大国重器 驰骋海洋 启东加强自主创新打造“深蓝利器”


 发布时间:2021-04-14 23:08:34

过坝运量迅速增长,提前达到设计水平,三峡船闸船舶积压成为常态,船舶待闸时间明显延长,有时甚至一等就是5到7天,长江航运的运输效率和服务水平受到严重影响。全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军呼吁,要尽快建设长江三峡水利枢纽船舶过坝新通道,从根本上解决三峡船闸通过能力不足问题。唐冠军介绍说,自2003年6月三峡工程蓄水以来,重庆至三峡大坝600余公里库区航道条件得到显著改善,大大促进了长江上游水运发展,三峡船闸通过货运量年均增速高达12.2%。

但是,过闸运量的快速增长,也带来了新的矛盾。目前正常情况下,三峡船闸每天最多能安排约150艘船舶过闸,但每天过闸需求多达160艘次到180艘次,运输繁忙季节超过200艘次。船舶待闸的时间,2007年以前平均几个小时,去年达到30小时到60小时。遇到不良天气、长江流量超过标准及船闸检修等情况,积压船舶还会增加,最高曾达到940艘次。由于待闸时间延长,使得船舶运输周期增加、运输成本上升、运输效率降低,导致水运优势下降。三峡工程建成蓄水,极大地促进了长江上游地区航运的发展。

以重庆市为例,航运自2006年起一直是其第一大运输方式,对重庆市直接和间接GDP贡献超过了30%,航运及其关联产业吸纳了库区约200万剩余劳动力。唐冠军说,随着西南地区经济平稳较快发展,过闸货运需求还将继续快速增长,三峡船闸通过能力不足将严重影响西南地区经济社会可持续发展。即便三峡升船机在2016年投入运行,能增加约700万吨的货运通过能力,也不能满足2015年前后快速增长的过闸需求。唐冠军说,三峡船闸通过货运量已连续两年超过设计能力,启动船舶过坝新通道的建设,对于落实国家批准的三峡工程初步设计文件、避免三峡枢纽成为长江航运发展的瓶颈、保障沿江经济又好又快发展均具有十分重要的意义。

(记者皮曙初 田建军)。

在“世界海员日”“中国航海日”前夕,人力资源社会保障部、交通运输部联合印发《关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,坚持把职业道德放在评价首位,把船员日常工作中的预防处理安全事故、遵守交通安全和防污染法规等情况作为重要评价内容。《意见》遵循船舶专业技术人员成长规律,把握船员职业特点,坚持健全制度体系,完善评价标准,创新评价机制,改革管理服务方式,建立符合船舶专业技术人员特点的职称制度。《意见》统一规范了船舶专业分类,将船舶专业技术人员职称划分为船舶驾驶、船舶轮机、船舶电子和船舶引航四个专业类别。

同时,增设正高级职称,进一步拓展船舶专业技术人员职业发展空间。船舶专业技术人员取得船员资格,可对应初级、中级职称,实现职称制度与船员职业资格制度有效衔接,并依据国际公约和我国有关规定,进行动态调整。《意见》指出,坚持把职业道德放在评价首位,把船员日常工作中的预防处理安全事故、遵守交通安全和防污染法规等情况作为重要评价内容。建立诚信管理评价机制,加大失信惩戒,对学术不端、弄虚作假等行为实行“零容忍”。《意见》强调,克服唯学历、唯资历、唯论文、唯奖项倾向,尤其是不把论文作为船舶专业技术人员职称评价的限制性条件,突出船舶专业人员的工作业绩、实际操作水平等评价指标。

为鼓励船舶专业技术人员扎根基层,服务一线,对长期坚持在基层一线工作的人员,特别是执行急、难、险、重任务的船舶专业技术人才,可适当放宽学历和资历要求。《意见》还对丰富评价方式、加强评审委员会建设、合理下放职称评审权限、畅通职称申报渠道、加强职称管理信息化建设等做出了明确规定,并公布了《船舶专业技术人员高级职称评价基本标准》和《船舶专业技术人员职称与船员适任证书对应表》。

改革开放四十年来,启东凭借其独特的地理优势在这两百多公里的江海岸线上建起了海工船舶工业园、圆陀角旅游度假区、启东高新技术产业开发区、江海产业园、吕四港经济开发区…… 9月13日下午,“风从海上来·改革进行时”网络主题活动暨“开启新时代迈上新征程”全国网络媒体行采访团来到了启东海工船舶工业园,随着机械的轰鸣声,呈现在采访团眼前的是船台密布、塔吊林立、一派繁忙的景象。据悉,为充分利用沿江岸线的优势资源、平均水深8米可建造5—10万吨级大型船只的港口码头资源以及纵深1—2.5公里的腹地资源,启东市于2011年成立了这个以海工及重装备为主,涉及海洋工程装备、特种船舶制造、重大技术装备、海工船舶配套等领域的海工船舶制造基地。振华重工建成“大国重器”——天鲲号。

当天,海事、海警、海洋渔业等部门派出四艘执法船艇对石岛及附近海域实施了联合巡查执法。由威海海事局、山东海事局海上巡查执法支队、山东海警第一支队、威海市海洋与渔业局共同实施的联合执法活动,旨在改善威海辖区重点水域的通航秩序,维护国家海洋权益,保障民众安全便捷出行,活动共持续三十天。重点巡视石岛港--成山头水域--威海港及其附近水域,重点检查在船舶航行安全情况、船舶的适航情况、船舶通信值守情况、船舶控制海洋污染情况;监控辖区海洋环境,制止和纠正船舶污染海洋的违法行为,对巡航中发现的船舶污染海洋事故进行及时取证和报告,并采取必要的应急措施;检查航标、水上建筑物安全标志的工作状态,纠正危害航标安全和损害航标工作效能的行为;巡视辖区水域内存在有碍航行安全的漂流物、碍航物,及时上报并采取应急措施,并对巡航中发现的应急事件进行紧急处理,确保威海辖区通航秩序持续稳定。

石岛港是中国北方最大的渔港,石岛及其周边海域以其丰富的海洋渔业资源,吸引环渤海和黄海北部诸省市的大量渔民。据统计,峰值时,在石岛及周边海域实施捕捞作业的渔船数量达二十万艘以上。与此同时,这一海域又是中国北方海区南北海上交通要道,且是船舶东出渤海湾驶往日、韩港口的习惯航路,海上交通流密集,航线、航路交叉多、走向复杂,海上交通事故频发。随着一日北方海域伏季休渔期结束,大量渔船出海作业,给威海--石岛一线海域带来了巨大的通航压力,也增加了发生水上交通事故的潜在威胁。(完)。

船舶 海工 启东

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