宁波出租车更新换代 双燃料车将成主力


 发布时间:2021-03-09 08:09:35

图/新华社 撞上豪车是一件倒霉的事情,这样的事让一位出租车司机碰上了。上周,在南京出现了一宗普通的汽车相撞交通事故,但其中的一个主角不普通,原来是一辆出租车撞上了一辆红色的法拉利FF,当场把出租车司机吓哭了。从现场来看,出租车车头部分以及法拉利跑车的后保险杠部分都掉了一块漆。跑车的排气管部分可能也有损伤,而这辆出租车要负全责。尽管出租车司机所开的凯美瑞出租车所受的伤不比法拉利小到哪去,但维修的价格就差太多了。据了解,这起事故主要是因为出租车司机孙某疲劳驾驶而引发,一犯困就撞了上去。据了解,这辆法拉利FF的官方报价要530万左右,轻微维修一下都要几万块。向法拉利4S店的工作人员打听了一下后,出租车司机担心保险不够赔,超出的额度自己赔不起,心理压力很大,当场流起泪来。

近年来,撞豪车的新闻一直都不时发生,双方的车型和价格都很悬殊。尽管很多时候意外是无法避免,但对肇事者造成的压力十分巨大。另一方面,因为一些豪车和超级跑车的价值太高,保险公司拒绝为其保险,这样一来这些豪车和超级跑车跑在路上,就像一个移动的炸弹,谁碰到谁倒霉,除非你买了巨额的保险。近年来的撞豪车事件 南京:南京禄口国际机场迎宾路VIP通道上,一辆东南菱悦轿车在弯道处与一辆价值1200万的劳斯莱斯幻影限量版轿车碰撞。成都:在一个立交桥上,一辆银色面包车撞上了一辆黑色劳斯莱斯—古思特,致使这辆豪车的车尾右侧出现一块平底锅大小的凹陷。威海:在一个交叉路口,一辆出租车撞上法拉利,法拉利右前车轮处凹陷变形。南昌:一辆面包车左拐弯时,意外撞上一辆价值480余万元的宾利。

上海:一位女车主在驾驶雅阁时,撞上劳斯莱斯。记者点评 实际上,近年来不断有撞豪车的新闻,不仅撞者心疼,闻者也心惊。从一方面来看,那些豪车、超级跑车的价格太高,万一哪个普通老百姓开车撞到,而且比较严重的话,用一句“一撞返贫”来形容也不为过。不过从这位出租车司机的事故来看,只要是正规买了保险,问题应该不会太大。不过撞上豪车总是有风险,如何避免?还是开车小心为上,看到豪车别跟太近吧,特别不要疲劳驾驶! 网友评论 芒果优酪冰:违章不值得同情,疲劳驾驶是会撞死人的,相比于赔命,这个结果已经好很多了。lovely微笑April:能买起法拉利的一定蛮有钱的,就意思下收点得了,权当攒人品啦。叶正浩男:疲劳还开车,应该取消营运资格,法律面前人人平等,不能博得同情,这样会助长社会风气不良。

Johnny-L-:第三者保险上了就好,不然,只能呵呵。虽然蛮同情的哥,但有钱人的钱也是辛苦赚来的,不可能说免赔就免赔。正义天下第一: 前段时间路遇玛莎拉蒂,立马减速,远离了几个车身位。(撰文/整理:郭尧)。

多亏装了摄像头回查记录,他才找到失物。他表示,只要不泄露乘客的信息,他还是十分支持出租车装摄像头的。还有网友表示,现在许多街道、广场、银行、收费站等公共场所,都有摄像头监控,出租车也算是公共场所,因此装摄像头不算侵犯隐私。交管部门:提高管理能力的新举措 惠东县交管总站李站长昨天接受记者采访时介绍,在出租车上安装智能安全监控系统,是今年初惠州市交通局为提高服务质量和加强交通主管部门监管能力、应急指挥能力而实施的一项新举措,国家和省交通主管部门也提出了相关要求。他表示,今后新投放及更新的长途客车,危险品运输、物流、城市公交、出租等营运车辆都必须安装使用GPS,并接入市交通指挥中心平台。

目前,交通主管部门在监管方面还存在一些因人力物力不足而产生的管理缺陷,充分利用高科技手段,实现交通管理从传统型向现代型转变,可以提高管理能力和运营效率,可以更好地为广大群众提供快捷安全方便的出行服务。虽然一开始会有些不同意见,但随着乘客对新生事物的了解、理解,相信会慢慢接受的。出租车上装上了小小的摄像头。(秦仲阳)。

还有很多人质疑为何提升出租车司机收入却要由乘客买单。北京拟将打车起步价涨至13元 为提升司机出车积极性 5月7日,北京市发改委发布北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案。调价方案分为两个,分别为每公里计程2.3元和2.6元,起步价均为13元。燃油附加费调整为对全部乘客加收1元,高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。听证方案中强调,本次调价收益全部用于提高驾驶员收入,鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长,并运用差别化价格政策,激励出租车交通高峰时段上路运营,增加出租车运力供给,改善高峰时段供需关系。

此外,要发展电召服务新业态,促进供需信息对接,调动出租车积极性,推动运营模式转变,提高资源利用效率。据称,经过调价后,出租车司机月均总收入能达到6000-6800元左右。北京当前的出租车租价标准是从2006年5月20日起施行的。目前北京出租车起步价为10元(3公里),单价2元每公里,距离超过15公里时单价上浮到3元每公里。夜间11点到早上5点租价执行夜间标准,即起步价11元,单价2.4元每公里,超过15公里单价上浮到3.6元,相比白天单价上浮20%,行驶3公里以上需支付3元燃油附加费。专家建议出租公司晒账本 要防止“一听证就涨价” 各界对于本次调价方案看法不一。

北京市政协委员、知名学者马光远表示,出租车调价是否能够真正解决北京打车难问题,首先要厘清出租车公司、司机和乘客的利益关系。鉴于当前出租车司机反映工资低、出租公司反映利润薄的问题,最有效的方式就是晒账本。在账本清晰的情况下,再看该如何涨价,涨价的收益归谁。中国社会科学院经济与社会建设研究室主任钟君在接受中新网汽车频道采访时则认为,打车难是公共管理问题,如果靠调价来解决,那就是典型的懒人思维,就是一刀切简单化处理问题。他认为,出租车调价不是说一下子调到多高,而是必须要有具体问题具体分析的公共管理的思维。

在高峰期把价格调得高一些,这可以理解,但如果不是高峰期,一刀切下去的调价就值得商榷了。钟君表示,调价的方式方法和科学决策的水平要经过充分的讨论,要防止两个错误的倾向,一是一听证就涨价,这是一个问题,另外一个,听证不仅仅是听涨价涨多少,而是要听什么情况下涨,什么情况下不涨,听政还是要有一个科学决策、综合考虑的因素。网友质疑:提升出租车司机收入为何全由乘客买单? 除上述专家观点外,也有不少网友对此次调价方案提出了质疑。有网友认为,提升出租司机收入本身无可厚非,但为什么这一成本要全由乘客买单,而出租公司却不肯降低份子钱? 网友“人人都爱叫老璨”表示:“在北京,私家车又限购又限行。

您提倡公共交通,那您也给点力,好好发展发展呗,公交车车次少,地铁又拥挤,出租车更过分,本来就少了,人师傅还挑人。现在更好,为了解决出租车师傅的问题,直接找社会大众要钱。我说我们平时交的钱都干嘛去了?您还嫌交的少么?” 网友“青奋cyu”表示:“逢听必涨已经成了各地听证会的趋势,北京市今天公布的出租车收费改革方案,不管一套方案还是二套方案,两套方案的核心就是一个涨。面对不断上涨的物价、油价,上涨是应该的,当然这完全转嫁到了消费者头上是否合理?任一方案实施最得意的当然是出租公司,份子钱照收,还安抚了出租司机,唯独亏了消费者。

” 知名独立评论人“老徐时评”也在其微博上表示:北京出租车调价,是公众最不愿意看到的起步价和每公里价分别上调的方案。为了提高司机收入,出发点很好,但是为何都要让乘客买单?打的成本增加势必让更多的人选择买车。份子钱为何一分钱都不降?放开经营打破垄断为何寸步难行?难道所谓的改革就是涨价?涨价后谁能保证增加的部分都能到了司机手里?(中新网汽车频道)。

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