莱州湾海冰缓解 此前封港的莱州两港口恢复通航


 发布时间:2020-11-24 07:01:55

随着万吨级集装箱货轮“新海悦号”和装载2万吨原煤的“万祥899号”货轮的笛鸣声,10月1日上午,江苏盐城港射阳港区万吨级航道在简朴热烈的氛围中通航,标志着江苏沿海中部新添一个出海大通道。射阳地处江苏沿海中部,位于中国大陆南北地理分界线的东部起点。射阳境内自然资源丰富,拥有太平洋西岸最大的湿地,全县拥有103公里海岸线、109万亩滩涂、2090平方公里海域。射阳港港口岸线稳定,介于侵蚀性与淤长性海岸之间,泊稳条件好,是天然良港、避风港、常年不冻港,早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要将射阳港建成深水港。建设深水良港,开辟东向出海的黄金通道是射阳人多年的追求。近年来,射阳举全县之力加快港口建设。建成总长12.5公里南北导堤,疏浚深水航道7.2公里,水深-8米,攻克拦门沙瓶颈制约,实现万吨级全天候、3.5万吨级乘潮通航能力。建成两座长337米、陆域纵深510米的万吨级通用码头区域,四台高约60米重50吨门式起重机。与此同时,临港建成18万平米的后方场地建成煤炭、件杂货和钢材三大堆场,为港口通航提供配套。中共射阳县委书记徐超在通航仪式上表示,将以万吨级航道通航为新的起点,科学管理运行港口,抓紧实施续建工程,启动建设疏港航道建设,尽快建成5万吨级乃至10万吨级深水大港,早日让射阳港成为希望之港、开放之港、实力之港。

盐城市市长魏国强在通航仪式上讲话,他希望射阳加快推进后续港口工程建设,加大招商引资力度,大力发展新能源、新材料等临港产业,把射阳港建设成为立足江苏沿海、依托长三角、面向东北亚的区域性重要港口。(完)。

最新卫星监测数据表明,渤海莱州湾海域海冰面积快速发展。截至目前,烟台辖区港口船舶通航暂未受影响。记者从中国海事局烟台溢油应急技术中心获悉,2月4日早晨6点的最新卫星监测结果显示,莱州湾海冰分布面积约为3636平方公里。烟台各港区除了莱州海庙港、朱旺渔港岸边水深不足3米处有厚度7厘米左右的浮冰外,其他港区及通航水域未发现海冰,烟台辖区船舶往来一切正常。据悉,烟台海事部门通过专业海洋气象预报、卫星监测、海空巡航、岸边巡查等途径,密切跟踪每日的冰情发展,一旦出现影响通航安全的海冰,将第一时间发布冰情预警,并及时处理。

与此同时,4日烟台地区以晴好天气为主,气温有所回升。另据未来一周天气预报,没有持续的寒潮降温和大雪天气,因此莱州湾烟台水域海冰硬度和厚度不会明显增加,烟台各港区船舶将正常通航。(完)。

交通运输部所属烟台海事局、北海第一救助飞行队联合组织空中巡航,巡查春运期间烟台西部海域客船往来、莱州湾海冰等情况,巡航区域一切正常,未发现海冰和水面污染。23日下午,烟台海事局工作人员登上北海第一救助飞行队“B-7312”救助直升机,对烟台西部海域进行了大范围空中巡航,依次巡视了蓬莱、龙口、莱州等6个港区。巡航期间没有发现船舶违章行为和事故隐患,海面也没有任何污染。在巡查渤海海冰往年影响较重的莱州湾时发现,由于连日气温回升,该海域海冰已全部融化,就连岸边附近的静水养殖区域也几乎无冰。与此同时,巡航还发现,在海上航行的船只除了客船和货船外,只有零星几艘渔船在从事捕捞或养殖作业,大量渔船已经返港休业、渔民提前回家过年。据悉,今年春运期间,烟台海事局7个雷达站24小时运转,对辖区所有港口和重要航道往来船舶进行实时动态监控,该局所属的11艘巡逻船、56辆执法车、数百名执法人员还将多点值守,保障海上春运安全。

(完)。

受此间降温降雪天气影响,山东莱州湾海冰情进一步加剧,部分渔船受损。据国家海洋局北海预报中心2日对渤海和黄海北部海冰监测显示,渤海海冰面积约为27433平方公里,超过该海域总面积的三分之一。莱州边防大队李利为警官称,莱州海庙口码头,目测岸边的海冰厚度大约在1-2米。海面浮冰的厚度有10-20厘米。海冰距岸边10-20海里。据测量,多层冰的厚度最厚可达30-40厘米。李利为称,今年莱州湾的海冰出现在1月12日,初冰较往年晚,与近两年相比结冰范围也要小,但由于气温不稳定,海冰的增长和消融比较迅速,有时一夜就会“千里冰封”,出海作业的渔船比较危险。

当地政府加强了天气和海冰的预警,提前组织养殖户收获扇贝等海珍品,未造成大范围损失。但由于海冰的挤压碰撞,20多艘靠港渔船遭到不同程度损坏,如果未来几天冰情持续加重,有可能对海上航运造成影响。(完)。

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