评论:PSA的中国梦,现在抓住还不迟


 发布时间:2021-01-23 16:20:33

日前有多家媒体报道称,中国汽车流通协会正配合发改委对各品牌汽车的售价数据进行收集,以确定有关车企是否存在违反《反垄断法》的行为,进口和合资车企均在受调查范围内。然而8月20日,中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖做客中新网访谈时对此说法进行了否认。他表示,汽车流通协会内部对这一说法并不认可。苏晖称,发改委委托中国汽车流通协会进行调查,这件事不符合实际。他表示,这不是汽车经销商和代理商之间的行为,而是属于政府之间的行为,应该由发改委亲自操作。

如果发改委要委托调查,一定是由政府发言人公布这个事情。苏晖表示,到目前为止,从官方网站,从各方面没有查到有关的信息,而且中国汽车流通协会内部对此也并不认可。但他同时表示,中国的汽车行业长期以来确实存在垄断行为。苏晖说,中国车市的垄断现象最早从上海大众开始合资生产桑塔纳开始,到现在合资车占到国内汽车市场份额60%就一直存在,在进口车领域也是一样,这是不可否认的事实。只是有些时期由于市场的原因表现不太明显,但近两年表现得比较明显。

(中新网汽车频道)。

■政策播报 为配合《二手车鉴定评估技术规范》新政实施,指引二手车车况透明化,中国汽车流通协会近日启动了二手车认证品牌推广工作,消费者选购二手车时可认准“行”认证品牌。有了《二手车鉴定评估技术规范》对二手车直观数字化评价,中国汽车流通协会在落实规范过程中选择构建认证品牌来实现买卖车辆体系化。据介绍,具有“行”认证品牌标志的二手车拒绝泡水、火烧以及重大碰撞修复事故,车辆技术经过114项检测,技术级别在二级(含)以上,消费者可放心购买。同时,中国汽车流通协会承诺,如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符,“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的鉴定评估费用赔偿。

不过,由于二手车国标并非强制标准,因此“行”二手车认证品牌也将面对汽车厂家、专业机构、网站各自的二手车评价标准。

我选择一笑而过。这也正是郑洁的自身写照。就在郑洁担任克莱斯勒中国总裁不久,坊间便有传闻,这位外资车企的第一位中国女总裁即将离任。外界的议论纷纷对于正处在悬崖边上的克莱斯勒不是什么好事。但不久后的2011年8月,郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国区业务,更被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人,将此前的离职传言击得粉碎。“要调整的不是我,而是那些质疑者。” 问及在克莱斯勒这几年里最骄傲和最困难分别是什么时候?这位笑容可掬的克莱斯勒亚太区的女掌门人突然沉思了几秒,然后很认真的第回答,最骄傲的和最困难的几乎是同一时期。毫无疑问,最骄傲的事情莫过于被任命为一家外资车企亚太区负责人,从来没有一位中国人达到类似的高度,更何况她还是个女人。最困难的时刻便是接手克莱斯勒中国市场后的第一次经销商大会,郑洁至今记忆犹新。2010年克莱斯勒在中国仅销售2万台,郑洁向经销商提出的目标是2011年翻一翻。刚宣布完目标,看着各家经销商惊讶的表情和小声地嘀咕,郑洁心里明白,所有的经销商心里都没底。“他们从未想过这样高的目标,但我必须让他们有挑战和压力。

”郑洁想尽办法说服那些经销商们,“方法永远比困难多。”那次经销商大会以“最终全体起立鼓掌”结束。熬过了2011年,克莱斯勒的日子明显好过多了。2012年,克莱斯勒在华实现快速的增长,其中Jeep品牌更是同比增长了107%;2013年,克莱斯勒在中国的销量为8.9万辆,同比增长78%,在所有进口车品牌中依然增速最快。郑洁一般会为这些不错的数据高兴一阵子,但不久后又必须全身心投入到工作中。她记得,马尔乔内在内部讲话时已经不止一次强调谦虚的重要性:“不要觉得我们的复苏有多么了不起,我们现在不过是做到了当初告诉别人我们会做的,我们还有很多路要走。”的确如此,根据计划目标,未来3至5年内,Jeep在中国的销量要排到前3位。这注定是一段艰辛的路途。“如果方向是对的,需要改变的不是我们,而是你们。”回首这些年走过的路,郑洁对自己的评价是,很多事其实可以做的更好,但没有遗憾。

宝马集团和华晨汽车集团签署一项备忘录,郑重申明对双方合资企业华晨宝马进一步发展的战略性承诺。在未来规划中,华晨宝马将投资50亿元进行二期扩建项目建设。该建设项目计划于2010年启动,潜在总产能第一步将增加到年产10万辆,长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆。另外,华晨宝马还将引入发动机技术以及包括入门级车型在内的多款新产品。对于此次增资扩建的原因,宝马集团董事艾希纳博士的一句话点明了原因:中国已经成为宝马集团在全球的第四大市场。实际上,华晨宝马在2003年建厂时的规划产能仅为3万辆,但是在2007年华晨宝马的销量就已经达到3.2万辆。虽然目前华晨宝马通过产优化,把产能提升至4万辆,但是仅依靠现有工厂华晨宝马将很难解决产能吃紧的问题,而这也让宝马在中国市场不能放开脚步走。纵观中国豪华车市场,越敢于国产化的品牌越能够赢得市场。

奥迪作为在国内投资最多的豪华品牌,其产能已经达到了20万辆,而这也让奥迪稳坐国内豪车的头把交椅。而有消息表示,北京奔驰通过对原先克莱斯勒生产线的改造,在明年下半年就可以达到8万辆的产能。所以,华晨宝马此次高调宣布其未来30万辆的产能规划,可以看作是宝马希望在快速增长的中国市场赢得先机。

中国 市场 毕高诚

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