评论:特斯拉的“公开”有玄机


 发布时间:2021-03-07 14:03:30

“现在汽车市场存在这样一种现象:跨国公司使用快淘汰的技术,有人花高价拿过来当成自己的新产品,等我们开始普及了人家就开始压价,研发出了升级产品,我们又步人家后尘。”长城汽车董事长魏建军在该公司举办的首届科技节上的发言,引起了在场5000多名与会者的强烈共鸣。这是他在“长城汽车首届科技节”开幕式上的开场白。“长城汽车首届科技节”日前在河北保定长城汽车部件园隆重开幕,展现长城科技成果的展厅设在园区内的长城体育场,展馆面积达3000余平方米,展出的产品除即将量产和战略储备整车之外,最引起业界关注的是汽车核心零部件实物,涵盖动力、传动、生产、研发、内外饰、底盘、橡胶、电器、装备9大模块,共计165件展品。在发动机展区内,长城汽车1.0L-2.0L发动机展出了8款,均采用涡轮增压等最新技术,其中“绿静2.0T”在升功率、升扭矩、节能、噪音创造了国内4项第一。在自主品牌汽车“软肋”的变速器方面,这次展出了7款。01AM机械式自动变速器、01AT自动变速器、DT170湿式双离合变速器、6DCT250干式双离合变速器应有尽有。

湿式和干式双离合器具备了国际领先水平。据长城汽车研究院专家介绍,这些技术都是和国际顶尖的零部件公司合作、自主研发的新产品,具有独立自主知识产权。这些产品不久要在腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡中使用。据了解,在过往的5年里,长城汽车在研发的软硬件方面,累计投资已超过30亿元,拥有了国际一流研发中心,使公司的自主创新能力得到了快速提升。目前,长城汽车已经成为“国家级创新型企业”、“高新技术企业”、“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“河北省汽车工程技术研究中心”。长城汽车高层表示,在“十二五”期间,该公司将采取技术资源“过剩投入”策略,以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元,赶超世界一流的先进技术,在研发领域展开深入“对标”,现有及未来车型中,整车性能在21项主要指标上达到国际品质标准,安全上达到NCAP五星标准,节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求,操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准,NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。满足全球技术法规和消费者的更高的需求,增加产品附加值、核心竞争力要成为长城汽车重中之重。

魏建军还说:“这种现象自主品牌汽车要彻底改变。从现在起就要站在国际最前端,追赶和超过跨国公司。我一直在思考:面向全球市场,自主品牌汽车如何突破向高处走的困局、改变中国车形象?这就是要下大力发展汽车高科技产品,自己掌握核心技术,不能受制于人。” (尤海涛)。

丰田公司近日成功申请一项新专利,通过车联网技术以及动态限速,来有效缓解道路交通堵塞。该专利由丰田工程师Hideki Hada研发,直接从车辆自身搜集交通数据,进行道路管理。这一系统的核心建立在专用短程通信的基础上,为车辆安装信号传送器,以便将交通以及车速等信息逐一传递至公路基础设施。如果系统发现前方道路堵塞,会发出动态信号,降低堵塞区域后方车流的最高限速,理论上,延长后方车流接近该区域,避免交通瘫痪。Hideki Hada在声明中称,“在美国,政府与行业都支持这一汽车与基础设施的无线通信技术。”当前动态限速信号已经在全球多地应用,主要用于恶劣天气的速度限制。

(记者 刘洋)。

2011年1月,华为向芝加哥联邦法院起诉摩托罗拉,称其与诺基亚西门子通信公司的交易可能导致华为的知识产权被非法转让,要求法院推迟摩托罗拉向诺基亚-西门子公司整体出售自己无线设备产品部门的交易。2013年6月,美国国际贸易委员会裁定,苹果因侵犯三星专利(US7706348 B2)被判禁止进口包括AT&T 网络下的 iPhone 4, iPhone 3GS, iPad 3G 和 iPad 2 3G 在内的设备。国内的专利纷争观悄然变化 就我们中国人的传统观念来说,吃官司总不是一件光彩的事。更深一点地说,这也使得我国民族企业在国际贸易的形象大大降低。

Tesla 老板Elon Musk 曾说“申请专利是一件很滑稽的事,只是方便中国人山寨而已。”中国不是缺少发明创造,而是早期没有形成专利保护的意识,这也使得中国民族产业的国际形象太差,总是被贴上“山寨”的标签。民族企业对于侵犯知识产权付出了较为惨痛的代价。而我们要更好地走上国际,去掉“山寨”标签,那么就一定要在全国内形成知识产权的意识和氛围。近年来在我国,知识产权作为一项保护科学技术、文化成果的财产权和人身权的集合体,已经逐步被立法和社会公众所接受。社会已经逐步认识到知识产权制度在社会资源增长中的重要作用。但还是有少部分企业没有形成尊重知识产权意识,还在玩着“掩耳盗铃”的游戏,汽车电子行业就是如此,直到目前还存在着不同程度的“山寨”和侵权现象。

汽车电子行业的专利纷争 当下全球的车载导航产业正处于知识产权布局的关键阶段,围绕车载电子产品的知识产权纠纷发生频率显著上升,侵犯知识产权的企业或个人在法制社会总是要付出相应的代价。2009年,常州市亚细亚吸能电子科技有限公司将美国沃尔玛等13家商业巨头告上美国德克萨斯东区法院,指控销售仿冒该公司专利产品——车载电子设备坐垫,并要求其作出赔偿。2010年10月,美固电子状告婷微车载冰箱产品专利侵权案已落下帷幕。北京市高级人民法院判决婷微立即停止侵权,停止生产、销售已属侵权产品,支付相应赔偿金。2010年,赛格导航就“一种交互式行车导航和车载安防系统”专利将广汽丰田G-book告上法庭,此案持续热了一年之久。

证明汽车电子行业的维权意识不断地增强,同时也将给汽车电子行业那些侵权企业一些警示。今年9月的点金展上,翼卡车联网公司在展会上展现了其“蓝牙一键通”的专利。目的应该很明显,也是在警示行业内部那些侵犯“蓝牙一键通”专利权的企业。在今天,专利已经不仅仅只是代表一项发明创造的诞生,还关乎企业的切身利益。企业对于专利权的保护在逐步增强。那些山寨,侵权的企业如果还没形成尊重保护知识产权的意识,势必会吃大亏。另一方面,如果人人都尊重原创,注重原创,尊重保护别人的创造成果,在行业内或全社会形成一股强烈的保护知识产权风尚,那么民族企业就不再会贴上“山寨”标签,推进国际市场的机会也将会大大增加。

(柯宗)。

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