七次洪峰过境重庆 长江干线重庆航道从容度汛(图)


 发布时间:2020-11-24 23:45:26

中新重庆项目将实现“两降两增四有”。新加坡总理公署部长陈振声率约80人的政商团队访问重庆,16日与当地政企人士共同参加交流会。中新重庆项目是中国与新加坡第三个政府间合作项目,以重庆为运营中心,以“现代互联互通和现代服务经济”为主题。交流会上,中新双方嘉宾探讨“运营中心与互联互通”。徐强透露,中新重庆项目是否实现目标,有一个标准,叫“两降两增四有”。“两降”是降物流成本、降融资成本。“两增”是增强重庆的辐射力、增强重庆作为运营中心的各种机制的可复制性,可推广到重庆以外的其他地方。“四有”,即有高效的运作机制、有科学的规划蓝图、有体制机制和政策的创新、有市场主体参与并受益于项目合作。“如果要用一句话概括中新重庆项目的目的,就是把重庆国际化。”新加坡工商联合总会中国暨北亚工商组荣誉顾问李奕贤分析,重庆有三千多万人口,周边省市有一两亿人口。作为中国西部经济重镇的重庆有能力和市场需求驱动周边发展。重庆两江新区是中国内陆首个国家级新区,其战略定位可与中新重庆项目有机结合。两江新区管委会常务副主任汤宗伟透露,两江新区推出江北嘴金融平台、保税港平台等重点功能区作为承载体,同时计划引进金融、物流、航空、电子信息、医疗等100个合作项目,让中新双方企业得以“种瓜得瓜、种豆得豆”。

南洋理工大学经济学教授陈光炎分析,新加坡可以作为东盟和南亚的金融和服务中心,重庆可成为中国西部与中亚地区的金融和服务中心。打个比喻,这就像两个功率强大的电灯泡,通过互联互通的“电流”串联在一体,使各自发出更加灿烂的光芒,进而照亮周边宽阔的领域,带动“一带一路”区域的发展。

一艘装着新版长江电子航道图(3.0版)的测试船只从四川宜宾启航。届时,长江航道局将历时20天在整个长江流域对该系统的准确性、与相关标准的符合性、船用终端软硬件各项功能、通信网络信号以及导航定位精度的情况进行全面测试。据介绍,从2014年7月1日起,被誉为水上“GPS”的长江电子航道图新版将正式对外推广应用。为了适应沿江经济发展和航道服务转型升级的需要,近年来,长江航道局完成了对长江干线2687.8公里长江电子航道图的制作,实现了航标、水深等航道要素信息的数字化,并根据用户需求又构建了集数据生产、服务与应用于一体的电子航道图,拓展了实用功能和应用领域。目前,3.0版本的长江电子航道图已经具备了航道信息、助航导航、辅助决策、管理监控四大服务功能。“对于营运船舶来讲,船舶可根据长江电子航道图标示的深水航道航行,在航道内更加安全地走‘快车道’。”长江航道局局长熊学斌介绍,据测算,一艘5000吨级的货船,每多利用0.1米航道水深,就可以多装货200余吨。

2013年10月1日,长江电子航道图3.0版本开始试运行以来,在保障航运安全、提升航运效益、提高管理效率等方面的作用日益显著。此外,以长江电子航道作为基础平台,开展数字航道、智能航道建设,实现了航标遥测遥控、水位遥测摇报及航道尺度动态监测等信息化系统建设,并将依此建立长江智能航道养护管理体系。“随着科学技术的快速发展,长江航道局还将研发功能更加全面的长江电子航道图系统,并最终实现长江航道智能化服务,满足长江航道服务水运、服务经济发展的需要。”熊学斌说,智能航道建立起来后,在航道信息库的基础上,运用人工智能技术,航道管理人员可以利用遥测遥控与智能控制技术,对船舶、航标状态进行主动监测与智能控制。(完)。

2012年5月1日起,长江宜昌航道局将试运行提高宜昌下临江坪至大埠街河段中洪水期航道维护尺度。5月份,宜昌下临江坪至大埠街河段航道维护水深由3.8米提高至4.0米、6-8月份由4.5米提高至5.0米;航道维护标准宽度和弯曲半径不变。长江宜昌航道局负责人表示,此次航道维护尺度的进一步提高,有利于提高长江航道服务质量和水平,充分释放中洪水期航道通过潜能,同时,对提高船舶运营效率降、低运输成本、促进航运发展、充分发挥长江黄金水道作用,具有十分重要的意义。(完)。

江苏大丰港深水航道工程正式开工建设。整个工程将在“十三五”期末完成,届时大丰港航道疏浚至-16.2~-16.6米,满足满载吃水17.9米的15万吨级散货船乘潮进港,实现通航船只从“巴拿马船型”到“好望角船型”的转变。大丰港是江苏中部重要的出海大通道、海上丝绸之路的重要节点、国家一类开放口岸、对台直航港口。目前,大丰港已经建成万吨级以上泊位16个,开通至韩国、日本、俄罗斯和经上海港、宁波港转欧美等多条国际远洋航线,今年将完成货物吞吐量7000万吨、集装箱20万标箱。据了解,大丰港开港以来,航道依托天然的西洋深槽,水深11~12.5米,吃水深度超过14米的大型船舶就需要乘潮进港。为提高航道通航能力,适应临港产业的发展,大丰港全面启动深水航道建设,并于2013年12月获批立项。该项目按10万吨级散货船全潮单向通航,兼顾15万吨级散货船乘潮单向通航的目标建设,一期工程建设5万吨级散货船全潮单向通航、兼顾10万吨级散货船乘潮单向通航航道,航道全长79.9km,有效宽度为210-223m,设计底标高-14.5~-15.0米,工程概算总投资12亿3122万元,建设周期18个月。

“十三五”期末将建成深水航道二期工程,航道疏浚至-16.2~-16.6米,满足满载吃水17.9米的15万吨级散货船乘潮进港。“大丰港深水航道建成后,将进一步提高航道通航能力和港口吞吐能力,开辟新的‘海上高速’,加快江苏沿海特色产业港建设步伐。”盐城市委常委、大丰区委书记倪峰说。当天,大丰麋鹿生态旅游季同时开幕,该区借助旅游活动平台,唱响经贸大戏,举行了项目集中签约仪式,签订项目协议30个,总投资129.45亿元,其中利用外资1.6亿美元,项目涉及新材料、装备制造、电子信息和现代服务等高端产业。(完)。

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