本田呼吁:世界不应对丰田“趁火打劫”


 发布时间:2020-08-15 19:42:03

得益于政府的大规模刺激政策,中国11月乘用车销量近乎翻番,然该种态势或难延续至明年。吉利汽车和比亚迪股过去一年分别涨逾七倍和五倍,汽车股股价可能已经透支了。今年中国汽车销量有望大增50%,并首次突破1000万辆关口。政府的激励措施吸引了此前一直在推迟购置的消费者,但却难将这种动能延续至明年。2010年每台车的补贴从原来的3000-6000元上升到5000-18000元,但小型车的购买税将从今年的5%提升到7.5%。考虑到今年销售基数已经变大,而刺激力度又没有增加,汽车行业明年销售估计仅增长10%。现在促消费,保增长成为政策重点,但中国政府减少汽车的税收优惠并不让人感到意外。过去20年来对于这个行业一直很有争议,决策者之前担心,中国大城市道路已经过于拥挤,尾气排放也造成很大空气污染,因此不应该大力推动汽车销售。

汽车股投资者似乎没有看到今年爆发性的增长并非常态,投资者的涌入可能让他们过于冲动。高盛今年初买入吉利汽车价值3.34亿美元的可换股债券后,投资者因为高盛的参与而大为振奋,目前股价已涨到高盛可换股债券执行价格的两倍。高盛与巴菲特可能已经赚得盆满钵满,但对后来者而言不幸的是,中国汽车股难以永远往前冲刺。

本周,丰田位于常熟的零部件公司即将开业,将本土生产CVT变速箱以及混合动力总成中的关键零部件,这意味着离丰田承诺的混合动力国产化又进了一步。事实上,丰田自2012年启动“云动计划”以来,就一直把重心放在混合动力国产的计划上。丰田在全球已经卖出了超过640万辆混合动力汽车,单说在日本,丰田去年混合动力车型的销量已经占新车销量的28%,占车型总数的40%,但再看看中国,虽说其在中国市场上运作了近10年,但销量占比几乎为零,这其中最关键的阻因当然是居高不下的价格。而价格高昂的原因自然就是成本了,保守的日本人始终不愿意将核心技术拿到本土以外的地区,全凭进口又得不到政府补贴,卖一辆就亏一辆。好在大众、通用在中国的崛起让丰田感到了危机,丰田终于意识到“封闭式”的单打独干已经不合时宜,可以看到常熟研发中心的落成就是丰田“想通了”的最好印证。

而丰田这个研发中心,也的确不是“摆设”性质,它是丰田在全球范围内最大的研发中心,研究的技术也不仅限于简单地做个认证,改个内饰,而是将一些核心技术——例如混合动力系统主要组件电池、逆变器、变速驱动桥等都拿到了中国。当然,目前我们并不知道国产化率到底去到何种程度,我们也不知道国产后的混合动力品质如何,但起码,我们看到了丰田“打开心扉”的诚意。车天下君曰:终于不得不佩服Elon Musk的“老奸巨猾”,开放特斯拉专利等于让更多的伙伴加入进来,同理丰田。丰田的混合动力是牛掰,但如果一家独大,就等着被群起而攻之吧,你看此前政府不待见你,企业小伙伴虎视眈眈,还不是只能在角落里寂寞地画圈圈?还好丰田走出了圈地,国产混合动力这是个大招,大众、通用,准备好接招了吗?。

日本企业信用调查机构帝国数据库名古屋分部5日透露,位于爱知县丰田市的汽车零部件厂商“日本高周波”已于日前停业,并将清算工作交由律师处理。截至2008年3月底,该公司负债总额已达到26亿日元,约合人民币1.8亿。该公司为丰田汽车集团子公司丰田纺织的承包商,但因汽车市场低迷订单大量减少,导致公司资金周转不灵。日本高周波主要生产汽车车门内饰、座椅等零部件,07财年销售额约为130亿日元。这是丰田汽车相关的承包商中首家年销售额曾突破百万的破产企业。该公司受去年秋天以后全球汽车销售低迷影响订单锐减。虽然试图通过出售工厂机器等方法减轻债务,但由于订单没有恢复的迹象,最终放弃了继续经营。

近日,编辑从重庆广汽丰田4S店了解到,目前汉兰达有部分现车供应,车展优惠提前享受,现在购买汉兰达可送2万元装饰礼包,对该车感兴趣的客户可以到店咨询和试驾。保养方面:汉兰达的质保周期为2年或6万公里,店内的首保在5000公里,小保养(更换机油机滤费用)500元左右,大保养(更换机油三滤费用)800元左右,具体费用届时以4S店的保养信息为准。汉兰达图片 汉兰达细节 ●编辑点评: 汉兰达的车身宽大,线条硬朗,很有力量感,内部空间宽敞;丰田独有的GOA车身是汉兰达卓越被动安全性能的基石。国产的SUV中也基本上是独树一帜而且在整体的调教上面比较偏重于舒适性的考虑。全系优惠1.3万元起,最高达1.6万元,政策还是非常给力的,有兴趣的朋友可以到店详细了解。(文/星星)。

雷凌 卡罗拉 致炫 威驰 今天下午,广丰全新中级车雷凌将在广州公布最终的上市信息,此前其公布的10.78万-15.98万元的价格区间与一汽丰田第11代卡罗拉的最终价格区间相同。毫无疑问,关于雷凌与卡罗拉的竞争关系将会再一次被提起,自今年北京车展亮相后,这两款车“说不清理还乱”的关系就被媒体津津乐道。虽然有人认为丰田将两款十分接近的产品同时导入在华的两个合资公司,会出现“自己打自己”的情况,但目前来看,外界对这两款车的关注恰恰提高了它们的曝光率,这对于不擅长制造话题的丰田来说简直是天上掉下来的馅饼,两款车未来很有可能合力将丰田在中级车市场的份额进一步提高。

实际上,这不是丰田第一次这么做,去年丰田将致炫和新威驰同时导入南北丰田,开创了外资品牌将同款车的两厢、三厢版导入不同合资企业的做法。明眼人都知道,丰田这招儿是跟大众学来的。两个合资公司推同级别不同定位产品的做法,大众玩儿得炉火纯青,早有新宝来和朗逸(从Model X和Model Y的内部代号就能看出这两款车的关系),后有迈腾B7L和帕萨特。虽然两个企业存在竞争关系,倒也没有出现“窝里斗”的情况。大众之后,北京现代也学会了这招,现在他们在中级车市场上,同时拥有老伊兰特、悦动、朗动三款产品。现在,连长安福特也学会了,今年他们在福克斯的平台上做出了一款定位略低的福睿斯,长安福特也公开表示,这两款是“兄弟车”。

雷凌VS卡罗拉 名字有故事 雷凌英文名为LEVIN,这个词来源于古英语,意为“闪电”,很多人以为这个英文名是受广丰所赐,但实际上这个名字已经非常明确地表明了它与卡罗拉的关系。上世纪70年代初,第二代卡罗拉面世,当时它已经成为世界上第二畅销的车型,展露出成功的势头。当时丰田汽车还推出了两门版的Coupe卡罗拉,同时给更运动、排量最大的车型取了个单独的名字——LEVIN。这样看来,雷凌和卡罗拉目前的定位依然遵循了传统——卡罗拉更偏向家用,而雷凌则更运动,不过除了外观不同,两款车的车身尺寸、动力系统都完全保持一致。

点评:雷凌与卡罗拉之争会实现南北丰田的双赢,没有输家。雅阁VS思铂睿 感情已不再 2009年,欧版第八代雅阁被命名为Spirior思铂睿导入到东风本田,至此,本田在华的两家合资企业都拥有了B级车,一个是号称“史上最强”的雅阁,一个是缺失了雅阁品牌力的思铂睿。不过跟大众比起来,本田的运气可能稍微差了点儿。广本旗下的第八代雅阁依然在相当长的时间里维持了较高的销量,但看上去更运动的思铂睿却没能像雅阁一样成功。时间来到2014年,雅阁进化到了第14代,全球版本统一,不再区分日版欧版。今年北京车展上,本田已经发布了下一代思铂睿的概念车,或许今后思铂睿就会彻底与雅阁断了关系,形成单独车系。

点评:当年如果把欧版雅阁也导入广本,让广本在雅阁之上做个更高端运动的产品,类似于一汽大众CC与迈腾的关系,现在的市场会不会更好? 迈腾VS帕萨特 兄弟中的典型 虽然在平台架构和技术层面,迈腾B7L和全新帕萨特存在一些不同,但谁也不能否认这两款车实在长得太像了,像到什么程度?当年企业内部做广告的员工都把两款车搞混了。迈腾B7L和全新帕萨特采用了几乎同样的外观和大众家族式的内饰设计,动力系统也几乎一致,这样两款长相几乎一样,定位又没什么不同的车确实锋芒相对。当年,一汽大众迈腾B7L的上市发布会周边,出现了由若干全新帕萨特组成的“示威”车队。

最终,剑拔弩张的兄弟车联手战胜了对手。今年上半年,帕萨特和迈腾牢牢占据了B级车销量的冠军和亚军位置,传统的日系三强已经被远远甩在了后面。点评:不看尾标依然分不清帕萨特和B7L的请举手。君威VS君越 差异化定位的先行者 上海通用绝对是国内合资企业中对市场把握最好的企业之一,早在2008年,上海通用就在欧宝最新的中高级车平台上做出了君威和君越两款车。这两款车一个主打个人、运动,一个主打商用,在此之前还没有企业这么干过,那个时候市场还没有像现在这么细分。后来,上海通用又在同一平台上推出了雪佛兰迈锐宝,通过品牌差异、定位差异、目标受众差异,上海通用让“双君一宝”被市场广泛接受。

现在再来看,中国汽车市场已经足够细分,这样差异化的定位也已经被其他汽车企业广泛借鉴。点评:从通用汽车近几年的发展来看,他们确实非常善于在一个平台上发展出各种差异化的产品。福睿斯VS福克斯 老兵复活 福睿斯是谁?长安福特今年北京车展上发布了这款号称是专为中国市场打造的全新中级车,采用家族设计风格的福睿斯看上去跟三厢福克斯貌似没什么不同。福睿斯,英文名Escort。在上世纪末福克斯诞生之前,Escort一直是福特在中级车细分市场的主力车型,福克斯的诞生也让Escort品牌暂时退出了历史。今年,长安福特又把它复活了。

按照长安福特已经公布的消息,福睿斯将与福克斯差异化定位,福睿斯主打家庭,偏重实用,采用1.5L发动机,定位略低于福克斯。点评:福特可以再看看100多年历史上还有哪些车型可以复活。新威驰VS致炫 全都瞄准年轻人 去年导入中国的全新威驰和致炫是彻彻底底的兄弟关系,它们就是同平台、同设计师、同动力系统、同款车的两厢和三厢版本,被分别分给了一汽丰田和广汽丰田。南北两个丰田都把目标客户群瞄准了中国年轻消费群体,并且针对年轻消费群体开展了不同形式的营销活动。一汽丰田请来了英国偶像团体One Direction为新威驰代言,广汽丰田则请来了包括金志文等在内的七位好声音学员为致炫代言。

让丰田欣慰的是,这两款车没有形成很大的竞争关系,反倒是各自都取得了不错的销量,帮助丰田在小型车市场占领了更大的市场份额。点评:新威驰和致炫开创了外资品牌将同款车的两厢、三厢版导入不同合资企业的做法,这也算丰田在营销方面的创新吧。本版综述 新京报记者 谢涛。

丰田 汽车 问题

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