撑起智能伞空气指数一目了然


 发布时间:2021-05-12 19:08:02

按照国务院《大气污染防治行动计划》要求,北京市要实现2017年细颗粒物(PM2.5)年均浓度控制在60微克/立方米左右。《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》(简称《五年行动计划》)今天公布,综合施治,多措并举,加快大气污染治理步伐。新的目标意味着,在经济社会发展的同时,今后五年,北京每年PM2.5浓度要平均下降5%,改善幅度前所未有。《五年行动计划》是北京市近年来最全面、最系统、最细致、力度最大的大气污染治理措施,其中八大污染减排工程包括:源头控制减排、能源结构调整减排、机动车结构调整减排、产业结构优化减排、末端污染治理减排、城市精细化管理减排、生态环境建设减排、空气重污染应急减排等工程。具体举措包括:将机动车保有量控制在600万辆以内;以电力、天然气等清洁能源替代燃煤,大幅削减燃煤总量;大力发展公共交通,2015年轨道交通运营里程力争达到660公里;整治小型污染企业,到2016年底调整退出污染企业1200家;2016年底前完成百万亩造林工程,千方百计增加绿化面积,到2017年全市林木绿化率达到60%以上等。

(记者余荣华)。

当空气污染已经达到红色预警标准时,全市停止土石方工程及建筑拆除工程施工,停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输,土石方及建筑拆除工地必须严格采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施。施工单位要停止室外露天作业。昨日,市住建委发布《北京市建设系统空气重污染应急预案》,针对4级预警预案发布了不同要求。本市曾于近日发布《北京市空气重污染应急预案(试行)》,市住建委相关负责人表示,关于建设系统的应急预案,是按照空气质量预报不同等级启动的,各区县住房城乡建设委可以根据实际情况制定相应的实施细则,并按照属地管理的原则认真组织辖区内的单位及工地落实空气重污染应对措施。《预案》中的重污染包括重度污染和严重污染,根据环境保护部《环境空气质量指数AQI技术规定》的分级方法,空气质量指数(AQI)在201-300之间为重度污染,空气质量指数(AQI)在300以上时为严重污染。

依据空气质量预报,同时综合考虑空气污染程度和持续时间,按照持续污染提升一个响应级别的原则,将空气重污染分为四个预警响应级别,由轻到重顺序依次为预警四级、预警三级、预警二级、预警一级,分别用蓝、黄、橙、红颜色标示,预警一级(红色)为最高级别。发布空气重污染蓝色预警时,所有在施项目要增加施工工地洒水降尘频次,加强施工现场扬尘控制,土石方工地应重点加强管理。当发布黄色预警,要增加五环内停止土石方施工作业,土石方及建筑拆除工地必须严格采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施。当发布橙色预警时,要增加全市停止土石方工程及建筑拆除工程施工,停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输,土石方及建筑拆除工地必须严格采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施。

施工单位要尽量减少室外露天作业。发布红色预警时,不但要全市停止土石方工程及建筑拆除工程施工,停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输。预案中还新增了土石方及建筑拆除工地必须严格采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施。施工单位要停止室外露天作业的规定。市住建委同时公布了两部应急24小时值班电话,分别为59810179、59810189。相关负责人表示,建设系统施工现场空气重污染应急领导小组负责全市建设系统空气重污染应急响应的督查考核工作,由市住房城乡建设委应急管理处、施工安全管理处、征收拆迁管理处和市建设工程安全质量监督总站具体承担,对各区县住房城乡建设委落实空气重污染应急预案的情况进行日常检查;空气重污染预警启动期间,对落实情况进行抽查。

上周末,雾霾再袭京城,也再度提醒人们:治理空气污染刻不容缓。刚刚结束的西城青少年科技创新大赛上,一位中学生提出的利用地铁排风系统净化空气,让环卫车作业同时静电除尘等办法,就引起了包括专家学者在内的各方关注。地铁排风系统也能除霾 想到这些办法的,是北京四中高二学生贾桂昊。他找到了一篇北京工业大学李娟写的硕士毕业论文——《北京地铁防排烟系统的改造与数值模拟研究》。按照该理论,当风机的风量、压力、转速、功率等达到一定数值的时候,在发生火灾后可将产生的烟排到更高的大气层。“既然排风可以做到,送风可以达到同样的效果,我们只需要对排风机口进行改装,将该局部区域的空气吸到隧道内部。”贾桂昊解释说,当两站区间的排风机将空气吸到隧道内后,在隧道中部安放一套装置,这套装置内设滤网,该滤网要足够结实,同时也要多层,因为总有一些东西会被漏掉。在通过滤网之前先设置一套静电除尘的装置,吸附空气中的颗粒物。空气在这套装置内得到净化后,便从两个站台的排风机排出,使站台间形成一个微型空气循环系统。

气体在通过滤网后,可通过涡扇加速至原速率以保证循环畅通。考虑到效率问题,贾桂昊经过测试得出,两个相邻站台之间,需要在进风口设两个机组并联,排气口设两个机组并联,设加速机组一个,共5个机组。这样,车站风机的总功率将达到275千瓦,风量达110立方米每秒,即每千焦耳的能量供0.4立方米的气体流入,就能保证地铁将站点周边的空气全部吸收并过滤。环卫车边作业边吸尘 地铁只能改善站点周边的空气质量。那些远离地铁的街区的空气质量又当如何改善呢?贾桂昊想到了总线路几乎铺满城区的环卫清扫车,让它携带电极板在路面作业时扫地又“扫”空气。现有清洁车的后面没有任何吸收装置防止扬尘。贾桂昊的设想是,在车的中央底部加装一根高压导线,使车底的灰尘全部吸附到套在导线外的塑料外壳上。将两前轮后的两个扫帚,向内倾斜15度,使所清扫的灰尘全部进入车下。在后轮前再加装两把扫帚,位置更靠里一点,使清扫范围更大。在两后轮后面加装横向导线,清理由轮子产生的扬尘。一趟作业下来只需清洁塑料外壳即可。

若担心高压导线对附近居民造成伤害,则可在车旁加装铁板并用细绳拖地,达到静电屏蔽的效果。贾桂昊的这些治霾创意,源于一道高中物理竞赛试题——在一个圆柱体内有细小的颗粒杂质,欲用静电除尘的方法将其赶到筒的边缘。这引起了他对北京空气质量的关注,他把自己的想法告诉了老师高增,得到了极大鼓励。高老师说:“学生能用自己的眼睛发现身边的问题,能够尝试将自己学到的知识来解决问题,这就是教育最大的成功!”而今,贾桂昊利用课余时间,已将想法汇集整理成一个新技术项目。记者 巩峥 通讯员 费秋林。

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