关注出租车行业:科技改变打车难


 发布时间:2021-01-19 09:27:10

事件回放 在世界标准日前夕,国家有关部委批准发布35项国家标准。其中,为解决长久困扰市民的出租车拒载、挑客等问题,最新修订的《出租车运营服务规范》提出,在乘客上车之前,司机不得询问目的地,并明确禁止出租车拒载、挑客、绕路等现象。标准只是第一步 出租车行业与广大群众利益密切相连。在这样一个行业,推出“乘客上车前出租车司机禁问目的地”等“国标”,无疑是一个很好的开端。这将有利于规范出租车运营,更好地保护乘客的利益,促进出租车行业健康发展,提升城市公共服务水平和形象。与此同时,我们也要认识到,仅有“国标”还远远不够,还需有关部门、行业加大对成文标准的执行力度,以强化执行对象对法律和标准的敬畏之心,并持之以恒。(刘鹏 新疆乌鲁木齐 市民) 监管也要跟得上 在相关部门已经出台标准的情况下,各地各部门应为落实这一标准制定出科学、合理、可行的配套细则,并坚决加以执行。首先,要建立出租车违规及时举报机制,第一时间满足乘客正当诉求;其次,要建立违规责任惩处机制,给予那些违规司机一定程度的处罚,并建立“黑名单”;最后,要建立司机乘客权利申诉机制,确保双方的合法权益均受到保护。

只有构建合理机制,强化监督管理,加大执法力度,充分落实执行,才能做到出租车文明行驶与乘客权利得到保障的“双赢”。(叶祝颐 湖北武汉 教师) 诚信经营很重要 出租车不仅是人们便捷出行的工具,更是展示文明服务的窗口。因此,出租车经营方不能把眼光死死盯在经济效益上。出租车服务的对象是社会公众。在市场经济体制日益完善的今天,以质量求生存,以诚信赢顾客已经成为普遍共识。态度冷漠、蛮横、挑客、拒载、甩客,一切服务“向钱看”,难免有被市场淘汰的危险。出租车行业应谨记:“车轮子”只有多围着大众转、围着百姓转,才会得到更好地生存和发展。(申国华 河南郑州 公务员) 打破垄断除病根 出租车挑客、宰客、拒载、绕路、言语粗暴等问题,在多个城市普遍存在。而这一问题之所以长期得不到解决,关键在于出租车行业垄断。因此,要想从根本上解决相关问题,必须进一步打破出租车行业垄断,放开出租车市场准入,让市场那双“看不见的手”来调控。在充分市场竞争的情况下,“乘客就是上帝”的理念更能转化为行动,“的哥”也不敢再轻易挑客、拒载、绕路。同时,市场竞争机制还将产生一连串的正效应,如完善公共交通服务,抑制私家车增长速度,缓解城市拥堵,等等。

(陈广江 山东德州 媒体人)。

“嘀嘀打车”和“快的打车”软件先后降低打车补贴,乘客最低补贴只有5元。这与两大软件一周前“烧钱战”中补贴十几元相比,力度减半还多。持续了两个月的“烧钱战”显出“熄火”的迹象,司机抢单、乘客打车开始回归理性。打开两大打车软件可以发现,此前的“嘀嘀打车”“15元封顶”字样已经变成了“立减10元封顶,随机减免5—10元不等”。乘客使用“嘀嘀打车”和微信支付每天最多获得2笔订单减免。至于司机端的补贴,北京、上海、南京等地每单为10元。“快的打车”的补贴额也一路走低,最新的方案是自3月5日零点起实施的乘客每单立减5元,每天2单;支付宝钱包扫码付款每单奖励5元,每天2单。在过去的十余天内,两大打车软件对乘客的补贴就出现了“三连跳”。从最高的时候20元,到现在的5元,力度减弱了很多,两大打车软件的“补贴战”渐渐偃旗息鼓。

在采访中,的哥表示,目前的哥抢单、乘客打车开始回归理性。司机赵师傅经常在南京仙林地区接客,“10天前补贴大战的时候,在仙林比在市区赚钱还多,很多江宁的出租车都来仙林赚钱。”赵师傅说,仙林地区路况好,不堵车,仙林大学城内学生多,他们使用打车软件没有障碍。“那段时间,经常有学生从某学校东门宿舍打车到西门附近的教学楼上课,就为了省几步路。”赵师傅说,反正都是起步价,软件公司12元补贴以后,学生只要出1分钱就可以了,不坐白不坐。赵师傅也愿意接这种“超短途”的单子,因为通常都在2公里以内,省时间省油。赵师傅说,那时候,手机打车软件单子特别多,一直响个不停,现在就少了很多了,几分钟才有一个单子出现,经常还抢不到。“以前是挑单子,现在我是很难抢到‘好单子’。

” 在市区开出租车的的哥王师傅也有同样的感受,王师傅感觉明显不如以前“来钱快”,“现在用打车软件的人少了一半以上,而且单子质量也不高。”王师傅称,补贴降低以来,他每天的收入少了100多元,空跑也多了不少。打车软件公司对司机每天补贴10单,两个打车软件做满20单,这在以前对王师傅来说“小菜一碟”,如今可不那么顺利了,王师傅最近几天都没有完成20单。“等补贴完全取消,可能情况更差,也许之前的疯狂很快就会回归理性、正常。”王师傅说。尽管打车软件补贴在逐渐降低,但乘客们还是愿意使用打车软件,尤其是在偏远地方,这比在路边扬招靠谱多了。的哥们表示,现在每天使用打车软件接的单子数不足全天接单数的三分之一,以后赚钱还得靠传统接单方式,打车软件只是作为一项“补充性”收入来做。

(完)。

出租车 的哥 乘客

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