“京津冀最美湿地”接待五万余游客 创历史新高


 发布时间:2021-04-21 19:18:09

联百家心,驱百种邪,成百样事。”10月1日,在贵州省黔东南苗族侗族自治州州府凯里市,万人长桌宴吸引了来自全国及世界各地的游客。据凯里市旅游局局长李孟群介绍,“十一黄金周”期间,凯里将举办万人苗侗长桌宴,让游客们能从嗅觉、视觉、听觉、味觉上感受原生态的民族风情,体验绝美的苗侗文化。下午17时,在迎宾大门,二十几位身穿盛装的苗族姑娘和芦笙手,唱着苗家飞歌、吹奏着欢乐的芦笙曲、端着醇香的米酒喜迎八方宾朋;此刻,酸汤鱼、盐菜扣肉、农家小米渣、腊肉香肠、韭菜根、折耳根、青椒辣子鸡等10余个贵州特色菜已摆上长桌。

长桌宴是黔东南州苗族、侗族宴席的最高形式与隆重礼仪,已有上千年的历史,通常用于接亲嫁女、满月酒以及村寨联谊宴饮活动。一般情况下左边是主人座位,右边是客人座位,主客相对,敬酒劝饮并对酒高歌。长桌宴菜肴有刨汤、香肠、腊肉、苗王鱼、韭菜根、折耳根等传统佳肴。而伴随长桌宴的还有芦笙芒茼迎宾,苗族飞歌、侗族酒歌对唱等表演。“没想到,在贵州有如此美味的食物和香甜的米酒。”在民族民间工艺品商贸街,来自福建福州的游客的黄叶飞夹着一块腊肉高兴地说:“酸汤鱼、腊肉、折耳根让我着迷,我真想把它们全部吃光,最好还能带回福州。

” 据了解,近年来,为提高知名度和影响力,凯里市已经连续多次举办“万人长桌宴”,深受游客欢迎。“万人长桌宴”已经成为凯里逢重大节庆、节会时的一道固定风景。(完)。

“第十二届全国重点网络媒体河北行”廊坊市情况说明会在廊坊召开。说明会上,廊坊市委常委、常务副市长李波向记者们介绍了该市推进京津冀协同发展的相关情况。据悉,坐拥五大优势的廊坊,力争在产业发展、生态环保、交通体系三个领域取得突破,争做京津冀协同发展先行军。李波副市长表示,在京津冀协同发展中,廊坊拥有五大优势。“一是区位优势,主城区距北京市核心区40公里、天津市核心区60公里;二是规划优势,廊坊的定位是京津冀城镇群重要功能节点、北京世界城市的重要组成部分;三是交通优势,1小时交通圈内有北京、天津两个国际机场和天津港;四是合作优势,廊坊曾长期隶属天津专区,北三县曾隶属通州专区,与京津两地具有千丝万缕的联系和长期的合作基础;五是产业优势。” 在坐拥五大优势的情况下,廊坊市近期将集中力量在产业发展、生态环保、交通体系三个领域取得突破。

“产业发展方面,逐步形成五大产业集群:战略性新兴产业集群、新型物流产业集群、现代制造业集群、文化体验产业集群、总部经济集群;生态环保方面,一方面大力建设平原森林城市,另一方面铁腕实施大气污染防治行动;交通体系方面,一是明确了打通高速‘断头路’时间表,推动京秦、京台、密涿等高速尽快全面通车,二是同步启动北京新机场重点线路。” 对于廊坊市推进京津冀协同发展的下步设想,李波副市长介绍道,“一是强化与顶层设计的对接;二是强化功能和项目的承接转移;三是强化交通基础设施的互联互通;四是强化区域政策对接。我市将充分利用京津冀协同发展的重大机遇,全面深化与京津的合作,把对接京津工作做深做实做细,在京津冀协同发展中争做先行军。”(完)。

北京海淀核心区整体道路预计今年10月1日建成通车。建成后将缩短西六环与北六环的直线距离,将纳入北京大七环的路网行列,同时也为“2022北京冬奥会”缓解交通压力。由中铁二十二局集团四公司承建的海淀核心区东侧路是北京城市总体规划确定的西北部发展带、中关村国家自主创新示范区北部集聚区的重要组成部分,是北京市“十三五”规划的重点项目。中铁22局四公司项目经理张伟介绍,海淀核心区公路全长2.3公里,设计时速60公里每小时,双向六车道包括两条非机动车道。目前该条公路已经完成了工程量的80%,计划于“十一”通车。记者在北京市北六环海淀核心区公路施工现场看到,目前主体道路已基本建成,未来到北京市主城区的时间将由现在的近2小时缩短为30分钟,同时2022年北京冬奥会期间,海淀核心区公路还将有效连接从市区去往密云、张家口等奥运场馆方向的道路,极大缓解客流压力。

作为北京市“十三五”规划重点项目,海淀核心区公路总投资1.9亿,起点位于北京市北清路,终点位于西马坊村附近,建成后向南将和圆明园西路等和北京市中心城区联系,向北将和京新高速公路以及京藏高速公路联系,东西方向分别和上地回龙观等相连,并进一步接入京津冀地区路网布局,建成通车后也将大大增强京津冀周边物流产业流速。近年来,我国财政对交通的投资力度不断加大,根据规划五年内,北京市将构建客运走廊,建设“轨道上的京津冀”,带动京津冀城镇空间合理布局,京津冀三地大城市间交通圈将缩短至1小时。目前配套的多条道路正在建设中。为加快交通建设,去年京津冀三地政府和中国铁路总公司合作,已投资成立京津冀城际铁路总公司。到2020年,整个京津冀轨道的交通里程将达到1333公里。

专家们认为,京津冀一体化,不仅是要建好京津冀三地之间的交通,同时也包括京津冀本地区内部的交通。(完)。

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