上海:宝马X3最高让6.5万 售价已跌至48.4万元


 发布时间:2020-09-30 06:39:30

近日,编辑在济南地区标致汽车4s店内了解到,店内标致3008现车销售,颜色可选,目前购车部分车型可优惠1.1万元。感兴趣的朋友可以到店详细了解或致电咨询。详情参见下表: 质保方面:提供二年和6万公里质保周期,店内建议保养周期为5000公里,更换机油机滤的费用未公布,更换机油三滤的费用未公布(以当日经销商店内具体报价和车况为准),同时经销商还提供直赔保险和贷款等增值性服务。标致3008细节 ● 编辑点评: 标致3008是法国标致在华销售的一款跨界车型,动力方面采用的是PSA集团与宝马集团共同研发的1.6T双涡管发动机,最大功率115千瓦,最大扭矩达到240牛米。

操控方面也非常不错。感兴趣的朋友可以到店详细了解或致电咨询。(文/张德美)。

美国豪华汽车制造商凯迪拉克正在扩大其生产规模,并且要在2015年这一汽车年为宝马M4创造一个强有力的竞争对手,同时升级CTS。同时,凯迪拉克也正在对一款新的旗舰轿车进行测试。测试中的轿车或被命名为LTS,并且该车可以和诸如梅赛德斯-奔驰s级,宝马7系或奥迪A8这样的豪华车辆相媲美,LTS将以Elmiraj概念车为蓝本进行开发。据悉,全新凯迪拉克LTS启用全新平台打造,该车是一款车身较长的四门大型轿车,配备多个汽车引擎。新车将会在2015年4月开幕的纽约车展上首次亮相,预计至2015年年底,LTS会进行量产。

目前,更多有关全新凯迪拉克LTS尚未可知,更多详情或于北美车展上发布。(实习编译:陈娇)。

编辑从上海地区综合经销商处了解到,宝马X5有现车在售,目前最高享36.3万的现金优惠,店内有多款现车在售,有意向的客户可拨打电话详细咨询。宝马X5享受两年不限公里数的整车质保期,建议保养周期为1万公里,小保养(更换机油机滤)费用大概在1400元左右,大保养(更换机油三滤)费用大概在3000元左右。(以4S店价格为准) 宝马X5 宝马X5细节 动力上,宝马X5搭载3.0T和4.4T两款直喷增压发动机,带有双可变凸轮轴控制系统,目前优惠的车型搭载3.0T发动机,最大功率225KW,最大扭矩400N·m,1200转即可输出扭矩峰值,匹配的传动系统为8速手自一体变速器。●编辑点评: 宝马X5堪称豪华SUV典范,除了在国内的定价过高之外,似乎完全没有缺点存在。

配置方面,目前优惠车型为低配版本,照比高配车型少了可变空气悬挂、第三排座椅、后排多媒体液晶屏、DVD影音,目前宝马X5最高优惠36.3万,购车另送装潢,有意向的客户可拨打电话详细咨询。(文/周彭)。

谁能在中国新能源领域抢得先机,谁就能赢得汽车行业下一阶段的胜利?在新能源“破冰”号角吹响之时,宝马、奔驰各自表现如何,高档车市场格局又会否发生变革? 中国新能源汽车虽已发展多年,但依然面临诸多障碍。随着习主席的首次表态,各类政策针对性逐步加强。开放充电设施、破除地方壁垒,统一充电标准……近期以来,新能源汽车似乎与普通老百姓越来越紧密了,长期以来新能源汽车推广的“坚冰”,有望借此融化。自主品牌在新能源汽车上的动作和投入,有目共睹,传统汽车还无法抗衡跨国品牌,自主品牌在国家扶持下,纷纷寻求新能源汽车的突破,北汽、上汽、长安、比亚迪、江淮等,动作频频。

然而,一个趋势不得不注意,那就是高档车品牌在中国市场的动作。尽管截至目前,直接进口还无法享受政府优惠政策或者补贴,但是宝马、奔驰等高档车品牌通过合资或者直接进口,左拳右腿,高举高打,图谋及早占据中国高档电动汽车市场的意图早已显现。宝马在新能源、尤其是电动车领域早已布局多年,“破冰”号角一旦响起,便快马扬鞭、一路绝尘;而其老对手奔驰则似乎有些犹豫不决,多方尝试后,最终“改道”插电混合。宝马“抢跑”充换电基建 希望星星点火,蝴蝶效应 宝马电动车i3上海世博园区示范项目启动 不久前,国家电网宣布将向非国资开放电动汽车充换电设施市场。

宝马随即“抢跑”,携手国网上海电力和上海世博(发展)集团,六一前在上海世博园区建电动车推广示范区。50个公共充电桩将在超过5平方公里的示范区内分期建成,覆盖世博园、央企总部及绿谷区域。宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示,宝马就是希望通过世博园的示范运营,对电动车的推广起到蝴蝶效应。宝马在电动车领域的探索始自上世纪70年代。1972年,一辆以铅酸蓄电池为动力的BMW 1602电动汽车被用作当年慕尼黑奥运会的引导车。1991年法兰克福车展上,宝马推出了BMW E1钠硫电池驱动概念车。宝马纯电动汽车i3 中国市场,宝马在2011以及2013年,分别在北京和深圳开启了MINI E和BMW ActiveE这两款电动车的实路测试。

宝马在用户特征、用户日常使用习惯、用户接受程度以及对充电设施的需求等方面积累了大量一手资料。今年4月的北京车展上,宝马展出了纯电动车i3和插电式混合动力跑车i8,按照规划,这两款产品都将在9月通过进口方式导入中国。从2011年宝马提出“i品牌战略”到如今i3即将上市,i系列产品被宝马倾注了最前沿的电动车科技,并赋予了决定未来的使命。之诺首款电动车产品1E 除此之外,宝马与华晨合资企业旗下之诺品牌首款电动车产品1E也于今年4月启动了租赁运营,只租不卖的模式,对于培养用户习惯,收集用户反馈、提升用户电动车意识等方面都将起到不小的作用。

一方面不断导入最新电动车车型、技术,一方面大力推动电动车的示范推广,宝马电动车在华的发展可谓步步为营,遍地开花。奔驰略显犹豫不决 最终“改道”插电混动 在新能源汽车的发展道路上,奔驰一直显得有些犹豫不决。纯电动、混合动力、柴油车型都有所涉及,但似乎一直没有一条明确的发展主线。近日,外媒传出消息,奔驰看好插电式混合动力车前景,预计到2020年将推出多款该类型车,新能源战略重心从而调整。2014款奔驰S级混合动力 S400L Hybrid 今年9月,奔驰S级将推出一款插电式混合动力车型。接下来在C级产品寿命周期后半段,也将在其基础上打造插电式混动车。

MRA平台为加装插电式混合动力系统也提供了方便的基础。奔驰研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)表示,目前推广电动车仍面临“诸多问题”,不少消费者仍然对缺乏充电基础设施担忧,“迄今为止全球范围内(对电动车)存在大问题和小需求。问题不仅仅在于是否能够买到(电动车),还在于有没有给车辆充电的设施。” DENZA腾势 由此不难看出,在电动车方面,奔驰更愿意以合作的方式进行。日前,由戴姆勒、比亚迪合作推出的电动汽车品牌腾势,旗下首款电动车在北京车展全球首发。由奔驰设计车身,比亚迪提供动力系统,结合两家之所长、被赋予“真正大卖”期望的腾势直指华晨宝马之诺。

虽然在插电式混动方面,奔驰早就做好准备,但是奔驰对于纯电动车也是蠢蠢欲动。今年日内瓦车展期间,奔驰正式发布了B级电动车,据悉,这款车采用的是特拉斯电动车技术;于此同时,奔驰S级项目负责人也透露,也将推出纯电动版本的S级。尽管相比宝马,奔驰电动车在中国市场推进似乎缓慢了点,但并非奔驰没有将电动车作为方向,只是在中国市场,电动车产品还没像宝马那样大张旗鼓地推进。其实,新能源汽车充电桩建设问题多多,很多厂商都在观望,高档车品牌宝马奔驰只不过采取了更为积极主动的方式。中国经济网汽车点评:新能源成为汽车行业下一阶段发展方向已是行业共识。

谁能在新能源领域抢得先机,谁就能赢得下一阶段的胜利。宝马在新能源方面起步较早,且方向明确。大力发展电动车的思路与中国政府新能源规划不谋而合,先机已然在手。再观奔驰,各点均有涉及,却均不深入。(记者郭涛)。

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