安徽年底淘汰老旧黄标车25.8万辆


 发布时间:2020-11-30 10:11:25

省政府出台《关于加快城市公共停车设施建设的若干意见》,将公共停车设施建设作为2016年“立项挂牌办理”任务,将于6月和12月进行重点督查。去年3月开始,福州交警月均查处违停超4万起,违停乱象已成市区拥堵的重要原因。问题背后,是城区公共停车场严重不足。目前,榕城公共停车位缺口3.5万个。而汽车保有量仍以每年15%的速度增长。福州2012年计划修建的16个立体停车场,因各种原因至今未建成。公共停车场建设遭遇哪些难题?有关部门将采取何种举措破解? 车位缺口3.5万个 两月查违停10万起 警方人士介绍,违停乱象已成拥堵重要原因。从去年3月7日开始,福州警方组成40人的乱停车治理专业队,配置10辆拖车和800个锁车器,围绕华林路、铜盘路、华屏路、五一五四路、乌山路、古田路等重要路段,对医院、商圈、旅游景点等重点区域,采取抄告、锁车、拖车、监控抓拍等四种措施,严查违停乱象。

据了解,去年3月至去年年底,城区共抄告违法停车42万多起、拖车2137起、锁车136188起,而今年头两个月,查处违停数量已达10万起。禁停路段,违停一律处扣3分、罚款150元。大量违停,突显城区公共停车位严重不足。目前,福州市汽车保有量70万辆。据相关规定,汽车保有量和公共泊位合理配比是5∶1,按此计算,福州公共泊位应达14万个,但目前仅10.5万个,缺口3.5万个。去年,全市新建公共道路停车泊位仅1700多个。公共停车场 建设难在哪? 那么,目前福州市的公共停车场建设,特别是立体停车场建设,遭遇哪些难题? 有关部门调研报告显示,建立体停车场涉及拆迁、规划问题,推进难度大。省华福置业发展有限公司反映,目前在福州老城区、中心城区,用地量大,全部符合道路红线退距、建筑红线退距及绿化、河道等相关规划间距指标的地块几乎找不到。同时,项目还需考虑对周边居民的影响(日照、噪音、尾气等),需要取得周边居民支持。

据了解,福州市从2012年起便在全市规划了16个公共立体停车场,但因拆迁难、周边居民反对等原因,至今都未能建成。报告说,目前立体停车场审批手续复杂。审批涉及发改、国土、住建、规划、消防、环保、质监等部门,建设手续繁琐、标准过严、时间长,而管理方面涉及质监、消防、公安、物价、建设等部门。此外,还存在主管部门不明确,往往无人管理或多头管理,甚至出现监管不到位的问题。有部门人士介绍,立体停车场项目因投资成本大、经营成本高,每个车位平均造价在3万至20万不等,停车费必然高于路面停车费,回收成本时间长的要30年。而由于目前路面停车泊位费用低或无费用、停车习惯等,个别立体停车场项目投入经营后,利用率不高,效益不好。新政策 建车位简化审批 每个补助5000元 公共停车设施建设问题已引起省政府高度重视。今年年初,我省出台相关意见,鼓励社会资本参与投资建设运营,引导机关、企事业单位利用自有土地建设公共停车设施,重点解决老城区停车设施欠账、推动新区按标准规划建设公共停车设施。

2016年,福州市要新增路外公共泊位6000个。文件要求,市县政府要编制城市公共停车设施建设专项规划,提出5年滚动建设计划,今年6月底上报住建厅;要充分利用人防工程,作为公共停车设施;简化审批程序,开设绿色通道;鼓励企业和个人参与投资建设公共停车设施。昨日,福州市有关部门人士介绍,按照省政府文件要求,目前福州市已建成立体停车位2700多个,近期规划新建11处,共有2200个停车位,主要在东街口、旗汛口、三坊七巷等停车难的老城区。同时,根据省政府文件,2020年前,省级财政采取“以奖代补”方式,对除新开工工程按规定应当配套建设的停车设施和路内泊位外,参与公共停车位建设的给予每个车位5000元补助。针对征地、手续等方面,目前相关解决办法也已在制定中。

北汽新能源2015年(首届)全球价值链大会暨“卫蓝事业计划2.0”发布主题大会在京举行,北汽新能源正式发布了“卫蓝事业计划2.0”和充电业务战略。清晰的中长期目标,为下一步发展打下了坚实基础,特别是发展路线中针对产业完整价值链的建设,对北汽新能源实现即定目标将产生深远影响。据汽车工业协会数据统计,2014年我国新能源汽车累计销售74763辆,同比增长320%。其中纯电动汽车销量45048辆,较2013年上升了211%。与此同时,2014年也成为北汽新能源创新进取的跃升之年。依托股份制改造、产品创造、营销创新和全球价值链伙伴的精诚协作,2014年北汽新能源出货量达5510辆、同比增长238%,领跑国内纯电动汽车市场。2015年,是我国全面深化改革的关键之年,也是全面完成“十二五”规划的收官之年。

在这个新的历史起点上,北汽新能源提出了“卫蓝事业计划2.0”的战略目标。北汽新能源总经理郑刚说:“到2020年,力争实现整车销售20万辆以上,降低碳排放20%以上,成为‘国内领先、国际一流’的新能源汽车领导品牌。其中,2015年实现整车销售2万辆以上。”为此,北汽新能源制定了“一链一路”的发展路线。“一链”就是建设完整的全球价值链,涵盖了新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全产业链和全生态链;“一路”就是“卫蓝之旅”——继续在全国范围内深入开展征集“卫蓝先锋”的企业社会责任之旅,坚持做到踏地有痕。据悉,做好充电基础设施建设是推动北汽新能源发展的一大重要举措。截至目前,北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设;在公共充电设施方面,北汽新能源自建公共充电设施200余个;此外,针对500辆北京城区纯电动出租车,北汽新能源将与相关单位合作,建设4个场站共计205个充电设施。

与此同时,北汽新能源还与国家电网、中石化等大型央企展开合作,在其网点建立充电服务设施,构建完善的充电网络。为了给用户提供更大的便利,北汽新能源在本次大会上发布了“441”充电业务战略规划。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块;第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市;“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。业内专家表示:“一直以来,充电设施建设都是消费公众最为关心和焦虑的问题,也是影响新能源汽车推广的关键因素。北汽新能源此次公布的未来充电战略,为充电体系的建设指明了方向,特别是体系搭建和充电服务平台,具有很强的创新性和示范效应,走在了世界前列。这项战略加以落实,将在很大程度上解决消费者的充电问题,推动整个电动汽车行业的发展。

”(记者 刘洋)。

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