大众将使用R1234yf制冷剂 存安全争议


 发布时间:2020-08-16 00:14:01

据报道,今年上半年汽车企业全球销量前三甲出炉,座次依然是丰田、大众和通用,和去年全年、今年第一季度保持一致。2014年上半年,丰田集团全球销量从491.1万辆同比增长3.8%至509.7万辆,大众汽车集团交付销量从469.4万辆同比增长5.9%至497.1万辆,通用汽车从485.3万辆同比小幅增长1.4%至492.19万辆。大众汽车销量数据相对特殊,未将曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司销量计入在内。并且该公司提供销量和交付销量两种数字。作为参考,今年第一季度大众汽车集团全球交付销量为244.2万辆,不含曼恩和斯堪尼亚则为239.7万辆,出厂总销量256.2万辆。因此倘若计入曼恩和斯堪尼亚,大众上半年总销量有望再增加近10万辆。

IHSAutomotive公司前不久给出的预测为507万辆。这样大众和丰田之间的差距已经压缩至半年3万辆左右。三大巨头中,大众增速最高,通用增长最慢。按照设定的今年销量目标,丰田预计全年将实现1032万辆销量,大众也将首次突破1000万辆。三家去年销量分别为998.0万辆、973.1万辆和971.5万辆。通用需要增长2.9%达到千万级别,也有望冲击大关。(王亮)。

空调是夏季使用较频繁的部件,也比较容易发生故障,最常见故障是因为制冷剂不足。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充,应先检查是否有制冷剂泄漏,因为空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。而冷媒泄漏通常是由管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充冷冻机油,同时,将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号的冷媒,将导致压缩机异常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同是保养空调时的一个必做项目,这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。比如马自达6的标准制冷效果是6.3摄氏度到8摄氏度,超出这个范围就表示空调系统存在问题。

空调系统中另一个重要部件———空调滤清器也能对制冷效果和驾乘者所处空气环境造成直接的影响。如果空调滤清器上沉积了太多灰尘,不仅会对过滤效果造成影响,还将降低空气的通过量,抑制制冷表现。因此,在做空调及制冷系统保养时,空调滤清器必须清理(用风管吹掉灰尘),不能清理干净的,维护人员将建议车主进行更换。最后,空调不制冷可以检查系统压力是否正常。一般来说,正常的空调系统低压端的压力为2—3bar,高压端的压力为15—25bar,因车而异。正常的空调压缩机应该用手就能轻松转动,如果用工具都转不动,就可以认定压缩机抱死,必须更换。如果检查发现高压端压力特别高,低压端压力特别低,那很可能是干燥罐或膨胀阀出现故障,当换则换。尤其是运行了5年以上的车辆更要常检查这些部件。

据英国路透社来自德国法兰克福的消息,日前德国官方在一份备受关注的报告中声称,欧盟最新推行的车载空调制冷剂HFO-1234yf尽管相比老款的134a制冷剂危险性高,但对车内乘客并不会造成实质性的危险。据悉,老款的134a制冷剂因为环保性能不如HFO-1234yf,因此欧盟下令从今年起所有欧盟市场的新车都必须使用HFO-1234yf制冷剂,但戴姆勒奔驰称在测试中发现,HFO-1234yf一旦泄露遇热,就会挥发出剧毒气体,因此拒绝使用HFO-1234yf,但法国率先禁止了奔驰A级、B级、CLA等新车的注册,称其不满足欧盟的最新环保标准,欧盟其它国家随后也达成共识,对奔驰新车发布了禁售令。德国联邦汽车交通局(KBA)建议对HFO-1234yf新型制冷剂进行进一步测试,以便最大限度的将风险控制在有限范围内。该制冷剂的全球供应商是Honeywell与其合作伙伴DuPont。目前,问题的重点已经不在于汽车制造商的安全声誉或是Honeywell的数十亿美元的利益,而是很少有车企愿意公开讨论的“可接受风险”的概念。如果市场对Honeywell新型制冷剂的担忧在德国以外的地方散播,不论是否属实,汽车行业将面临重新寻找一种满足欧盟标准的汽车空调制冷剂的局面。

KBA对三种不同严重程度的制新型冷剂泄漏模式进行了测试,得出结论称尽管新型制冷剂比老款危害性更高,但不构成严重危险。“实验发现,没有足够证据表明新型制冷剂的危险性能够达到产品安全法禁止的标准”,KBA在报告中表示。最严格的第三阶段试验表明,1234yf比134a更危险,但促使新型制冷剂成为严重危险因素的条件尚不完全明确。跨国汽车制造商们非常关注KBA的报告,他们成功说服欧盟介入并审核该报告以确保公平公正性。戴姆勒称KBA的报告证实了戴姆勒继续使用老款制冷剂的决定是正确的,戴姆勒称在使用二氧化碳为制冷剂的新型空调系统自主研发成功之前,将继续使用老款制冷剂。而DuPont则对欧盟继续审查KBA报告的决定表示欢迎。(记者 李敏)。

制冷剂 大众 集团

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