中汽协:日系乘用车销售环比出现回暖迹象


 发布时间:2020-11-22 03:29:04

瑞典汽车制造商沃尔沃预计,2013年将会实现收支平衡。沃尔沃2012年营业利润同比下降。根据沃尔沃公司5月3日报告,2012年其营业利润为1800万克朗(约合276万美元,1705万人民币)。而其2011年的营业利润是20亿克朗(约合3077亿美元)。沃尔沃2012年全球销量为42.2万辆,2011年全球销量为44.9万辆。去年沃尔沃在美国的销售略有好转,但该公司在欧洲和中国的销量却处于下滑趋势。沃尔沃表示,今年将提高在美国和中国的销量,但持续性的欧洲债务危机使得沃尔沃迈向又一个保本年。沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森表示,“2013年我们的策略是:强化我们在已经建立业务国家的实力,来保持市场占有率,甚至比以前更精准。2013年高度竞争的局面可能还会持续,受宏观趋势的影响,预计2013年销量将会与去年持平。同时, 伴随着沃尔沃全新产品阵容的上市,我们的销量将会呈现积极上升趋势,赢得更多消费者。” 沃尔沃计划于今年下半年在中国开设一家新制造厂,有利于沃尔沃在华深入发展。

沃尔沃为其制定的目标为—2020年全球销量几近翻一番,达到80万辆。(张英)。

在上周举办的福田商务汽车“中日韩青少年运动会赛事与运动员专用车”交车仪式上,福田相关负责人向记者透露,福田首款轿车的研发已经结束,进入到了投产前的准备阶段。虽然目前福田尚未拿到生产公告,但其在乘用车领域的布局正在有序进行。迷迪系列车型已被重新划分至全新的乘用车体系当中,“未来有一天它和它的兄弟会有很大规模。”上述负责人透露。据悉,现有的迷迪车型仅是福田试水乘用车的过渡产品,其将演化成为更符合福田要求的承载式MPV。福田预计将于今年底或明年初拿到生产公告,未来乘用车产品将在山东诸城基地投产,总产能达300万辆。(文/法晚记者 李殷)。

长安汽车发布公告称,公司拟非公开发行股票32,085.5610万股,募集资金总额60亿元,将全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”。长安汽车高管表示,公司预期2020年汽车产量达到450万辆,其中自主品牌汽车年产247万辆。此次增发募资将有助于产能的扩大。长安汽车披露,非公开发行股票的发行对象为中国长安、北京物源股权投资管理、招商财富资产管理、博时基金、阳光资产管理、中国人寿资产管理、自强振兴壹号、自强振兴贰号、自强振兴叁号、自强振兴肆号,共10名特定对象。作为国内自主品牌发展最快的汽车企业,长安汽车已经感受到了扩能建设的迫切性。

2015年,长安汽车自主品牌乘用车产销量预计将达到80万辆,2016年产销量预计将达到为90万辆,2017年产销量预计将达到117万辆。长安汽车目前重庆、北京、合肥三大生产基地总体设计产能仅为54万辆,现有乘用车生产能力特别是重庆基地的产能从2015年开始将出现缺口,无法满足市场需求,迫切需要进行乘用车产品扩能建设。长安汽车测算,长安汽车城乘用车建设项目达产后预计每年实现营业收入1,791,090万元、税后利润35,768万元。项目税后内部收益率为16.79%,税后投资回收期为7.39年。

国家发改委网站日前发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见。《规定》要求,经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌。业内人士指出,这意味着汽车行业期待已久的新能源汽车生产资质放宽有望开启。根据征求意见稿内容,新建企业投资主体应是在中国境内注册,具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。有3年以上纯电动乘用车的研发基础,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车试制条件,包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。另外,新建企业还必须自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验,在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下,在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。

此次国家发改委公开征求意见规定,“经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车”。有业内专家认为,这意味着电动汽车生产不再局限于传统汽车制造商,一些非汽车类公司有可能拿到电动汽车生产牌照。而新的参与者将利用其擅长的技术对市场带来冲击。业内分析人士认为,此次生产准入管理规定的出台,有望为资质放宽勾勒出更加清晰的政策红线,避免新能源汽车企业与传统燃油车混业经营,制造技术和生产平台混用等问题。(子烨)。

受到春节假期因素影响,乘用车月度产销量较低,环比回落较快,同比略微下降;今年前2个月车市开局呈现低增长态势。2月份乘用车生产141.28万辆,环比下降28.26%,同比增长5.49%;销售139.67万辆,环比下降31.47%,同比增长6.42%。1-2月,乘用车产销分别为338.29万辆和343.47万辆,同比增长10.91%和8.72%。新年一开局,厂商博弈加剧,厂家压库收敛,商家库存减少,但仍处于警戒线以上。SUV高歌猛进 2月份乘用车销售环比,微客降幅略低,其他品种下降明显;同比,微客和轿车有所下降,其他品种保持增长。乘用车主要品种1-2月累计销售,轿车203.09万辆,同比微增0.23%;MPV为38.35万辆,同比增长17.42%;SUV为81.81万辆,同比增长46.17%;微客20.22万辆,同比下降18.0%。高歌猛进的SUV市场,拉动了乘用车市场以8%增速运行。

自主SUV贡献大 2月份中国自主品牌乘用车销售60.52万辆,环比下降30.25%,同比增长19.67%;其销量占乘用车销售总量的43.33%,较1月提升0.75个百分点,同比提升4.80个百分点。其中自主品牌轿车销售17.37万辆,同比下降2.42个百分点;其销量占轿车销售总量的21.47%,环比下降1.92个百分点,同比提升0.07个百分点。1-2月,自主品牌乘用车销售147.30万辆,同比增长20.86%;其销量占乘用车销售总量的42.89%,同比提升4.31个百分点。其中自主品牌轿车销售45.95万辆,同比增长0.66%,占轿车销售总量的22.63%,同比提升0.1个百分点。自主品牌SUV助推自主乘用车销量提升,销售46.19万辆,增长104.4%;其销量占SUV销量的56.46%,市场占有率提升16.1个百分点。大众轿车最抢眼 上海大众汽车以16.11万辆销售业绩,领跑2月车市。

旗下大众品牌销售14.11万辆,其中上市仅1个月的轿跑凌渡,销售破万辆;斯柯达品牌销售1.99万辆。1-2月累计销量36.67万辆,同比增长1.72%。1-2月轿车市场十强车型中的前四名,均被大众品牌车型收入囊中。朗逸、桑塔纳、捷达、速腾和帕萨特5款大众品牌轿车销量达28.28万辆,占十强销售总量的55.30%。大众品牌轿车成为我国轿车市场最抢眼的品牌车型。自主品牌轿车与十强无缘。1-2月轿车市场销售前十家企业销售轿车148.63万辆,占轿车销售总量的73.18%。法系份额微弱增 德、美、日、韩和法五系国产乘用车2月销售与1月比,均呈明显下降,依次销售30.42万辆、17.39万辆、14.76万辆、11.85万辆和4.51万辆,市场份额分别为21.78%、12.45%、10.57%、8.49%和3.23%。1-2月德、美、日、韩和法五系乘用车分别销售75.04万辆、41.79万辆、39.11万辆、27.80万辆和11.84万辆,市场份额依次为21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。

与上年同比,法系车市场占有率微增0.07%,其他呈不同程度下降。进出口呈现逆差 按海关总署的汽车进出口报告显示,汽车进出口无论数量,还是金额,均为逆差,单车均价价差悬殊是重要原因,进口车均价高达4万美元,而出口车均价仅1.47万美元。汽车(含底盘)2月出口6.0万辆,金额9.40亿美元。1-2月13.2万辆,同比增长3.6%;金额19.46亿美元,增长10.2%。据中汽协提供的出口报缴数,2月乘用车出口3.05万辆,环比下降12.86%,同比下降0.33%;1-2月出口6.54万辆,下降15.50%。新能源汽车高增长 2月,新能源汽车生产6190辆,销售6045辆,同比分别增长2.7倍、3.0倍。其中纯电动汽车产销3061辆、2890辆,同比分别增长2.8倍、4.0倍;插电式混合动力汽车产销3129辆、3155辆,同比分别增长2.7倍、2.4倍。1-2月新能源汽车生产12853辆,销售12440辆,同比增长2.8倍、2.9倍。

其中纯电动汽车产销6519辆、5996辆,同比分别增长3.4倍、4.2倍;插电式混合动力汽车产销6334辆、6444辆,同比增长2.3倍、2.2倍。车价跌使用费升 国家统计局数据显示,作为消费资料的汽车,出厂价格和市场售价依然微跌,春节因素推高汽车使用及维修价格上升。2月汽车出厂价格,环比持平0.2%,同比下降0.5%;1-2月平均价格下降0.5%。汽车销售价格2月环比下降0.1%,同比下降1.1%;1-2月平均价格下降1.1%。车用燃料及零配件价格2月环比同比分别下降1.8%、19.0%;1-2月平均价格下降18.6%。车辆使用及维修费2月环比上涨2.7%,同比上升4.8%;1-2月平均价格上涨3.5%。(张伯顺)。

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