英菲尼迪首款紧凑型SUV年内上市


 发布时间:2020-11-24 11:33:38

日产汽车公司宣布,已经与东风汽车成立各50%持股比例的合资公司,销售东风英菲尼迪品牌车,同时向中国进口英菲尼迪车型,满足中国豪华车市场需求。东风英菲尼迪是日产汽车公司与东风汽车对等持股建立的合资公司。日产公司称,两年前公司将英菲尼迪总部移至香港,旨在2014年中国市场汽车销量达到3万辆,比2013年同期增长80%,同时到2018年中国市场英菲尼迪汽车销量达到10万辆,其中超过一半的汽车将在当地生产。公司计划11月在湖北中部的工厂开始生产两款英菲尼迪汽车,目前此工厂生产畅销的东风日产天籁与楼兰两款车。海外车企在华建厂有利于降低成本与避免高额的进口关税,但需要与中国合作伙伴分享利润。

日产公司看重中国市场,希望至2016年其销量推动英菲尼迪全球销量达到50万辆。目前,英菲尼迪全球销量仅占奥迪全球销量的十分之一。东风英菲尼迪合资公司总经理戴雷表示,我们将加倍努力使英菲尼迪成为中国高端汽车市场的一大主流品牌。(实习编译:赵静芸 审稿:刘洋)。

上周马自达携电动折叠硬顶敞篷跑车MX-5出现在上海车展上,同时马自达高层表示,这款车即将在中国市场上销售。马自达表示,这款车不但通过一汽马自达的渠道进行销售,可能同时允许长安马自达经销商销售。MX-5销售目标未定 马自达MX-5进入中国用意并非是提升马自达品牌在华的销量,马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲表示,作为一款小众车型,MX-5更多的使命在于提升马自达的品牌形象,对销量并没有报很大期望。马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭表示,“目前中国市场对MX-5的需求还不明确,对销量没底,初期希望每月销售100辆至150辆,之后希望能达到每月300辆。”预计今年6月MX-5将在一汽马自达渠道开始销售,售价为29.98万元。

长安马自达可能无缘 在上海车展上,山田宪昭表示,目前由于政府减免税等利好政策,长安马自达正追加投放新车型,力求在A级和A0级市场扩大份额,“为进一步丰富产品线,目前也正在探讨让长安马自达的经销商销售进口车。” 此前马自达曾表示将MX-5导入长安马自达销售,而在MX-5即将入华时,马自达的口风转变为“探讨”,长安马自达内部人士透露,一汽马自达不希望长安马自达共享进口车的销售权,因此长安马自达此前抱有的代理销售MX-5的美好愿望有可能落空。- 对话 马自达在华销量今年计划增33% 马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲非常看好今年的车市前景 马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲在车展期间表示,今年马自达的销售计划,一汽马自达11万辆,长安马自达6万辆,共计17万辆,同比增长33%。

到今年年底4S店总数预计增加至250家,其中长安马自达经销商数量将达到110家。新京报:在渠道扩充过程当中操作的难度在哪里? 太刀挂哲:现在长安马自达店是96家,在实际的工作当中,扩充经销商是很花费时间的一个工作,例如从开始选址,到政府审批,到最后的建设,这都需要很长的周期。从2008年我们扩充网络时,52家店花了一年零三个月的时间,目前经销店的数量已经达到了96家,我们到今年年底将把经销店扩充至110家。新京报:现在在探讨让进口车也加入到长安马自达的销售网络,这个过程中有什么难题? 太刀挂哲:其实我们一直十分期待在长安马自达网络销售进口车,所谓的探讨就是带有很多可能性的情况下去达成这一结果。

但是进口车并不是对经销商业绩贡献非常大的一块,但是从丰富产品线这个角度来讲,我们希望以引进进口车的形式让我们的经销商更加吸引我们的顾客。(王亚菲)。

上周宝马首款量产的纯电动车BMW i3在上海与媒体正式见面。作为国内首款由豪华品牌打造的量产纯电动车,BMW i3计划明年4月在中国正式销售。同样在上周,另一个备受关注的豪华电动汽车品牌——汽车界的“苹果”特斯拉(TESLA)也在其微博上宣布,旗下主力车型Model S正式在中国接受预订。豪华纯电动车相继进军中国,无疑给低迷多年的国内纯电动市场注入了一支强心剂,也让那些即将实现量产的纯电动车重新骚动了起来。而宝马强大的经销商网络和特斯拉独特的商业模式,又是否能助力中国新能源车市场驶入快车道?这一切都值得我们期待。为纯电动车量身打造的BMW i3 在特斯拉在中国建立销售店之前抢先发布BMW i3,显然是宝马在中国重要的一步棋。这款从出身开始就为纯电动车量身定制的车型,从外型设计到车身的材质无不体现出它在宝马家族中的特殊地位。在上周四的媒体见面会现场我们看到,i3的车身骨架由碳纤维增强塑料构成,这种材料比一般的钢材轻50%,比铝合金材质轻30%,可以最大限度地减轻自重,提升续航里程,同时增大抗撞击的强度。

因此在这辆四门轿车上,我们看到了四门对开的设计,前后门中间的B柱被省去了,留出了更多上下车的空间。宝马为这款车搭载了一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,据说0-100km/h的加速仅为7.2秒,极速150km/h。在充分使用车内空调等电子设备的情况下,续航里程为130~160公里。为了解决无法及时充电的特殊情况,宝马在后备箱下部留出了一个可以安放650cc双缸汽油发动机的空位,这台发动机将为车内的增程器提供电力,使最大续航里程再增加100公里。而如果用常规家用插座充电,需要8个小时将电量充满,快充条件下可以在30分钟内充满近80%。不过,如果想在中国市场买到这款车,还需要等到明年4月份,首批量产车会在北京、上海、沈阳、深圳四个城市的6家5S宝马店进行销售。据悉,中国著名企业家柳传志将成为这款车在中国的首位用户。虽然目前i3在国内的售价暂未公布,但是之前这款车已在德国上市,其官方价格为34950欧元起(约合人民币28万元起)。考虑到进口关税等税费,预计国内售价应该在50万元人民币左右。

与i3此次一同亮相的,还有宝马另一款定位更高、外型超酷的插电式混合动力跑车i8,在美国的售价为15万美元(约合人民币91.6万元)。多个高端品牌均将涉足纯电动车产业 就在宝马紧锣密鼓地高调宣传其电动车销售战略的同时,上周三晚上十点,特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息:“TESLA Model S 正式接受预订。” 这也让传闻已久的特斯拉入华变成了现实。这个被业界称为汽车界的“苹果”的美国公司,在10年前的成立之初就致力于纯电动汽车的设计、制造和销售,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。早在去年底,特斯拉便在北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位,用于搭建在中国的首家体验店。据芳草地体验店的工作人员透露,特斯拉Model S的定金为25万元人民币,但具体售价暂未公布,且不能享受任何补贴,预计明年才能正式提车。目前,特斯拉Model S在美国的售价大约是7-10万美元,在进入中国后还需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税,再加上销售利润,预计售价在60-85万元。

此外,一系列具有竞争性的新能源车产品,也将从今年年底开始陆续与公众见面,其中包括深圳比亚迪戴姆勒公司的“腾势”、华晨宝马旗下的“之诺”以及东风日产旗下的“启辰e30”。在这些车型的推进计划中,我们注意到各个厂家都不约而同把上市销售的时间安排在了2014年,而东风日产还将把杭州作为启辰e30这款纯电动车的试点城市,我们也将有机会最先体验这款新能源车。众多车企的热力助阵,让我们不禁现在就开始对接下去的2014年中国新能源车市场充满期待。高端品牌加入或将推动新能源产业进程 宝马i3在中国的发布,加上特斯拉同一时间启动在中国预售,这些豪华品牌的加入似乎让整个新能源车市场顿时显得春意盎然。不过,正如中国新能源车之前走过的艰难道路,摆在豪华纯电动车面前的难题仍然不少。作为豪华品牌的宝马和特斯拉,在今年中国或将对豪华车征收高额奢侈税的大环境下,原本依靠补贴的新能源汽车,也很有可能被列入被征收奢侈税的名单中。此外,新能源车还需要面对传统汽车行业的绞杀,同时纯电动车居高不下的成本和有限的蓄航里程更是自身的硬伤,而如果想要让老百姓都能参与到实际购买和使用当中,政府在充电基础设施上的修建进程更是起到了决定性作用。

我们同样也在宝马的纯电动战略中,看到了宝马为其产品的充电设计了一套360°电动综合服务方案,包括如何在城市中与朋友共享车位,但是整体来看,目前这一系统的设计还处于理想阶段,因此对于宝马i3在中国的销售仍需观望。不过,正如在采访中东风日产启辰事业部总部长叶磊所说:“不管过程多么艰难,纯电动车一定是未来新能源汽车的终级方案。越多的车企加入到这个产业,将越有利于纯电动车的推进。”(记者 周颖/文)。

英菲尼迪 市场 中国

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