香港将耗120亿元建九龙东单轨列车 料2023年启用


 发布时间:2021-04-18 06:45:04

观塘线延线铁路方案修订的建议今天刊宪,如获行政长官会同行政会议批准,港铁公司将于明年动工,预计2015年完成。观塘线延线铁路方案于去年11月刊宪;今天刊宪所载的建议修订项目,部分是为回应公众在建议方案刊宪后提出的关注事项,其它建议修订项目则为配合港铁在详细设计阶段提出的最新建议和完善措施。方案包括1条全长约2.6公里、从现有港铁观塘线油麻地站延伸的铁路,以及分别在何文田及黄埔增设车站;乘客可于拟建的何文田站转乘将来的沙中线。延线将为何文田、红磡及黄埔的居民提供便捷的铁路服务,亦有助减少何文田及黄埔路面的交通。通车后,何文田及黄埔的乘客可于5分钟内抵达旺角,较现时在繁忙时间乘搭路面交通工具往来黄埔及旺角所需的25分钟快捷得多。

港铁港铁观塘线继周三繁忙时段路轨出现裂缝,服务受影响近3小时后,昨晨又再出现讯号故障,抢修期间列车行车时间较正常多约5分钟,两个多小时后始复常,故障原因尚需调查。今次是港铁连续第3日发生故障,服务质素令人担忧。昨上午约11时20分,有市民乘搭港铁观塘线列车时,突听到广播:“受讯号故障影响,九龙湾至牛头角站服务延长3分钟。”一名陈姓女乘客无奈表示,所幸当时并非繁忙时段,对乘客影响不大。港铁发言人证实,出现讯号故障的位置在九龙湾与牛头角站之间,工程人员经两个多小时紧急抢修后,讯号至下午1时45分修复,列车服务陆续回复正常,惟故障原因仍需调查。故障期间,所有九龙湾站往牛头角站的列车要慢驶,油麻地站至调景岭站全程车程较平时多5至10分钟。今次是港铁连续第3日发生故障,其中观塘铫钻石站附近一段路轨,在周三早上繁忙时段发现有裂缝,须紧急抢修,导致列车服务大受影响近3小时,有长者更因车厢过度挤迫不适须送院检查。第二天周四下午2时许,西铁线往九龙方向大榄隧道内,亦因出现讯号故障,导致全线列车服务受影响半小时。

港铁16日早上繁忙时间,3条路线同时有信号故障,包括荃湾线、观塘线及港岛线,列车服务大受影响。其中港岛线在上午9时半左右完成复修,但大约半小时后,将军澳线又有信号故障。港铁称,目前信号故障已完成临时复修,4条线恢复非繁忙时间的4分钟一班车。香港运输署表示,将军澳线的信号系统故障已完成临时复修,列车服务恢复非繁忙时间班次约4分钟一班。荃湾线方面,中环站至荃湾站每6至8分钟一班车。观塘线方面,黄埔站至调景岭站,每6至8分钟一班车。港岛线列车服务亦逐步恢复正常,来往坚尼地城站及柴湾站的列车,维持每6至8分钟一班车。港铁多条路线16日早上出现故障,对上班市民造成影响,香港特区行政长官林郑月娥表示,会督促港铁公司须把预防工作做得更好,确保铁路安全可靠,满足市民对公共交通的需求。林郑月娥16日在行政会议前会见传媒时说,香港运输署设有24小时监察系统,会因应情况提出应对措施。她呼吁雇主,雇员如因铁路故障而上班迟到,应予体谅。

近期事故频发的港铁27日再有严重故障,东铁线因信号系统的路由器故障,后备系统无法启动,全线停驶达35分钟,多个车站人山人海,但在事故发生18分钟后,港铁始通过传媒公布事件,苦候多时乘客大为鼓噪,纷纷指责港铁经常故障,又延误通报,有赶往出席父亲葬礼,送父亲最后一程的市民情绪激动大骂。东铁线恢复通车后,再有两次轻微故障,港铁下午解释故障原因及向市民道歉。东铁线故障发生于昨晨8时10分,控制中心发现信号系统出现问题,全线列车需暂停行驶,期间有乘客向传媒报料揭发事件,而当时车站内的广播称,列车服务会延迟5至10分钟,不过稍后港铁发现故障未能于短时间内修复,透过运输署于8时28分向传媒公布故障消息,并发出“红色警报”;而港铁手机程序更迟至恢复行驶前4分钟始发出停驶讯息,列车服务于8时45分恢复正常。不少乘客相信只须等候10分钟,在月台及车厢中呆等,月台上挤满等车市民,最终苦等半小时后却须落车,十分不满,有乘客在票务处鼓噪。港铁在约8时半,决定派出接驳巴士纾缓候车乘客,但承办商准备需时,不少车站根本未有巴士。另不少乘客误信只须等候10分钟,其中,不少市民抵大学站外始得知停驶,但接驳巴士却迟迟未见,纷纷转乘的士,令的士站大排长龙。

东铁线恢复正常服务后,人龙始逐渐散去。复驶后再有2次小故障 不过,东铁线在10时许及1时许都再有信号故障,列车服务受阻。港铁承认10时45分系统信号再出现问题,数分钟后回复正常,至于列车停驶多久则未有数据。另外,下午1时许,大围站曾广播指信号有故障,列车服务受阻数分钟。港铁事务总经理王美琪对市民受影响道歉。她表示,昨早8时10分,车务控制中心失去列车系统信息:“看不到列车位置”为安全起见要暂停列车服务,以重置系统。对于被指延误通报,她解释是需时掌握情况,稍后已马上向乘客广播。路由器故障致“列车失踪” 署理总经理(基建)黄永健表示,初步是连接列车控制系统及车务控制中心的“铁路数据传送系统”当中一个类似路由器的零件出故障肇祸,令列车位置等信号不能更新到控制中心。黄指出,根据经验后备系统可自动介入,并于10分钟内重置。但今次却没有如常自动运作,工程人员须以手动启动后备系统,仍未能重置信号系统,以致服务延误。至昨晚收车为止,需使用备用系统运作,并已隔离故障零件,至于故障原因则待查,而复修后仍发生两次信号不稳定,但只是荧幕“跳一跳”,不影响安全。黄又指,事故发生后,港铁全线出闸不扣钱,但因部分车站未及调整收费系统,部分被扣车资乘客可到票务处退款。

据悉,港铁对上一次做系统检查是去年12月,一切正常,港铁称信号失灵与加密班次无关,而故障的路由器在澳洲制造,收车后会详细检查究竟该路由器出了什么问题。在故障期间,九龙塘站大批市民改乘的士,令的士站大排长龙。乘客王小姐指出,当时职员向她说只需等10分钟,她不以为意,但最终竟等了半小时,差点失约感到被骗,不满职员说谎。有乘客则说,港铁维修差,即使公关做得好都没有用。香港运输署称港铁已于8分钟内通报事件,符合机制要求。

列车 系统 建议

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