“公众开放体验日”力促核电全方位透明


 发布时间:2021-03-01 20:28:31

今年前三季度,中国核能发电量1829亿千瓦时,同比增长约21.37%,约占全国总发电量的4.2%。在当天召开的新闻发布会上,秦志军表示,前三季度,中国核能发电量1829亿千瓦时,与火电厂相比相当于少燃烧5706万吨标准煤,减少二氧化碳排放约14950万吨、二氧化硫排放约50万吨、氮氧化物排放约42万吨。目前,中国(不含港澳台地区)在运核电机组共37台,3563万千瓦;在建核电机组共19台,2187万千瓦,在建核电机组数量居世界第一。秦志军指出,中国核电运行安全始终保持国际先进水平,保持了非常良好的运行记录,为中国能源结构调整、节能减排和社会经济发展作出了积极贡献。

秦志军表示,中国的核电发展已走过30多年的历程,从依托国外技术到拥有自主技术,研发设计、工程建设、装备制造、运行维护等各方面能力均大幅提升,培养储备了一大批核电专业技术人才,已跻身世界核电大国行列。2008年,中国国务院批准了核电重大专项总体实施方案以提高中国核电技术水平。秦志军表示,专项实施近十年来,一大批核电技术取得突破性进展。例如,核电大型锻件合格率从2007年的60%提高到目前的98%以上,核岛主设备超大型锻件制造技术达到国际领先水平,在以高温气冷堆为代表的具有四代特征的核电技术上攻克了一系列技术、设备难题,产业化应用走到了世界前列。

“目前,世界范围的核电发展正处于技术升级换代期、产业格局调整期、发展重心转移期。中国要实现绿色发展,构造清洁低碳、安全高效的能源体系,核电必将发挥积极作用。”秦志军表示,未来10至15年仍然可能是中国核电发展的重要机遇期,也是建设核电强国的关键阶段,将继续安全高效发展核电,使核电在保障国家能源安全、应对全球气候变化挑战和服务“一带一路”建设中发挥更加重要的作用。(完)。

共同期盼: 优先发展公共交通系统 优先发展公共交通、引导公众绿色出行,不断被代表们提及。公司职员张雪梅说,如果公交车线路多一些、班次多一些,自己就不会开私家车。她呼吁大家“少开车,不开车”,有关方面实行优先公交、主体公交。仇海清提出,设立绿色标志行驶区并向社会公告。“每个县级以上城市划出一个绿色区域,强行规定什么样的车子不能进去,以此提高人们‘绿色出行’意识。”“现行的环保标志分为绿色和黄色,能否把标签做得再细一些?比如,对出售的新车二手车标明百公里耗油量、二气化碳排放量,并贴上不同颜色标签。”在法国生活了两年多的河海大学环境学院研究生江禾芝建议。“期盼领导带头绿色出行,比如每年安排多少天乘坐公共交通工具、步行或骑自行车,向公众表明一个态度。”市民周景波希望增加对本地环保志愿团体的支持,通过媒体宣传提高公众环保意识。市民艾园则建议,将尾气污染防治情况纳入政绩考核,激励地方政府主动加强尾气排放管理。本报记者郁 芬。

致一人以上重伤即为“严重污染环境”、在人口集中地区排污“从重处罚”、只要有污染行为即可定罪……近日出台的《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》给治理日趋恶化的生态环境带来了新希望。人们期待“重典治污”从文字变成行动,使法律在环保领域真正管用。雾霾天气日益频繁、地表水地下水变色变味、土壤重金属含量严重超标等等,如今已经不是单纯的生态环境问题,而是直接影响着人们的衣食住行安全健康,以致有人发出了“日子还能不能过下去”的诘问。然而,相较于污染环境的严重后果,环保执法并不给力。以往的大量案例显示,几乎所有重大的环境污染事件都有监管部门执法不力的责任。一些地方监管部门甚至与违法企业结成利益联盟,靠收取“排污费”创收,以公共环境和群众生命健康为代价捞取“好处”。严格执行法律,加大治污力度,舆论呼吁,公众期盼。遗憾的是,面对日趋严重的环境污染,“挠痒痒”式执法屡见不鲜;面对公众的不满和焦虑,一些地方监管部门推诿执法不力的责任时常常以“缺乏法律依据”为由。

新出台的“环境污染司法解释”明确了法律规定,将促使执法者严格履行职责,为保护生态环境编织一张严密的法网。应当看到,“环境污染司法解释”在擦亮治污法律利剑的同时,也大大提升了公众期待。相关部门和各地如何用好法律武器,使环保执法从此严格起来,遏制住环境污染蔓延的势头,公众拭目以待。如果环保执法依旧“疲软”,严重污染事件照样层出不穷,难免伤及公众信心,损害法律尊严和政府公信力。更为重要的是,解决环境问题还要往“病根”上追究。“挠痒痒”式环保执法,在很大程度上与陈旧落后的发展观念、地方保护主义密切相关。片面追求GDP增长的发展观念尽管在很多地方已经收敛,但并未根除。推动全面协调可持续的科学发展,摒弃以破坏生态环境为代价追求经济增长的发展方式,建设和谐社会、美丽中国,既需要完善政绩考核制度,也需要严格执法,让违法企业无利可图、无路可走。(新华社记者翟永冠、吴振东)。

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