郑州立交桥下栽法桐被批 回应称种时已知不合适


 发布时间:2020-08-07 14:22:54

刘江立交桥,位于河南郑州东北部,它不但是河南规模最大、占地面积亚洲最大的公路立交桥,更是沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽。工程总投资2.83亿,2004年3月正式合龙。仅仅开通六年后,记者在现场却看到了一座正在“动手术”的刘江立交桥。据中国之声《新闻纵横》报道,当年大桥的设计寿命是50年。然而从04年到现在,仅仅开通六年后,记者在现场却看到了一座正在“动手术”的刘江立交桥。有群众反映,现在就大规模进行桥体加固,这是不是一个“豆腐渣工程”呢? 亚洲第一立交桥处处钢板加固 刘江立交桥位于京珠高速、连霍高速郑州交汇处,共3层占地1539亩,面积居亚洲之首。记者现场观察发现,几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板,每片钢板宽约20公分。附近村民告诉记者,这项加固工程完工不到一年。而一位连霍高速路段养护工人告诉记者,对桥梁的养护工作近两年时有进行,目的是为了填补桥体出现的裂缝,属于正常养护范畴,而对于造成裂缝的原因,这位养护工人表示是货车超载所致:“只要裂缝不大于规定范围都是安全的,裂缝多了之后加固,之后不影响安全。

有的比方说,超载车,设计打个比方40吨,他拉50吨。” 高速管理段办公室称 正常养护 河南省交通厅京珠、连霍高速新乡至郑州段管理局办公室一位工作人员表示,此类工程属正常养护范畴,并不影响车辆通行:“肯定没问题,这是正常的,这是正常的养护。” 记者实地观察发现,安装加固钢板的部位全部在桥体各个接缝处,而离开立交桥不远处高速公路跨村庄的下穿隧道部分并未发现修补痕迹,而结合京珠高速、连霍高速其他路段立交桥情况看,如刘江互通式立交桥这类大规模的加固工程也较为罕见。司机:不是豆腐渣是啥 有路过的司机认为,超载之说明显令人难以信服,立交桥有豆腐渣工程之嫌:“不偷工减料会6年?国家投资那么多钱,才6年就不行啦。给人第一感觉,你不偷工减料是不是?豆腐渣工程。” 按照《公路法》等相关规定,高速路桥的设计寿命应当在50到100年之间,刘江互通式立交桥设计核载为公路一级,也就是承重300吨左右,04年10月开通至今刚满6年,郑州博士特结构加固工程有限公司董事长史强表示,立交桥桥体出现裂缝可能是设计不合理、原材料质量和施工工艺不过关、过往车辆超载3种情况造成,但短时间内进行如此大面积修补,已超出了正常养护的范畴:“立交桥那超载、时间久了,都根据实际情况,检测完之后他需要加固他就加固,一般加固肯定是有问题了,它再用就肯定出问题啊,不符合要求,设计要求、使用要求。

” 产权单位拒绝采访 究竟是正常养护还是豆腐渣工程?刘江互通式立交桥产权单位——河南省收费还贷公路管理中心、施工方中铁二十局集团相关负责人均拒绝接受采访。记者向河南省交通运输厅求证,他们表示今天(11.24)将予以答复,关于这一事件的最新进展,记者将继续予以关注。今天,我们将关注河南省交通运输厅的最终答复。号称“亚洲第一立交桥”的郑州刘江互通式立交桥,到底出了什么问题?为什么相关的负责人都一再拒绝记者的采访?希望今天,我们能得到这个答案。

立交桥下栽着10棵这种法桐 河南商报记者 侯建勋/摄 法桐在郑州很常见,成年法桐树干粗壮、树冠大气,能把整个街道覆盖,深受郑州市民喜爱。然而,昨天有市民向商报反映,在郑州市京广快速路立交桥下,栽种了10棵法桐。附近居民不解,这里阳光不充足,树栽在这里能活吗? 对此,相关部门称,这样做确实欠妥,会向领导反映,想办法改正。爆料 立交桥下种了10棵法桐 昨日,有市民报料称,京广快速路立交桥下种了10棵法桐,树干离桥底和桥墩都很近,根本没办法生长,不知道这样种树的作用是什么? 下午1时许,在沙口路与二环支路交叉口南约100米路东,河南商报记者看到了这些树,它们没有树冠和树叶,只是一截树干立在那里。

栽种的地方,刚好在京广快速路立交桥下。这些树高约3米,直径约10厘米,距立交桥底部约3米。在此打扫卫生的胡女士说,这些树是年前栽的,“栽到这儿的时候我就奇怪,这里阳光也不是很足,又离桥墩、桥底那么近,为啥要栽呢?” 附近居民李女士说:“一棵树得好几百块,老百姓的钱,就这样花?这规划就是应付差事哩。” 一绿化部门人士称,树木栽种在此处,根本无法长大,过不了几年还得移植,“树穴留在这儿,显然就没有做过调研,应该是外行人规划的。

” 回应 确实不合理,会想办法改正 昨日下午,郑州京广快速路绿化项目部一名工作人员称,这件事他们已经了解,栽种的树木确实存在不合理的地方,会向领导反映,想办法改正,“我们当初栽种时,已经知道有些位置确实不太合适,已经对某些树穴进行了填封。” 既然知道这些地方栽树不合理,为什么还要栽? “树穴是规划部门挖的,我们已经填封了一些,但一条路不可能全都给填了。”该工作人员称,以后会加强管理,与设计方沟通,看能否把树木往东挪一挪。

据了解,树穴由京广快速路项目部规划,但该部门已经解散,交由郑州市市政工程建设中心管理。对此,市政工程建设中心一名工作人员称,由于昨天是周末,负责人都没上班,他对此事不了解,无法告知详情。(河南商报记者孙科)。

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