上海:大众途锐让20.66万 购车另送万元礼包


 发布时间:2021-03-07 01:34:08

欧洲最大的汽车生产商大众集团正准备庆祝其旗下车型高尔夫诞生40周年,该车型的全球销量已经突破了3000万辆。大众高尔夫第一次投产是在1974年5月,为前轮驱动,并且作为大众甲壳虫的替代车型。大众甲壳虫是当时大众最畅销的车型,并且是世界第二大畅销车型。现在大众高尔夫已经发展到第七代车型,该车型在2012年巴黎车展上完成首秀。最新款高尔夫运用了新的MQB(横置发动机模块化)平台,基于该平台的车型还有奥迪A3、西雅特Leon,以及斯柯达明锐。高尔夫曾荣获“2013欧洲年度车型”的称号,这是超过400名记者投票评选的结果,也是高尔夫车型第二次获得这项殊荣(第三代高尔夫曾于1992年获得这一奖项)。

除此之外,到2015年高尔夫家族将添新成员—GTE电动版,续航里程可以达到130至190公里。大众已经发布了GTE插电式混合动力车型,该车型计划于2014年第四季度上市。(韩一松)。

近日,编辑在济南地区一汽大众4s店了解到,一汽-大众捷达全系优惠5000元,置换或分期可享7000元厂家补贴,购车还可享5000元礼包,感兴趣的朋友可以致电经销商咨询。保养方面:捷达的质保周期为2年或6万公里,店内建议的首保在7500公里,更换一次机油机滤的费用在150元左右,更换一次机油三滤的费用在300元左右。(备注:因车辆使用情况不同保养价格会有所差异,最终价格以4S店售后服务部报价为准) 大众新捷达细节 ● 编辑点评: 一汽-大众新捷达外观设计比较简洁,但是捷达车型堪称一代经典,它的机械性能在同价位车里相比而言相当不错,乘坐感也够舒适,空间很宽敞,经济实用性非常强。技术上虽然没有什么优势,不过皮实、耐用以及大众的品牌优势是它经久不衰的主要原因。目前,店内新捷达有现车在售,店内一汽大众新捷达优惠8千,现车充足。

(文/董英豪)。

近日,编辑从一汽-大众4S店了解到,一汽-大众宝来部分车型最高可优惠1万元,店内现车销售,感兴趣的朋友可以致电经销商咨询,价格详情见下表: 保养方面:新宝来享有两年或6万公里整车质保期,建议保养周期为5000公里,小保养(更换机油机滤费用)300元左右;大保养(更换机油三滤费用)400元左右(以4S店价格为准)。● 编辑点评: 宝来是目前一汽-大众主打的紧凑级车型,编辑认为宝来是一汽-大众车型中性价比较高的,不像捷达很多地方还有些简陋,宝来的方方面面已经谈得上体面了,不管是配置还是做工,相比高一级别的速腾也不逊色,在10万级别都是比较突出的。现在的宝来已经不是原来激进的“驾驶者之车”了,它变得成熟了,空间更加充裕,舒适性更高,经济性更强,对于家用来说它更全面了。目前部分车型最高可优惠1万元,店内现车销售,刚兴趣的朋友可以致电经销商咨询。(文/董英豪)。

据进口大众4S店了解到:店内大众高尔夫R火热开售,购高尔夫R优惠5.5万元,现车充足。详情请见下表: 高尔夫R前脸配备了造型立体的熏黑大灯、横拉式进气格栅,这显然已经是高尔夫迷再熟悉不过的了。但是观察细节你就会发现它的独特,格栅上的“R”字标式在黑色烤漆的搭配下非常醒目,并且前保险杠上雾灯被LED元素日间行车灯所取代的设计方式也很好的提升了车型的档次。高尔夫R搭载2.0L涡轮增压发动机,作为一款动力性和燃油经济性兼具的高端跑车,高尔夫R最大输出功率为188kW/6000rpm,最大扭矩为330Nm/5000rpm,从静止加速至100km/h仅需5.7秒。

高尔夫R的90km/h等速油耗仅为6.2L/100km。编辑点评: 高尔夫R的外形时尚,整车动感大气;配置丰富,功能实用,搭配2.0升TSI涡轮增压汽油直喷发动机,动力表现比较不错;空间较为宽敞,安全性能值得信赖,维修保养方便,深受年轻消费者的青睐。保养信息:。

在全球汽车业的市场大战中,大众就像是“章鱼保罗”,它牢牢地吸附着中国市场,吸收着这里的每一处养分,并由此成为一个聪明的预言家。2010年获得全球销量季军的大众汽车,正野心勃勃地觊觎冠军宝座。大众汽车董事会主席兼CEO马丁·文德恩因此获得了续任合同,并被委以重任。大众汽车监事会主席皮耶希希望文德恩能带领大众超越丰田,目标定在2015年,比原定的2018年提前三年。2010年,大众全球销量达714万辆,同比增幅13.5%。在金融危机开始之前,大众与丰田之间的差距达到300万辆,与通用之间的差距也大致相仿;到了2010年,大众与丰田的差距缩小至128万辆。63岁的文德恩从2007年1月起执掌大众,其任期原定于2011年12月结束。大众管理委员会成员一致同意将文德恩的任期延长至2016年12月,而文德恩提出的2018战略势必也要提速。

在文德恩的设想中,大众在2018年汽车销量将达1000万辆,超越目前全球最大的汽车制造商丰田。据消息人士透露,基于大众在2010年的良好市场表现,大众为2012年制定的销售目标为800万辆,到2015年,销量就将达到1000万辆,提前3年达标。文德恩的2018战略之所以能提前实现,主要归功于中国市场。此前文德恩严重低估中国市场的潜力,认为2018年中国市场将为大众贡献五分之一的销量,即200万辆。令他意想不到的是,2010年,大众在华销量已达192.35万辆(包括国产和进口),其中两个合资企业一汽大众和上海大众分别实现86.99万辆和100.14万辆。在整个亚太地区,大众销量为214万辆,中国就占了90%。对于文德恩来说,中国已经不能称为他常说的大众第二故乡,而几乎要升级为大众的全球总部了。

在中国的道路上,大众标志的汽车随处可见,这种几率远远高于其他品牌。由于大众国产化较其他品牌要早,这几年又因为动力总成战略和奥林匹克计划的成功,重新塑造了品牌,使得该公司成功把持了超过20%的中国乘用车市场。保守预测,2015年,当大众如愿实现全球1000万辆销售目标时,中国市场至少也能贡献300万辆的销量。原因在于大众目前还在中国扩产,目前的近200万辆销量只是产能不足导致的。当中国的大众车拥趸成无限扩大化趋势的时候,大众也在轻易地收获好评和美誉。口碑的传播速度很快,“大众”一词已然成为品牌加速度的制造机。2010年年底,大众表示,公司将在未来5年内投入516亿欧元用于汽车业务的发展。这个扩张计划在一定程度上依赖大众在中国市场的成功,大众计划在中国新投资106亿欧元,其中60亿欧元用于南北大众合资公司的新工厂建设和扩产,这将帮助大众实现在未来4年里产量增加到300万辆的目标。

中国市场就像一个风水极佳的道场,前往这里还魂的跨国企业皆被“封神”,而大众是其中最“得道”的一个。这与其在美国市场的窘迫形成了鲜明对比。2010年,大众在美国销售汽车36.03万辆,同比增长20.9%,但只有中国的六分之一多。而在德国本土,大众也只销售了104万辆,同比下降16.8%。大众全球增长的地区以西欧和亚洲为主,但具体到每个国家市场,基数都不高,唯独中国市场风景独好。在行业分析师看来,大众在华成功的关键在于导入涡轮增压引擎和先进的双离合变速器,并让这种技术成为行业标杆,抬高竞争的门槛。大众也在竭力包装自己的新能源车技术实力,跻身率先在华投产电动汽车的厂商之列,而负责大众电动车战略的倪凯铭调任大众汽车(中国)总裁兼CEO,则被看作是对中国新能源市场的“重点照顾”。

倪凯铭表示,中国市场取得的增长超出了所有人的预期,虽然今年增速可能降温,但未来几年预计仍将取得良好表现。尽管年销量与丰田仍然有128万辆的差距,但大众未来的全球第一似乎已是板上钉钉。为此,大众必须全力以赴竞夺中国市场,而不能有任何闪失。(王超)。

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