北京现代5月销量同比激增25% SUV销量夺冠


 发布时间:2020-08-08 13:16:35

从东北到北京再到全国,经过近30年的发展,运通汽车集团(以下简称运通汽车)在中国汽车流通协会发布的“2012年度经销商集团百强榜”上位居前列。目前,运通汽车分为华北、东北、东南和西部四大区域,共有汽车4S店40余家。对于未来的发展,运通集团副总经理孙峰介绍,运通汽车朝着“综合实力最强的集团”迈进。更注重品牌落实 新京报:回首北京车市10年,取得了飞速发展,但也面临过诸如2004年和2008年的低谷和困境,且如今竞争愈加激烈,面对这些压力是如何应对的呢? 孙峰:无论是2004年还是2008年的车市低谷,都在第二年迎来了市场复苏。但如今的市场状况不同,2012年车市再次进入低谷,从2013年开始,整个汽车市场进入了一个平稳的发展期。面对来自方方面面的恐慌,我坚信在任何环境里,总有能生存下去的人。在大家都重视品牌的时候,我们更注重将品牌效应落实到实际行动。在2003年,消费者获取汽车相关信息的方式还很有限,我们平均每两周举办一次车主讲堂,并将活动成果和修车经验集成小册子发给车主,以帮助客户获得更多的信息。

从2002年进入北京市场,到2010年再次大规模扩张,运通汽车始终专注于汽车产业。目前,运通汽车在哈尔滨、北京、成都等城市中优化布局,但不盲目扩张,且新店扩张也选择以高端品牌为主。创新举措应对专业化要求 新京报:为应对如今竞争愈加激烈的市场格局,运通汽车在经营、管理层面做出了那些调整? 孙峰:从亚运村汽车交易市场,到如今的集团化管理4S店,市场的成熟提升了它对从业者的专业化要求。今年年初,运通汽车进行了成立以来最大的一次人事调整。集团层面成立品牌事业部,将豪华品牌和中端品牌分为3个部门。品牌事业部的职能,一方面是做数据整理,另一方面是做项目指导。目前,运通汽车已形成一个完整的导入系统,该系统分三个阶段:在新店开业之前,将集团的流程、厂家政策等对新店进行导入,整个体系导入能够加快新店成员认知的过程;第二阶段,核心团队的管理人员会到老店进行3个月实习;第三个阶段,制定新店的制度以及完善工作流程,并进行人员招聘和培训以及前期的市场观察。新京报:如今信息时代的飞速发展对汽车市场也带来了一系列影响,应对市场变化,采取了哪些创新举措? 孙峰:网络的出现确实打破了消费者传统的消费习惯。

目前,运通汽车每个店都有电话营销网络组,专门负责收集网络线索并进行跟踪,并最终形成实际客户的到店量。目前,集团内做得好的单店电销量已占总销量的50%。同时,运通汽车采用信息化管理模式,对于潜在客户资源精细化分析,来进行跟踪和管理。此外,针对已有客户采取多种方式来增加客户对品牌、车型的体验。未来的趋势是集团化、区域化 新京报:对于未来北京车市及运通集团的发展走向有何看法? 孙峰:我认为未来汽车市场的发展就是集团化和区域化。目前全国共2.4万余家汽车4S店,只有不到30%的4S店归属集团,但20余家经销商集团的规模已超过百亿元。因此,对于运通汽车未来集团化的发展,我们首先将以提升盈利能力为核心,其次是实现多品牌经营和多元化发展,在多元化发展中将业务延伸至精品、保险等各个方面。同时,我们还将对汽车后市场寄予更多关注和重视。新京报记者 张洁。

截至8月20日,全国共实施汽车召回活动82次,涉及汽车产品199.9万辆,比2012年同期增加了70.8万辆,增长54.9%。按召回涉及汽车产品总成划分,因发动机系统存在缺陷引发的召回数量最多,共56.3万辆,占召回总数量的28.2%。引发召回的主要缺陷包括:加油软管问题、发动机摇臂问题、发动机舱保险盒问题、油箱传感器设计缺陷等。引发召回数量第二位的是制动/车轮缺陷,共计52.9万辆,占召回总数量的26.5%。排在第三位的是因动力传动系统缺陷引发的召回,共42.0万辆,占召回总数量的21.0%。引发召回的主要缺陷包括:DSG变速箱机电单元电子故障、驱动半轴接头部位锻造工序不合格、变速箱漏油等。

统计显示,截至8月20日,国家质检总局缺陷产品召回信息系统共收到汽车产品投诉信息12071例,比2012年同期增长74.7%。按投诉涉及汽车产品总成分类,动力传动系统的投诉量最大,共计4830例,占全部投诉的40%;其次是发动机,投诉量为2402例,占全部投诉的19.9%;车身投诉量为1872例,占全部投诉的15.5%,位居第三。投诉信息涉及154个汽车生产者(含轮胎生产者)、762个车型。投诉信息中,比较典型的问题主要有:电动助力转向机发卡或回正不好,空调系统制冷效果不好,ABS泵易损坏,输油管龟裂,变速器抖动、异响或顿挫,发动机怠速抖动易熄火,大灯组合开关容易烧毁等。

完。

首次明确设立乘用车生产企业需要符合的详细条件,并定于2012年1月1日起施行。该管理规则列明,乘用车生产企业的准入条件包括:符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定;具备一定的规模和必要的生产能力和条件;具备必要的产品设计开发能力;所生产的产品符合有关国家标准及规定;具备保证产品生产一致性的能力;具有产品销售和售后服务能力。2004年颁布的《汽车产业发展政策》规定,新建汽车生产企业的投资项目,项目投资总额不得低于20亿元,其中自有资金不得低于8亿元,要建立产品研究开发机构,且投资不得低于5亿元。而随着近年汽车行业的快速发展,车企为提高产能应对销量需求,扩厂圈地行为十分普遍。工信部这项新的“管理规则”指出,工信部应当按照随规则颁布的《乘用车生产企业准入条件及审查要求》,对申请变更的企业进行考核;达不到上述准入条件要求的,将暂停其新产品申报或暂停其生产资质。

这也就意味着工信部加强了对车企的监管力度,工信部对车企的考核在建成投产之前,一旦考核不通过,就会导致新车型无法列入工信部的《车辆生产企业及产品公告》,从而车企售出的乘用车无法在公安部门“上牌”。工信部发布的新规,将在很大程度上规范一些车企因高估市场需求而盲目扩厂的现状,避免产能过剩。(中新网汽车频道)。

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