评论:大城市治堵谨防片面利用“停不起”


 发布时间:2020-10-22 07:37:05

零件和整车再现巨幅价差。零整比,顾名思义就是汽车零部件与整车销售价格的比值。根据国外的研究数据,300%左右的零整比正常,如果高于600%、700%则显然不合理,有攫取暴利的嫌疑。今年4月,两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比,有的车型超过1200%的零整比让人瞠目结舌,直接暴露出我国汽车行业长期存在的弊病。时隔半年,这18个车型零部件价格是否改变?根据发布,其中11个下降,5个提高,2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%下降至1172.65%,卡罗拉从625.22%下降到387.68%,降幅最大。

整体看,这些车型零部件总计降价1424658元,降幅5.72% 但是,根据两家协会的统计,虽然大部分车型下调了零部件价格,但下降的主要是高价低频零件,低值高频零件降价少,有的甚至出现涨价,例如,这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元,前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。中国汽车维修行业协会专家冯君指出,下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降,但对用车成本影响小,甚至会有隐性增加,大多数消费者并不会从中受益。例如,发动机缸体的更换频度只有0.0153%,而前保险杠的更换频度则为6.2755%。

此外,30日两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比,其中最高为雷诺科雷傲719.75%,最低为长城腾翼C30的230.98%。中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说,两家协会将会以半年为期,常态化公布汽车零整比动态变化数据,并将拓展范围,公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等,为广大消费者购车选车提供借鉴。

截止到今年3月,济南市区共有停车泊位43.7万个,按照国际通行惯例1:1.2的车辆泊位比测算,至少需要112.68万个停车泊位,缺口为68.98万个。面对这么大的停车位缺口,济南也在想办法。在公共停车设施建设方面,济南鼓励建设地下停车场(库)、立体停车场(库),并将支持社会资本参与公共停车场(库)建设,而且,还会试点建设机械式立体停车楼,在条件成熟的区域合理利用城市广场、绿地等地下空间建设地下停车库;推广历下区公共停车场建设经验,各区每年至少建设1—2处公共停车场。在市中心停车,停车费也将涨价。《实施意见》明确提出,将提高城市中心区停车收费标准。记者从市交警支队了解到,济南将适时推行停车收费新政,利用价格杠杆优化道路资源和停车资源配置,减少中心城区道路交通压力。新政推行后,市区内停车费将“分区域、差别化收费”,市中心停车费将涨价。本报记者 刘雅菲。

近日广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》:一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元,上涨幅度300%(方案一);路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元,最高限价由80元/天上涨到176元/天(方案二);商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元(方案一)。广州市物价局解释,本次差别化停车收费优化调整,就是要通过价格杠杆的作用,引导个体车辆尽可能选择城市外围停放,引导市民选择公共交通方式出行,以缓解中心城区交通拥堵状况。以治堵的名义上涨停车费能起作用吗?家住广州番禺的高燊表示,交通不便不得不开车上班,停车成本再高也只能忍受。上调停车费后,交通状况会不会明显好转?广州市物价局表示,“治理城市交通拥堵是一项系统性工作,需要通过各类措施‘组合’进行综合治理,并非某项单一措施就能产生‘特效’”。本次广州调整停车费方案制定的重要参与单位广州市交委解释,他们委托第三方评估为,实行差别化停车收费后,预计近期广州中心城区道路交通流量可降低10%左右,干道平均车速提高4%—5%,调价方案是基于这个数据做出的。

广州市交委于2013年委托广州市统计咨询中心开展问卷调查,对不同费率条件下选择公交出行的意愿进行分析,得到不同费率下转向公交出行意愿的趋势效果,但并没有真正意义上的“实测”,这样得出的数据与车主真实选择相距多远不得而知。收费标准提高后,多收益部分会用到哪里?广州市物价局表示,一方面可用于弥补停车场经营、管理成本费用;另一方面可以吸引更多社会资源投资建设、经营停车场,缓解“停车难”问题。华南理工大学土木与交通学院教授徐建闽认为,出于鼓励市民减少用车,住宅和换乘停车场停车费不应涨价,让市民平时能把车放在家里,周末非交通高峰时期再用车。而政府应该用停车费上涨收入来改善公共交通。广州市交委表示,调价后广州将努力提升公共交通承载力和服务水平,包括今年新增25条公交线路,同步投放500台新公交运力,新增50公里公交专用道,并改善出租车、地铁服务。(记者 李刚)。

停车费 大城市 汽车

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