中德合作探索新能源汽车技术


 发布时间:2021-03-04 20:31:08

特斯拉汽车公司总裁伊隆·马斯克(Elon Musk)近日称,无人驾驶汽车比手动驾驶更安全,前景十分看好。马斯克17日与图形芯片制造商英伟达举办的会议上指出,“在不久的将来,无人驾驶汽车将会合法化。相反地,手动驾驶将会遭到禁止,因为危险性太大”。英伟达公司作为特斯拉公司高性能处理器的供应商,为特斯拉Model S 电动车生产了为仪表组和17英寸导航屏幕芯片。英伟达公司在一月份的消费电子展上表示,计划出售一款内置图睿X1芯片的自动驾驶专用汽车电脑。这款名为Drive PX的车用电脑预计将在5月份发售,内置12块高分辨率摄像头集成电路。马斯克表示,特斯拉公司正积极寻找提高自动驾驶技术水平的工程师。他本人对自动驾驶汽车的前景十分看好。(实习编译:徐芳梁;审稿:刘洋)。

历时10天的北京车展,参观人数累计达78.56万人次,已跃升为全球规模最大的车展。在世界第一的光环下,技术的短处却逃不过媒体的议论。但也正如《金融时报》所称,中国汽车制造商正在飞速追赶。本届北京车展上,我国的自主品牌展区的一大特点是,少了造型别致的概念车,多了不少“机器”。一汽、北汽、奇瑞、吉利等国内厂商,并未带来更多花哨的概念车,而把展示的重点放在了多套动力总成系统上。“无论做大还是做强,汽车工业最重要的核心就是技术。”在刚刚闭幕的车展上,北汽控股董事长徐和谊在接受记者采访时说,“虽然‘市场换技术’的效果并没有达到理想的预期,但中国的汽车企业正逐渐摸索出适合自己的路。

” 技术进步 合资、并购 拿来技术再增值 合资汽车公司能否建立自主品牌,这个争论源自广汽本田。尽管目前还难言广本的成败,但从今年的北京车展来看,广本已带来了三款自主品牌的概念车。据了解,其首款量产的自主品牌车型,将在今年的广州车展上正式推出。除了广本外,上海大众、上海通用等厂商,同样通过合资企业的研发能力,在进行技术研发。与三厢赛欧一样,上海通用在车展上推出的新赛欧两厢车型,源自上汽旗下的泛亚技术中心。此外,上海通用引入的多款车型,也大都经过泛亚技术中心进行适应性改进。通过与国际厂商合资提高自身技术实力外,从去年开始的一系列海外并购,更使得中国企业成为全球汽车行业关注的焦点。

通过海外并购,整体购买品牌,尤其是购买技术,可以帮助中国自主品牌迅速缩短研发的过程。在成功收购萨博后,北汽将其整车技术运用到“北京”牌汽车上。在这届北京车展上,以萨博95为原型车的北京牌C71首次亮相。北汽副总经理张欣表示,北汽已经具备了新产品的研发和创新能力。“我们将消化萨博的技术,自主研发新产品,而不是复制萨博。” 同时,北京汽车研究总院院长顾镭告诉记者,北汽与萨博不仅是买与卖的关系,“现在有三十多名萨博的工程师在北汽,帮助我们进行整车开发,同时,北汽还将与萨博进行新能源车研发的合作,第一批量产的北京牌新能源车,有可能会由萨博代工生产”。

此外,国内最早进行海外并购的上海汽车,推出了荣威350车型。在成功收购罗孚后,上汽将MG和奥思丁品牌、四个整车平台的生产技术和设备、三个系列发动机、整套先进的发动机研发设施,全部收入囊中。虽然在荣威350上,很难看到罗孚车型的影子,但海外收购带来的研发能力,无疑是上海汽车进行开发的基础。北汽C71 民营企业 从造“山寨”车到研发主流技术 往届车展上,都少不了“山寨”车型的身影。起步较晚,资金实力并不雄厚的民营企业,不少都走过“照葫芦画瓢”的山寨路线。随着国内市场的快速发展,草根民企也逐渐站在了舞台中央。在这届北京车展上,以“技术”为主题的吉利,带来了39款整车,14款完全自主研发的动力总成和1款BMBS爆胎仿真模拟器。

吉利汽车研究院院长赵福全告诉记者,吉利的混合动力车型,将在今年年内投产,两款电动车型,也会在近期推出。另一个以“技术”为主题的汽车企业则是奇瑞汽车。本届北京车展上,奇瑞带来完全自主研发的“CVT自动变速箱”、“TGDI(缸内直喷涡轮增压)发动机”。这两项技术,均是目前传统乘用车广泛应用的主流技术。按照奇瑞的说法,这足以证明奇瑞已经完成了从模仿到自主研发的蜕变。奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波表示:“奇瑞从2005年开始启动ACTECO发动机研发计划,全面开发动力系统技术。到目前为止,从0.8L到4.0L排量,从直列3缸到V形8缸,涡轮增压、缸内直喷(GDI) 、双VVT等一系列尖端发动机技术,都代表着奇瑞通过自主研发已经掌握了发动机技术的开发能力”。

国产品牌 靠新能源技术“弯道超车” 从本届北京车展看,990辆展车中,有95辆新能源汽车亮相,其数量几乎占了参展整车数量的十分之一。对于起步较晚的自主品牌来说,凭借新能源技术的“弯道超车”,成为应对未来市场的策略之一。比亚迪凭借得天独厚的“电池技术”,率先带领汽车进入电动时代。比亚迪F3DM成为国内首个上牌的电动车,并且已具备了量产的条件。在今年的日内瓦车展上,作为唯一中国品牌的比亚迪,展示了其E6充电设备,让业界惊叹不已。而比亚迪将与戴姆勒合作的消息,也印证了其在电动车领域的优势。此外,来自中国本土的汽车设计公司阿尔特,也凭借电动车引起人们关注。

此次展出了三款电动概念车,其中E-TAXI车型将有可能进入批量生产,并以出租车的形式在北京地区进行试运营。E-TAXI通过普通电源充电,充满时间为8小时,快充模式下30分钟可充80%。同时,该车还可以依靠充电站内的快换设备,完成对电动车电池组的更换。只需90秒就可拆卸电池组,整个换装只需5分钟,和加油的时间差不多。

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