成品油升级 车主更期待空气质量提升


 发布时间:2021-01-16 10:21:02

五一自驾出行,要多掏点油钱了。成品油零售价格于今天凌晨进行了上调,其中,93号汽油每升涨了0.13元,这也是国内成品油市场迎来的年内第二次上调。昨天,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.11元和0.12元,调价执行时间为24日24时。省物价局同时公布了安徽省汽、柴油最高批发价格:90号乙醇汽油9300元/吨;93号乙醇汽油9876元/吨;97号乙醇汽油10452元/吨;0号柴油8180元/吨;-10号柴油8689元/吨。晨报记者 王姗。

但这难以改变国内成品油价格上调的趋势。专家预计,12月12日24时,国内油价或再度上调。随着后期调价政策落地及资源陆续补充到位,“柴油荒”苗头有望及时化解。欧美油价价差逐渐修复 伦敦布伦特原油期货和纽约原油期货是全球两大基准油价,也是全球石油市场定价的“风向标”。而近期欧美这两大基准油价走势却冰火两重天。进入12月以来,纽约油价表现抢眼。截至12月9日收盘,纽约原油期货价格收于97.34美元,较月初上涨了5%。相比之下,布伦特油价则一改前期强劲的走势,表现相对疲软。12月9日布伦特油价单日大跌2.22美元,收于每桶109.39美元,创出近一个多月以来的最大跌幅。“纽约油价的反弹行情被市场所看好。”招商期货原油分析师王艳慧分析称,在需求方面,进入12月以来,冬季取暖用油季节需求启动,美国炼厂秋季检修也陆续结束,开工率明显回升。在库存方面,最新公布的美国原油库存结束了连续十周上涨的态势,降幅远超市场预期。另外,从期货市场投机基金持仓情况看,截至12月3日,投机基金净持仓达到32.1万手,较上周上涨了4.4%。

对于布伦特油价后期走势,市场则认为缺乏有力支撑因素。“布伦特油价主要反映欧洲等地区的需求,德国最新公布的工业产值数据低于预期,使市场信心受挫。”东方油气网分析师程瑞锋表示,作为欧洲经济的火车头,德国工业产值下降显示欧洲经济复苏路途不平坦,能源需求可能受限。纽约油价强势反弹,而布伦特油价表现疲软,两者之间的价差也逐渐修复。截至12月9日收盘,欧美原油价差从11月27日的每桶19.01美元,收窄至12.05美元。王艳慧也认为,纽约油价仍有望继续反弹,布伦特油价表现依然偏弱,预计价差或收窄至每桶9-10美元附近。国内成品油价上调概率较大 国际油价起伏与国内成品油价格变化关系密切。我国《石油价格管理办法(试行)》规定,国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时,当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。最近一次国内成品油调价发生在11月28日24时,汽柴油价格每吨分别上调160元和155元,折合每升分别提高0.12元和0.13元。

按照调价规则,到12月12日24时,新一轮成品油调价时间窗口将开启。而根据最新的油价变化率来看,新一轮调价迎来上调的概率较大。生意社成品油分析师李宏表示,虽然9日布伦特油价大跌,但与上一轮计价周期相比,新一轮计价期内,国际油价整体呈现上涨趋势,因此,国内成品油价处于上调范围内。安迅思成品油分析师黄丽芳表示,若布伦特油价暴跌至每桶107美元以下,本轮调价或会因调幅不足50元而搁浅。但在冬季需求旺季的支撑下,布伦特油价持续大跌的可能性较小。预计12日24时国内油价上调为大概率事件。记者了解到,目前国内研究机构对油价上调预期相对一致,但因测算公式不同,预测的涨幅略有差异。安迅思监测的12月9日成品油价格变化率指数为1.55%,对应油价上调幅度在每吨90元附近。金银岛则判断,到12日国内油价上调幅度在每吨110-130元之间。上调预期加剧“卖家”惜售心态 油价上调靴子尚未落地,国内成品油批发市场的热情已被提前点燃。据东方油气网监测,截至12月10日,华东地区93号汽油批发均价每吨比月初上涨了63元,0号柴油批发均价每吨比月初上涨了138元。

实际上,受油品质量升级等因素影响,近一两个月以来,国内柴油市场资源相对紧俏,而油价上调预期的出现进一步加剧了“卖家”惜售的心态,成为其抬高价格的手牌。来自中华全国工商业联合会石油业商会的数据显示,当前重庆、成都、贵州、昆明、武汉等西南地区和沿江地区柴油资源偏紧,不少地区柴油批发价格涨至零售限价附近。而按照有关规定,油品批发价与零售价之间需要保持至少300元的价差,以保障中间环节(加油站)的合理利润。一位不愿透露姓名的石油业内人士告诉记者,在沿江、西南等资源紧张的地区,石油销售公司大多执行控量销售、暂停批发业务或搭配销售等政策。“不少石油公司把柴油批发价按照最高零售限价来报价,但由于资源紧张,与下游买家达成的实际交易价很可能更高。” 虽然柴油资源紧俏已持续了近一两个月,但专家认为,随着后期调价政策落地及资源陆续补充到位,大规模爆发“柴油荒”的风险较小。“通常柴油资源紧张主要集中出现在10-11月前后。”中宇资讯分析师王金涛表示,与一个月前相比,华南地区供应已相对宽松,华北、华东等资源也陆续到位,预计12月中后期国内油品紧俏局面会逐渐缓解。

(记者刘雪)。

油品 车主 成品油

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