观致展台设计独具匠心 三款车型尽显原创力


 发布时间:2020-11-30 22:58:37

虽然上市发布会现场"相信自己"的口号极具号召力,但3个多月过去了,晶锐不仅没有得到市场的肯定,如今连斯柯达经销商自己都已经不再那么有自信了。- 晶锐市场表现不佳 "肯定是明锐更好,明锐比晶锐更耐用,并且安全系数不在一个级别上。"在北京某斯柯达经销店,销售人员明显对晶锐的质量没有太大信心。这位销售人员解释:"明锐的钢板比晶锐的要厚,明锐的大概是1.2毫米,晶锐的大概是0.8毫米,从耐用性的角度估算,晶锐的耐用度至少比明锐要少两年。"为了证明这两款车型钢板厚薄不一,这位销售人员还让记者亲身去比较明锐和晶锐的关门声音,"明锐的关门声音明显比晶锐的更沉一些"。而来自市场的销售数据则更能说明问题,据相关数据统计,今年前两个月斯柯达晶锐的月均销量不足700辆,和上海大众Polo的热销相比,上市不久的斯柯达晶锐显然没有进入状态。而支撑斯柯达品牌的主力车型明锐的月销量,也一直徘徊在5000辆左右无法突破。

现实的数据让斯柯达品牌今年产销10万辆的目标变得有些缥缈。从此前曝光的上海大众2009年各车型销售目标来看,晶锐为2.7万辆,平均每个月只需销售2250辆。与同一平台的POLO超过7万辆的目标相比,上海大众对晶锐的市场前景显示出少有的耐心。据记者了解,斯柯达明锐目前全系车型的现车都比较少,2.0升排量和1.6升排量的车型优惠幅度均在一万元左右。而斯柯达晶锐虽然目前还只是小批量生产,但除个别颜色的车型需要预订之外,经销店的库存已经足够满足市场需求。目前北京地区晶锐价格已经出现松动,但其中招牌的白色车顶车型仍需在市场价基础上加价1750元。- 定位偏差自咽苦果 对于斯柯达品牌当前的窘境,业内分析人士指出,品牌定位的偏差是导致当前明锐和晶锐的销售无法达到预期的根本原因。这位分析人士表示,虽然斯柯达品牌拥有悠久的历史背景,但自从其上世纪末被大众汽车收购以来,它在大众汽车集团内部就一直扮演着小老弟的角色,品牌定位低于大众品牌。

而自2005年斯柯达品牌落户上海大众后,上海大众方面一直希望将对于中国消费者而言陌生的斯柯达品牌打造成一个高于或者至少是平行于大众的中高端品牌。当年将先进的1.8TFSI发动机率先搭载在斯柯达品牌中级车明锐上就是有力的佐证。而这样的品牌定位则意味着在车型价格上斯柯达品牌将与大众品牌形成直接竞争,但消费者对斯柯达品牌的认可度却并没有得到有效提升。以上市不久的晶锐来说,在上海大众宣布大众品牌车型官方降价之后,当红小生POLO与同平台共线生产的晶锐相差无几的价格直接扼杀了晶锐的销量。"大众品牌就是一根旗杆,斯柯达品牌车型的价格不能太高也不能太低,太高了消费者不认,太低了不符合自己的品牌定位。"业内人士一针见血地指出了斯柯达品牌当前面对的最大矛盾。虽然当初在上市发布会现场,上海大众销售与市场执行经理张海亮表示,晶锐与POLO在产品定位上有明确的区分,它们并不会直接竞争,而是将共同扩大上海大众的市场份额。

但从来自斯柯达经销店的反馈来看,销售人员最不愿面对却被问及最多的问题是斯柯达品牌车型和大众品牌车型究竟有何不同。(北京参考 伍雨石)。

我选择一笑而过。这也正是郑洁的自身写照。就在郑洁担任克莱斯勒中国总裁不久,坊间便有传闻,这位外资车企的第一位中国女总裁即将离任。外界的议论纷纷对于正处在悬崖边上的克莱斯勒不是什么好事。但不久后的2011年8月,郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国区业务,更被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人,将此前的离职传言击得粉碎。“要调整的不是我,而是那些质疑者。” 问及在克莱斯勒这几年里最骄傲和最困难分别是什么时候?这位笑容可掬的克莱斯勒亚太区的女掌门人突然沉思了几秒,然后很认真的第回答,最骄傲的和最困难的几乎是同一时期。

毫无疑问,最骄傲的事情莫过于被任命为一家外资车企亚太区负责人,从来没有一位中国人达到类似的高度,更何况她还是个女人。最困难的时刻便是接手克莱斯勒中国市场后的第一次经销商大会,郑洁至今记忆犹新。2010年克莱斯勒在中国仅销售2万台,郑洁向经销商提出的目标是2011年翻一翻。刚宣布完目标,看着各家经销商惊讶的表情和小声地嘀咕,郑洁心里明白,所有的经销商心里都没底。“他们从未想过这样高的目标,但我必须让他们有挑战和压力。

”郑洁想尽办法说服那些经销商们,“方法永远比困难多。”那次经销商大会以“最终全体起立鼓掌”结束。熬过了2011年,克莱斯勒的日子明显好过多了。2012年,克莱斯勒在华实现快速的增长,其中Jeep品牌更是同比增长了107%;2013年,克莱斯勒在中国的销量为8.9万辆,同比增长78%,在所有进口车品牌中依然增速最快。郑洁一般会为这些不错的数据高兴一阵子,但不久后又必须全身心投入到工作中。她记得,马尔乔内在内部讲话时已经不止一次强调谦虚的重要性:“不要觉得我们的复苏有多么了不起,我们现在不过是做到了当初告诉别人我们会做的,我们还有很多路要走。

”的确如此,根据计划目标,未来3至5年内,Jeep在中国的销量要排到前3位。这注定是一段艰辛的路途。“如果方向是对的,需要改变的不是我们,而是你们。”回首这些年走过的路,郑洁对自己的评价是,很多事其实可以做的更好,但没有遗憾。

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