浙江诸暨迈入“蓝莓时代” 深加工开启健康二次革命


 发布时间:2021-01-17 08:34:23

重庆市经济和信息化委员会以八个“首次”解读该市《关于加快提升工业园区发展水平的意见》(简称《意见》),包括首次系统地明确重庆五大功能区工业园区的发展思路、主导产业和产业集群布局。2013年9月,重庆确定将该市划分为都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区、渝东北生态涵养发展区、渝东南生态保护发展区等五个功能区域,并要求做好各区相应的规划引导。此后,重庆部分政府部门对五大功能区产业投资的分类引导作出阶段性地解读。《意见》是在重庆市政府层面将各个功能区域的工业园区主导产业确定下来。都市功能核心区要强化产业服务,完善管理、研发、商务和结算功能,打造中国西部总部经济聚集区、全球结算中心和长江上游创新中心。都市功能拓展区要巩固产业支撑地位,完善高端制造、产品设计、技术孵化和物流配送功能,建成全球重要的电子信息产业基地、中国汽车名城、西部设计名城、物流集散中心。城市发展新区要打造工业主战场,完善加工组装、零部件制造、配套服务和物流配送功能,建成中国西部先进制造业基地和配套产业基地,与都市功能拓展区一起成为全市工业发展的“双支撑”。渝东北生态涵养发展区要增强产业造血功能,完善绿色制造、农产品加工、重型装备和材料配套功能,建成长江上游特色经济走廊和特色资源加工基地、全国有影响力的绿色食品基地、西部纺织服装产业基地、长江上游重型装备产业基地。

渝东南生态保护发展区要提高自我发展能力,完善绿色制造、加工贸易、原材料供应和资源深加工功能,建成武陵山区工业聚集区和绿色制造基地。除以上对各功能区域工业园区主导产业的首次确定外,重庆市经济和信息化委员会还指出另外七个“首次”,解读《意见》创新性,包括: 首次系统地提出集群、智能、绿色、和谐园区建设的发展方向; 首次分功能区明确了园区工业万元增加值能耗这一约束性指标; 首次在重庆市政府文件中明确工业滚动用地计划,确保各工业园区重点项目及时落地; 首次明确各工业园区匹配综合用地的比例,保障园区生活配套等服务设施建设; 首次提出对闲置土地、低效用地、改变用地性质的处理措施; 首次明确了优惠政策与重点项目布局的适用性问题,避免各园区产业布局同质化和招商引资恶性竞争; 首次明确对创建国家级、市级各类专业示范基地的激励措施。

PATA-乐山山地旅游示范基地揭牌仪式在峨眉山景区举行,这是亚太旅游协会首次在中国建立“山地旅游示范基地”,该协会将对峨眉山山地旅游发展经验在世界旅游行业内进行推广。据了解,亚太旅游协会(PATA)是一个非营利性国际组织,总部设在泰国曼谷,协会借助与官方及民间旅游机构的伙伴关系,一直致力于推动亚太地区及区域内旅行与旅游业的可持续增长、价值和品质的提升。“希望示范基地能帮助乐山展示其丰富的山地资源,乐山的自然美景将会为国际旅游做出较大贡献。”亚太旅游协会主席斯科特?斯伯努说,随着中国及亚太地区入境游客数量的不断提升,对训练有素的技能型专业人才的需求日趋紧迫,很高兴看到乐山正在着手解决此问题。“我们希望以此鼓励亚太地区境内外旅游业的可持续发展。”斯科特?斯伯努认为,旅游业是推动经济增长、创造就业机会、促进文化认同和跨境交流的一股重要力量。近年来,乐山市大力发展山地旅游,加快国际旅游目的地建设,有力推动旅游发展转型升级。

去年,乐山全市累计接待国内外游客3354.7万人次,实现旅游综合收入385.7亿元(人民币)。中共峨眉山市委书记罗佳明表示,“山地旅游示范基地”的揭牌,体现了亚太旅游协会对乐山山地自然景观的高度认可,也是对当地旅游资源开发的充分肯定。据悉,乐山将进一步开发山地攀登、探险、考察、野外拓展等新的旅游项目,不断丰富旅游业态,促进当地山地旅游发展。(完)。

安徽省合肥市城市轨道交通1号线一、二期工程铺轨仪式在滨湖车辆段铺轨基地举行,标志着合肥市乃至安徽省第一条城市轨道交通线路正式启动轨道铺设施工。据合肥市轨道公司副总经理张思源介绍,目前车站(工程)已经完成99%,隧道(工程)完成82%左右,基本上实现了贯通,计划今年的5月份实现全线隧道的洞通。“我们全线共设了四个铺轨基地,总的进度计划是今年春节前把四个铺轨基地全部建设完成。” 据了解,轨道交通1号线一、二期工程自合肥站至徽州大道站,线路全长约24.54km,全部为地下线,共设车站23座。设换乘车站6座,分别是合肥站站、大东门站、太湖路站、高铁站、紫云路站及徽州大道站。其中,1号线正线最小曲线半径为300m,最大坡度为30‰。辅助线最小曲线半径为200m。1号线列车计划采用B型车6辆编组,全线共需26列156辆B型全焊接车体地铁车辆,最高设计速度为80km/h。据悉,1号线一、二期工程正线轨道铺设工程划分为2个施工标段,经过前期公开招标,分别由中国铁建十一局集团有限公司和中国中铁四局集团有限公司中标负责工程施工。工程全线共设置铺轨基地4处,分别为合肥站铺轨基地、太湖路站铺轨基地、大连路停车场铺轨基地以及滨湖车辆段铺轨基地。

整个正线轨道铺设施工计划于2015年底全部完成。此外,1号线正线全线铺轨施工计划采用“直铺法”施工工艺,利用25m标准轨在铺轨基地组装成轨排,运送至现场后采用铺轨小型龙门吊进行铺设,轨排在现场架设并调整好轨道状态后浇筑道床混凝土,最后采用移动焊轨机将25m钢轨焊接成长钢轨后形成无缝线路。“因轨道铺设施工对轨道材质以及施工精度的要求非常高,为保障1号线铺轨施工的安全、顺利推进,在施工过程中,施工单位将对全线钢轨进行打磨处理。”中国中铁四局集团总经理王传林表示,(工程)采用先进的高铁测量控制技术,对铺轨施工进行全程跟踪监测,以确保1号线开通试运营后轨道列车的安全运行。轨道铺设是城市轨道交通项目建设过程中一个承上启下的重要工序,是确保轨道线路按期开通运营的关键环节,进入铺轨施工阶段就意味着前期土建主体工程施工的基本完成。(完)。

蓝莓 深加工 基地

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