媒体称奔驰等豪华车内空气有污染厂家应担责


 发布时间:2020-10-30 02:55:56

全国人大代表、江淮汽车董事长左延安在北京接受本报访问,就江淮奇瑞重组,首次做出正面回应。此前《汽车产业调整振兴规划》公布,奇瑞汽车作为指定的参与重组的“四小”企业之一,实施区域内的兼并重组。奇瑞重组目标直指江淮。“重组问题很敏感,应该提合作重组,这样的提法更完整。”左延安向记者强调,“合作重组应该是多样化的,层次应该是丰富的,比如说在产品制造项目上展开合作,实现制造资源共享。” 江淮汽车和奇瑞汽车同属于安徽省,都是国内名列前茅的自主品牌汽车生产企业,而去年7月底,安徽省汽车工业领导小组已经成立,准备在做大做强安徽汽车产业和推动企业重组问题上发挥作用。江淮汽车曾经是一家商用车企业,主要生产轻卡和部分商用车底盘等,而在2007年投入巨大财力向轿车企业转型,也是为了解决企业的长期发展问题。左表示,重组有三个方式,解决资源配置和效率最大化的问题,要遵循市场规律。首先是资源共享,比如核心总成和关键配套件互通有无,市场贸易的框架下,两个合作者不必重复浪费资源;第二个是,企业之间的强、弱业务整合,比如江淮轻卡业务不错,可以收购一些做得不好的轻卡业务,实现做强做大的目标,这种重组也很简单,没有谁是老子谁是儿子的问题;第三种重组方式就是彻底的整合,这是其不赞成的重组方式。

“国际上的并购重组有很多失败的案例,比如戴姆勒和克莱斯勒的分家,宝马在罗孚项目上的失败。”左延安说,“国内重组不是现在才提出来,当时五省一市六大汽车公司组建南联公司,最后大家不欢而散。” 对于江淮和奇瑞的重组问题,左延安表示以后会有分晓。(丛刚)。

中国汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆,比上年同期分别增长4.8%和4.5%;产量累计增速比今年前8月提高0.1个百分点,销量累计增速比前8月提高0.2个百分点。中国汽车工业协会12日透露,今年9月,中国汽车产销进入传统旺季,当月汽车产销延续了增长态势,均超260万辆,为今年前9个月以来最高水平,比上月和比上年同期均保持增长。前9月,中国新能源汽车产销继续高速增长,比上年同期分别增长40.2%和37.7%,其中纯电动汽车产销比上年同期分别增长51.6%和50.1%。此外,中国品牌乘用车市场份额也高于同期。前9月,中国品牌乘用车共销售735.5万辆,同比增长4%,占乘用车销售总量的42.9%,比上年同期提高0.7个百分点。值得一提的是,前9月,中国汽车企业出口62.3万辆,同比增长26.3%,增速比前8月提高1.7个百分点。分车型来看,乘用车出口比上年同期增长35.6%,商用车出口比上年同期增长9%。(完)。

道高一尺,魔高一丈。以前只听说过,汽车的公里数可以更改。这次,算是见识到了。近日,在杭州一家汽车改装店,记者目睹了“刷表”的全过程:15分钟,原本公里数显示为6万公里的“老车”,摇身一变,成为了公里数只有1万公里的“新车”。他们是如何做到的?下面,就让记者带你来揭秘。4S店的试驾车 也在“刷里程” 给汽车“刷表”的人,警惕性很高。昨天,记者跟随杭州人刘先生,来到了位于城西的一家汽车改装店。去之前,记者被叮嘱:这家店只接熟客。你别多说话,否则他们不给改。刘先生这次要“刷”的车,是一辆宝马320,2010年上牌,开了6万多公里。来到改装店,店里伙计一看是熟人,要“刷表”,便拿起设备迎了出来。记者注意到,他手中的设备分为两部分,分别和一本16开的书差不多大。其中一部分是个铁盒子,另一部分上面有显示屏和输入键盘,有点像交警用的“警务通”。“这是专门用来‘刷表’的电脑,铁盒子是电源。”刘先生轻声告诉记者。“改多少?”伙计问刘先生。“1万公里吧。”刘先生回答。在问了车辆的型号、配置等信息后,伙计“开工”了。他取出一根连接线,一头与电脑相连,另一头接到了驾驶室的仪表台下。记者之前了解过,大部分车辆在这个位置有个接口。

通过这个接口,可以连接到行车电脑。连线完毕后,伙计开启了手中类似“警务通”的电脑,熟练地选择了车辆品牌、型号,在输入了“目前里程”和“目标里程”两个项目后,“刷表”开始。记者看到,屏幕上出现了一个蓝色的进度条,上面显示着百分比,不断往前跳动。“刷一辆车,要多久?”记者忍不住问伙计。“看什么车型。快的5分钟,有些车很慢的,一个小时都有可能。”伙计回答。“公里数改成多少都可以?” “当然,别说1万公里,10公里都没问题。” 约15分钟后,进度条跳到了100%。伙计反复开闭汽车引擎,“神奇”的一幕出现了——之前还显示为6万多公里的里程表,现在已显示为1万公里。完工后,刘先生付给伙计80元,开走了车。离开前,记者在改装店周遭转了一圈,发现这里的生意真不错:店内8个工位上,停满了车,且绝大部分是豪车。记者甚至发现,其中一辆为杭州某豪华品牌4S店的试驾车。三类人 最热衷改公里数 回程途中,记者脑中最大的疑问是:为什么汽车的公里数,会被轻易修改?他们是怎么做到的?为此,记者请教了杭州汽修界的一位资深人士。他曾做过汽车改装,深谙“刷表”之道。这位人士解释,目前绝大部分车型,仪表盘上显示的内容,是由一个安装于中控台内的电子芯片控制的。

“如果要改动公里数,只需要连接上这个芯片,更改其中的内容就可以了。” “你所看到的,伙计手中的设备,就是专门用来刷芯片的电脑。在连上仪表台控制芯片后,电脑会发出数据流,修改芯片中的内容。一般来说,芯片容量较小的,刷起来会快一些。一些高端车型,芯片容量较大,刷起来也会比较慢。但总的来说,没有刷不了的车型。” 这位人士同时表示,汽车厂家并不愿意让用户私下更改公里数,不断对芯片进行升级。但正所谓,道高一尺,魔高一丈。“比如有些车型,为了不让刷表,把中控台下的连接口取消了。但这个也难不倒刷表者——他们直接打开中控台,把芯片取下来,刷完了再装回去。” 业内人士爆料,目前比较热衷于“刷表”的,主要有三类人:一是二手车商。将里程改少,可以提升二手车的出售价格;二是某些4S店。他们或者将新车的公里数改少,避免客户抱怨;或者调低试驾车的公里数,让它们更好卖;三是部分汽车发烧友,他们“刷表”,只是为了看上去舒服。“以比例来说,第一种和第二种占绝大多数。能刷表的改装店,也很少做个人生意,赚钱少,风险大。” 公里数会说谎 买车如何来鉴别 通过对于汽车公里数“刷表”的采访,绝大部分业内人士提醒:别信公里数。

但是,除了公里数,又有什么方法,可以判断一辆车的真实“年龄”呢?业内人士建议,不妨试试以下几招—— 第一:生产日期。公里数会“说谎”,生产日期却不会。通过汽车的发动机号、车架号、牌照号,可以从公安部门查到车辆的上牌日期;此外,发动机舱的名牌上,也可以查询到在金属牌上铭刻的车辆的生产日期。相比里程表,对这些内容进行改动,要困难得多。第二:汽车轮胎。正常行驶状况下,一只轮胎的寿命为4万公里。一辆行驶距离为2万公里的车,它的轮胎胎纹应该磨损到一半左右的位置。相反,如果一辆车显示里程只有1万公里,但它的轮胎都快磨平了,那么它的公里数很可能作了假。第三:内饰。车子的内饰,可以很好地帮助我们判断车辆的“年龄”。在使用中,方向盘、换挡杆和仪表台上的按钮,会因为被反复触摸而变得光洁。而新车的内饰,摸上去应该是生涩的,颗粒感较强。如果一辆公里数很少的车,却拥有光亮的内饰,那它的真实身份,很可能是辆旧车。第四:听声音。车辆经长距离行驶,其零部件之间不断摩擦,密闭性降低。这也是为什么,车越老,异响越多。如果无法判断一辆车的公里数,试着在周边开一圈,起速、刹车、过减速带……仔细听听它的车门、天窗、悬挂的异响程度,可以判断车辆的新旧。

第五:试操控。一般说来,车辆的操控性能,会随着时间的推移不断降低。车越新,加速、动力性能越好。而年龄大、公里数长的车,由于发动机老化积碳、管路堵塞不通畅等原因,发动机性能降低,车辆的动力和过弯性能就会减弱。同样,年龄大的车,其刹车性能也会降低,灵敏度变差、制动距离变长。(记者 杨吟/文)。

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