量充满,快充条件下可以在30分钟内充满近80%。

不过,如果想在中国市场买到这款车,还需要等到明年4月份,首批量产车会在北京、上海、沈阳、深圳四个城市的6家5S宝马店进行销售。据悉,中国著名企业家柳传志将成为这款车在中国的首位用户。虽然目前i3在国内的售价暂未公布,但是之前这款车已在德国上市,其官方价格为34950欧元起(约合人民币28万元起)。考虑到进口关税等税费,预计国内售价应该在50万元人民币左右。与i3此次一同亮相的,还有宝马另一款定位更高、外型超酷的插电式混合动力跑车i8,在美国的售价为15万美元(约合人民币91.6万元)。多个高端品牌均将涉足纯电动车产业 就在宝马紧锣密鼓地高调宣传其电动车销售战略的同时,上周三晚上十点,特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息:“TESLA Model S 正式接受预订。

” 这也让传闻已久的特斯拉入华变成了现实。这个被业界称为汽车界的“苹果”的美国公司,在10年前的成立之初就致力于纯电动汽车的设计、制造和销售,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。早在去年底,特斯拉便在北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位,用于搭建在中国的首家体验店。据芳草地体验店的工作人员透露,特斯拉Model S的定金为25万元人民币,但具体售价暂未公布,且不能享受任何补贴,预计明年才能正式提车。目前,特斯拉Model S在美国的售价大约是7-10万美元,在进入中国后还需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税,再加上销售利润,预计售价在60-85万元。此外,一系列具有竞争性的新能源车产品,也将从今年年底开始陆续与公众见面,其中包括深圳比亚迪戴姆勒公司的“腾势”、华晨宝马旗下的“之诺”以及东风日产旗下的“启辰e30”。

在这些车型的推进计划中,我们注意到各个厂家都不约而同把上市销售的时间安排在了2014年,而东风日产还将把杭州作为启辰e30这款纯电动车的试点城市,我们也将有机会最先体验这款新能源车。众多车企的热力助阵,让我们不禁现在就开始对接下去的2014年中国新能源车市场充满期待。高端品牌加入或将推动新能源产业进程 宝马i3在中国的发布,加上特斯拉同一时间启动在中国预售,这些豪华品牌的加入似乎让整个新能源车市场顿时显得春意盎然。不过,正如中国新能源车之前走过的艰难道路,摆在豪华纯电动车面前的难题仍然不少。作为豪华品牌的宝马和特斯拉,在今年中国或将对豪华车征收高额奢侈税的大环境下,原本依靠补贴的新能源汽车,也很有可能被列入被征收奢侈税的名单中。此外,新能源车还需要面对传统汽车行业的绞杀,同时纯电动车居高不下的成本和有限的蓄航里程更是自身的硬伤,而如果想要让老百姓都能参与到实际购买和使用当中,政府在充电基础设施上的修建进程更是起到了决定性作用。

我们同样也在宝马的纯电动战略中,看到了宝马为其产品的充电设计了一套360°电动综合服务方案,包括如何在城市中与朋友共享车位,但是整体来看,目前这一系统的设计还处于理想阶段,因此对于宝马i3在中国的销售仍需观望。不过,正如在采访中东风日产启辰事业部总部长叶磊所说:“不管过程多么艰难,纯电动车一定是未来新能源汽车的终级方案。越多的车企加入到这个产业,将越有利于纯电动车的推进。”(记者 周颖/文)。

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