中俄同江铁路大桥架4千米供电专线


 发布时间:2021-01-16 08:30:30

蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南省岳阳市举行,标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。蒙西华中铁路煤运通道,是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施,也是“十二五”铁路规划的重点项目。通道北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区,途经陕西、山西、河南省,进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省,全长约1750公里,按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设,近期运量1亿吨,远期2亿吨以上,投资预估算1700亿元。通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设,部分区段计划在2015年建成投产。这一通道的规划建设,对实施国家能源开发战略、保障华中地区能源供给、构建综合交通运输体系具有重要意义。

蒙西华中铁路煤运通道,作为迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道,备受社会关注。2012年1月,国家批复项目立项后,铁路部门在国家发改委等有关部委的大力支持和指导下,加强与沿线各省沟通协调,调研稳定重大线路走向方案,确定重大技术标准和集疏运体系,指导设计单位加快推进可行性研究工作,抓紧组建项目公司,推进环境影响评价、用地预审、节能评估、规划选址、风险评估等工作,取得一系列重要成果。荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥作为全线重点控制性工程,于2011年由国家发改委批复可行性研究报告,今年8月铁道部会同湖北省、湖南省批复了初步设计,建设单位组织完成了各项建设准备工作。公安长江大桥主桥全长6.32公里,最大跨度518米。

岳阳洞庭湖大桥主桥全长10.45公里,最大跨度406米。两桥工程投资52.2亿元。铁路部门把蒙西华中铁路煤运通道作为贯彻《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》和铁道部《鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》的示范项目,项目规划伊始,就确立了政府推动、以社会资本投资为主的建设思路,吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万等11家企业参与投资,铁路企业出资为20%,地方政府及其他企业出资比例近80%,其中民间资本出资比例占15.7%。由各出资人组成的蒙西华中铁路股份公司已在北京注册成立。

中国电网佳木斯同江电业局与中俄同江铁路大桥建设单位共同制定了供电临时供电案,将架设10千伏线路4千米,以解决中俄两国正在建设的中俄边境同江铁路大桥的供电难题。中俄同江铁路大桥是黑龙江省与俄罗斯边境线上的第一座界河桥。大桥建成后,将形成中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道,对振兴东北地区老工业基地、合理配置口岸资源和促进中俄经贸关系发展具有重要战略意义。为了解决中俄同江铁路大桥工程用电,国网佳木斯供电公司同时实施临时供电方案、10千伏铁路专线供电方案两套方案。在临时供电方案中,该公司架设10千伏线路4千米,立杆57基,安装800千伏安、500千伏安箱式变压器两台,加装一台真空断路器,两台10千伏计量箱。10千伏铁路专线供电方案除使用临时供电方案中两台箱式变外,还需架设10千伏线路23千米,线路将从66千伏街津口变电所直抵大桥桥址。“建‘桥’和‘港’,是同江深化对俄经贸合作的前提,而发展临桥临港经济的首要基础就是充足、可靠的电力供应,供电公司两套供电方案让我们非常放心。

”同江市副市长孟宪民对记者说。中俄同江铁路大桥已于今年二月开始投入施工,货物载运量达到2100万吨,建成后能够大幅缓解中俄在远东边境贸易铁路运输基础设施落后的局面,进一步促进两国边境贸易的增长。(完)。

呼和浩特铁路局鄂尔多斯南部铁路有限责任公司总结探索出适合毛乌素沙地的“阻、固、治”技术方法,使即将建成的新恩陶铁路成为全国第一个大规模使用综合生态防护模式的铁路。这是穿越毛乌素沙地腹地的第一条标准铁路。毛乌素沙地沙丘的移动速度较快,规模较大,极易形成对铁路路肩、路基边坡的吹蚀,对铁轨的磨蚀以及积沙埋没路基、枕木、铁轨等多种铁路沙害。新恩陶铁路全长177.757千米,全线共跨越沙丘129处,其中流动沙丘45处,半固定沙丘84处,穿越沙丘的铁路线路全长共计42公里。承担建设任务的呼铁局南部公司边建设铁路,边开展新恩陶铁路生态建设工程植被项目研究。该项目是以沙地柏培育和移植为主的综合生态恢复防风固沙技术。治理初期,先采取机械、植物等工程方式施工,增大地面摩擦度,降低风速,使流动沙丘减缓推进速度,达到“阻”的目的;再根据沙丘的特点和地域情况,种植适合毛乌苏沙漠气候环境条件的沙柳、沙地柏、紫树槐、杨柴、柠条、旱柳、沙蒿、油蒿等沙生植物,建立乔、灌、草立体植物防护体系,将流动沙丘变为固定沙丘;针对不同植物、不同地段采用微灌和集水池直接灌溉等技术,灌木成活率达到60%以上,乔木成活率超过95%,从根本上达到“治”的目的。

呼铁局南部公司用近5年时间探索完成了沙柳规模化、高成活率种植技术;综合防护体系建设技术;以及多水源微灌溉等高效节水技术;并建设完成了年育苗能力达20万株的沙地柏育苗基地一个、建设了活沙柳植物沙障8500亩,种植了乔木15万株、灌木1630万株、紫穗槐约20万株,移植了沙地柏约40万株。“阻、固、治”技术保证了新恩陶铁路安全畅通,治理后的铁路穿过地区风沙危害基本消失,积沙量减少了97.5%,在沙障内还出现了如亚洲短趾百灵、野兔、刺猬、野鸡等。据测算,新恩陶铁路生态建设工程植被项目全部完成后,仅沙柳一项即可年创造经济价值约500万元,而工程区所形成的饲草饲料资源,可年创造经济价值约150万元。(宋昉 记者胡左)。

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