北京市计划未来五年PM2.5浓度再降15%


 发布时间:2020-08-11 03:28:36

原标题:北京将重点治理国Ⅰ国Ⅱ车 已淘汰42.6万黄标车 昨天,市环保局通报本市老旧车淘汰进展,北京成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。截至今年11月底,北京共淘汰老旧机动车42.6万辆,提前超额完成国家下达的39.1万辆年度任务,基本解决了黄标车问题。市环保局表示,随着黄标车问题基本解决,国Ⅰ、国Ⅱ车成为下一步治理重点。市环保局介绍,截至2014年11月底,北京共淘汰老旧车42.6万辆,提前超额完成了国家要求淘汰39.1万辆老旧车的年度任务。政府拨付财政补助资金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发放了补助。

经核算,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(HC)和颗粒物排放共13.5万吨。在世界各国大城市中,排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右,但排放量却占机动车排放污染总量的50%-60%。为此,北京多年来不断推进老旧车的淘汰。目前,北京现有国Ⅰ及以下汽柴油车39.1万辆、国Ⅱ汽柴油车58万辆,占全市560万辆机动车保有量的17.3%,占机动车直接排放总量的30%左右。市环保局表示,随着黄标车问题的解决,下一步国Ⅰ、国Ⅱ车和重型柴油车将是本市机动车污染治理的主要对象。

>>名词解释·黄标车 高污染排放车辆的别称,指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。>>热点回应 治污多管齐下不只针对机动车 当前有人认为机动车固然有污染,但燃煤、工业生产等的污染更厉害,“为什么总是拿机动车开刀”的言论不绝于耳。市环保局有关人士昨天对此回应称,机动车排放是造成空气污染的重要因素,“在北京市本地PM2.5来源中,机动车排放污染占比达31.1%,且均为低空排放,行驶中的机动车还起到了‘搅拌器’的作用,造成了道路扬尘,危害公众健康”。

“正视机动车的污染问题,能让我们实事求是地看待污染来源,有针对性地去解决实际中的问题。”市环保局有关人士表示,多年以来,北京市治理大气污染一直采用多管齐下、协同减排的方式,不只是抓机动车尾气排放的问题,也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放,“北京从1998年开始大规模开展大气污染防治,到现在,一刻都未曾停止,落后产能退出、燃煤一再压减、机动车不断提高排放标准等,使多项污染物多年持续下降”。市环保局有关人士表示,“APEC蓝”印证了我市治理大气污染的思路与技术路线的科学性和准确性,我们要做好压减燃煤、工业污染减排、城市精细化管理,同时还要针对机动车污染,从控制总量、提高油品和车辆排放标准、经济政策导向、发展新能源车、大力发展公共交通等多方面措施,综合开展机动车的污染防治工作,降低机动车污染排放强度,使“APEC蓝”常驻。

(王硕)。

中石油、中海油、中国国电集团、中煤能源集团等央企能源巨头的负责人集体表态,将全力支持北京发展绿色清洁能源,为首都创造更多蓝天白云。中海油董事长王宜林相信,天然气的使用将为北京改善能源结构和空气质量提供坚实保障。王宜林表示,中海油日前已与英国天然气集团(BG)完成了增持澳大利亚昆士兰柯蒂斯液化天然气项目的权益交割,近期目标是在2020年进口液化天然气(LNG)能力达到4000万吨,远期目标则是到2030年达到6000万吨,“中海油在天津等地的LNG项目将持续为北京提供可靠的天然气能源”。中国国电集团总经理陈飞虎表示,目前国电集团所运行的火电项目,绝大部分都采用了清洁高效的发电机组,未来将加强与央企和各单位的战略合作,为北京建设宜居城市作出积极贡献。

北京市发展和改革委员会副主任刘印春表示,北京对治理大气污染下了很大决心,已经到来的供暖季便是一大考验,北京治污能收到多大成效,各大央企给予多少配合和支持很重要。在国务院发布《大气污染防治行动计划》后,北京市亦出台了《2013—2017年清洁空气行动计划》。刘印春介绍,目前北京市准备采取的主要举措包括到2017年全市水泥产能压减至400万吨,加快淘汰1200家小产能污染企业,同时多头并举治理全市的高污染散煤,“今年开始推广优质无烟煤,每一吨市政府给出200元人民币补贴。” 同时北京还努力提升非煤炭能源的使用率。据介绍,到2017年,天然气占北京全市能源比例将从目前的14%左右升至35%,使用电力的比例亦将提升至30%,与此同时,煤炭的占比则将从目前的25%下降到10%。

(财经专线)。

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