北京“试水”物业推进新能源车充电桩安装


 发布时间:2021-01-16 12:23:26

微调查 豪华车质量事故为何频现?据盖世汽车网的业内调查,豪华品牌的质保体系没能跟上其销量增长速度是主因,过半(占比53%)的参与者选择了“豪华车销量大规模增长时,质保体系往往更加脆弱”。目前,中国已经是奥迪、宝马和捷豹路虎等豪车品牌全球销量最高的市场。数据显示,2013年,奥迪在华销量增速高达21.2%至49.2万辆。宝马在华销量为39.1万辆,同比增长19.7%;奔驰在华销量为21.8万辆,同比增长11.1%。捷豹路虎和沃尔沃等二线豪华品牌也呈现高速增长之势。25%的参与者认为豪车出质量问题更吸引眼球。为什么称其为豪华车,不仅是因为其价格更高,也是为了将其区别出来赋予特殊的身份。现阶段,国内消费者购买豪华车,在希望获得更加舒适的驾乘体验的同时,相当比例的消费者还寄望以此凸显其特殊的身份地位。而一旦这些特殊产品出现了质量问题,势必会受到更多的关注。

有16%参与者认为,豪车车主对产品的期望值较之普通车车主会更高。这部分人士认为,在遇到产品故障甚至是一些小毛病时,豪车车主的要求往往要更高一些,即使这些问题普遍存在于普通品牌车辆上,但期望值的不同可能会导致两类车主对待同一类问题做出截然相反的处理方式。此外,豪华车代表着更加出众的性能配置和复杂的制造工艺,一些高精尖的技术往往也会更先配置到豪华车上,理论上,多一项功能也就多了一个出问题的可能性。零部件采购与生产过程中的管控、使用过程中的管理等各个环节上的任何疏忽,都可能加大豪华车出现问题的比例。陈志杰。

李先生的充电桩还没有通电,已经买了几个月的新能源汽车还没能充上一次电。无奈之下,李先生自己装上充电桩,但至今还没有通电。新能源汽车的尴尬现实 今年3月,成都市民李先生专程坐火车,前往西安买了一辆新能源汽车。然而,当他把新车从西安开回家——成都龙泉驿区首创万卷山小区时,却遭遇了无法安装充电桩的窘境。这辆22万元的新能源汽车,至今都未用上“新能源”。为此,李先生曾多次与小区物业方沟通,每次都被物业以“没有相关先例”、“存在安全问题”、“得相关部门点头”等各种理由拒绝。8月10日,华西都市报记者来到该小区了解此事。物业方表示小区原始设计上,就未考虑过新能源汽车的充电桩,一旦有一家安装可能引起更多人效仿,今后小区的用电安全以及车辆停靠等都会存在问题。对此,当地房管部门也感到无奈,目前小区内如何安装充电桩,没有出台具体的规定,“遇到这样的事,也只能进行协商。

” A/记者探访 买了新能源汽车却安不了充电桩 窘境 充电桩迟迟装不上 “当初就是看中这款车可以用电能。”今年3月,成都龙泉驿区青台山路,30岁的李先生打算买辆车,思考再三后,他决定买辆混合型的新能源汽车。“电能挺划算,而且国家还有补助。”3月中旬,李先生坐上了前往西安的火车,决定买下选中的一款国产混合型新能源汽车。李先生说,之所以跑到西安去购买,他是仔细算了笔账的。这辆车价格在22万元左右,可以使用燃油,也能使用电能,“如果在西安购买,国家将补贴7万元左右,我只需付15万元就能买到。” 随后,提到爱车的李先生,在当地充满电并加满油后,驾车开回了成都。“在路上就计划好了。”李先生说,他决定回家后,便联系电力部门帮忙安装充电桩,“安装位置就在小区车库,车位已经被我买下,安装应该没什么大碍。” 岂料,新车开到小区不久,正着手安装充电桩的他,却被物业工作人员叫停,双方一度陷入胶着之中。

矛盾 “物业总是不允许” 4月,李先生将爱车换上了成都车牌。然而,充电桩的安装问题,仍然迟迟未能解决。“要安充电桩可以,但得征得业主们同意。”对于物业的要求,李先生也觉得在理,便立马写下一份申请,挨家挨户找到16栋的相关7位业主,均得到了对方的同意。业主何先生说,环保节能是种趋势,而且他的电动车充电为220V,“对我们没啥影响,所以表示支持。”6月11日,拿着这份业主同意书,李先生再次找到小区物业,但物业又表示应征得开发商的同意。李先生认为,这事儿与开发商关系不大,且小区还未成立业委会,“物业应该履行起职责来。”随后,他将此事反映到有关部门。8月4日,龙泉驿区房管局工作人员前往小区调查,随后还找到李先生和物业方进行协调处理,不过事情仍未得到解决。“物业仍然找理由不让我安。”对此,工科出身的李先生,买来一个安装箱和工具,将充电设备自行安装在他的车位旁,“现在就差通电了。

” 无奈 车主称将起诉物业 8月10日下午2点过,华西都市报记者在该小区见到了李先生,他手拿一叠证明和资料算了一笔账。目前,李先生在金牛区上班,从住的地方到单位来回有80公里。“这辆车如果充满电,可以随便跑70多公里,也就是说只要每天充电,上下班几乎不用耗汽油了。”李先生说,给车充满一次电,电费在5块钱左右,还不用担心限号问题,而且停车前两个小时免费,“性价比真的很高,但现在车子充不了电,每天只能用汽油,得40多元。” 目前,李先生买新能源车已经5个月了,充电桩仍迟迟没有安装上。“我在网上查了很多,具体如何解决的确有困难。”李先生说,以前买车时没考虑到会有这方面问题,“但现在已经买了,国家也在大力倡导。现在一直协商无果,我正在计划向法院起诉物业,希望通过这种方式来解决。” B/新闻纵深 充电桩进小区怎么那么难? 只因国家尚未出台相关实施细则 物业回应:楼盘无相关设计,出事谁来负责? 10日下午3点过,该小区物业工程维护部负责人韦先生接受了华西都市报记者采访。

对于李先生反映的问题,韦先生也表示十分无奈。“物业并没有拒绝他安装。”韦先生说,他们翻遍现有的《物业管理条例》,找不到哪一项符合要求来实施,“而如果我们贸然同意,那后果可能不堪想象。” 韦先生提到,该小区房屋从2013年交房,目前已有4千户居民,开发商在楼盘设计之初,便未将充电桩安装考虑进来,“现在要安装则需要另外牵线、用电。” 对于牵线用电的问题,韦先生说,如果现在有一户人这么做了,那以后小区500户、1000户,甚至更多户居民也效仿,那小区用电负荷能否承受,是个问题。“同时如果因充电造成火灾、或人员伤亡、财产损失又该谁来负责?” “如果李先生一定要安装,至少要符合两个要求。”韦先生说,一是得到相关部门的认可,“至少街道办和房管局要同意。”此外,就需要小区业委会通过,“目前小区业委会还在筹备阶段,如要要安装就得经过所有业主同意。

” 房管部门:暂无具体法规,还是得依靠协商 10日下午4点左右,记者前往龙泉驿区大面街道办事处,一名工作人员告诉记者,此事由龙泉驿区房管局负责。下午5点左右,记者与龙泉驿区房管局物管科一位工作人员取得联系。电话中,该工作人员说,8月初,他们就已前往处理,但在私家车位安装充电桩的问题上,目前国家未颁布相应的法律法规,而且针对物业对安全的考虑,“我们找到了双方进行协商,而目前也只有靠协商来解决。” 随后,记者查询到,去年7月,成都市政府网站公布了《<成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见>工业和信息化部分实施细则》。《细则》规定,落实国家新能源汽车支持政策,鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站,并给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴;其中,还鼓励个人在自有车位自建充电桩,新建充电桩每个给予600元补贴。

但的确没有说明,充电桩安装的具体细节。业内声音:新能源是潮流,但进小区的路还长 “最主要的一点,还是小区状况千差万别。”新能源汽车业一专业人士说,从目前情况来看,新能源车将逐渐成为潮流,但充电桩进小区则是发展新能源车中必须解决的瓶颈问题。他说,每个小区的具体情况不一样,只能具体问题具体分析。目前成都已有数个高端楼盘,都已经加装上了充电桩,一方面是响应国家政策,提前布局,而另一方面,则是部分购房者的需求使然。但现在来看,不少小区因车位紧缺,或者电路负荷等问题,不适合大批量住户安装充电桩,或者压根就不能安装,“所以具体问题还得具体对待。” “但现在首要的问题,是还没统一的规范和处理政策。”他分析,未来大量的新建小区,不论高端还是中低端,肯定都会配备新能源车的充电设备,这是必然的大势所趋。同时,也有电力行业人士称,针对如今小区充电桩的困局,电力行业还尚未“大张旗鼓”推广充电桩入小区,更多的还是在积极推广公用充电站(桩)建设。

/相关链接 自己安装充电桩,流程应该怎么走? 买了新能源汽车的车主,也先别着急。其实在自家小区安充电桩,正确流程可以这么走。10日,据国网天府新区供电公司介绍,如果个人申请安装充电桩,需提供个人身份证明、业委会或物业同意安装充电桩的证明文件,“为了避免纠纷,充电占用的是小区公共空间和公共变压器容量,所以需要经过全体业主或物业的同意。” “只要车主有固定车位,物业或业委会出具同意书,带上身份证,到营业厅提交正式申请,经供电公司批复安装方案后开始实施。” 据了解,一般在接到申请后,会有专门人员上门现场勘查,如果符合施工条件,就会出具供电方案,“个人新装充电桩一般需要六个工作日,设备和安装费用单价按照成都市的市场均价进行核算,并请用户确认后实施。”华西都市报记者 杨力张磊实习生吴林昊 摄影报道。

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