世界首台高温堆乏燃料地车研制成功


 发布时间:2021-02-26 17:05:52

广东省环保厅相关负责人介绍说,年内珠三角各地级以上市及顺德区的城市建成区都要纳入高污染燃料禁燃区,禁止燃烧煤、重油等高污染燃料。据了解,广东省2011年煤炭消费总量为18439万吨,根据珠三角的GDP和大气污染物排放量在广东省占比80%估算,2011年珠三角煤炭消费量约为14751万吨。根据今年初广东省政府印发的《珠三角清洁空气行动计划——第二阶段(2013年~2015年)实施方案》要求,2015年底,珠三角地区煤炭消费总量控制在1.6亿吨以内。对此,有关环保专家表示,未来重点城市群应积极实现区域煤炭消费的零增长甚至是负增长,才能保证空气质量持续改善。据悉,环境保护部公布的上半年空气质量状况显示,珠三角9个城市均达到空气新国标中二氧化硫年均值二级标准(居住区标准),但仅有江门、惠州和珠海3个城市达到二氧化氮年均值二级标准。目前“十二五”规划时间已经过半,但广东省二氧化硫和氮氧化物减排均未实现任务过半的目标。为达到设定的空气质量整治目标,广东省要求,原则上不再规划建设燃煤、燃油电厂和企业自备电站,原则上不再规划新建、扩建炼油石化、炼钢炼铁、水泥熟料、平板玻璃等项目。

根据计划,已建成的不符合要求的各类燃烧设施要限期拆除或改造使用清洁能源,已划定的禁燃区应根据城市建成区的发展适时调整划定范围。广东省规定,禁燃区内禁止燃烧原(散)煤、洗选煤、蜂窝煤、焦炭、木炭、煤矸石、煤泥、煤焦油、重油、渣油、各种可燃废物等高污染燃料。据介绍,目前除东莞外的珠三角8市都已经划定了城区禁燃高污染燃料的范围,深圳已在2011年底前规定全市范围均禁燃高污染燃料,珠海、中山、佛山等都在去年划定或将已划定的范围进一步扩大。广州市提出,到2016年底,工业燃煤消耗量较2010年削减50%左右;东莞市也提出,到2015年底,东莞煤炭消费总量控制在3000万吨以内。中国环境报通讯员 吴凡。

据新华社电 荷兰皇家航空公司8日开通了从首都阿姆斯特丹到美国纽约的生物燃油航班。据悉,荷航使用的生物燃料是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来的。在未来的25周中,这一洲际航班将于每周四从阿姆斯特丹斯希普霍尔机场飞往纽约。荷航从2009年开始探索生物燃油替代航空煤油的可能性。2012年开始,以“地沟油”制成的生物燃料为动力的客机,已执飞阿姆斯特丹至巴黎航线和至里约热内卢航线。航空业一些决策者认为生物燃油将带来新的增长空间。

虽然目前很少有客机使用生物燃料,但他们预计,至2020年底欧洲航空业每年将使用200万吨生物煤油作为飞行燃料,约占欧洲飞行燃料消耗总量的3%。荷航董事卡米尔·厄尔林斯告诉新华社,荷航的目标是在2015年让生物燃油占该公司飞行总耗油量的1%,“这听起来似乎微不足道,但是我能告诉你的是,这在航空界可意味着一大转变”。

工业和信息化部、国家发展改革委、商务部等5部门日前联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,规定乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求,明确了乘用车企业平均燃料消耗量核算管理程序。据介绍,办法实行鼓励节能与新能源汽车发展、鼓励企业提前达标、逐步过渡的原则,充分考虑汽车企业产品规划和换型周期,为企业预留适当过渡期,2012年、2013年和2014年乘用车企业平均燃料消耗量限额在企业平均燃料消耗量目标值基础上相应放松9%、6%和3%。

刘瑾。

欧盟委员会17日在一份公报中建议,调整欧盟生物燃料开发政策,限制以粮食为原料的生物燃料,鼓励使用其他替代原料开发新型生物燃料,从而减少生物燃料生产给粮食供应造成影响。这一建议一旦被多数欧盟成员国通过,今后在欧盟境内以玉米、小麦、甜菜籽、油菜籽等粮油作物为主要原料生产的所谓“第一代”生物燃料将被严格限制。目前这类生物燃料占欧盟交通运输领域能源消耗总量的4.5%,到2020年,这一比例将被限制在5%以内。欧盟委员会表示,在对“第一代”生物燃料加以限制的同时,将鼓励新能源企业利用垃圾、麦秸和藻类等非粮食原料开发新一代生物燃料,因此不会改变其2009年制定的、到2020年境内交通运输领域能耗的10%为可再生能源这一有约束力的目标。公报说,对粮食型生物燃料加以限制,是为了减少生物燃料开发对世界粮食生产造成的不利影响,在近年来粮价始终处于高位甚至屡创新高的背景下,相关政策调整非常必要。

欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高说,欧盟委员会这一建议虽然还不够完善,但对于确保生物燃料的可持续发展前景至关重要。负责能源事务的欧盟委员会委员奥廷格也认为,这一建议旨在鼓励开发更完美的生物燃料。(记者王寰鹰)。

燃料 高温 地车

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