台湾名品交易会将在南京首办 助台商拓大陆市场


 发布时间:2021-03-06 18:33:04

受台湾当局对菲律宾制裁措施影响,已有大约1.6万名在台或有意赴台工作的菲律宾劳工丢掉饭碗。今年5月9日,台湾渔船“广大兴28号”遭菲律宾公务船上的海岸警卫队队员枪击,65岁船员洪石成中弹身亡。由于不满菲律宾官方对此事的回应,台湾当局5月15日宣布采取多项对菲制裁措施,包括全面冻结菲律宾劳工送件申请。据台当局此前统计,在台菲劳约87000多人,聘雇期满须返回菲律宾,每年离台人数约35000人。曾以菲总统特使身份赴台湾道歉的“马尼拉经济文化办事处”主席佩雷斯7月9日向媒体表示,仅从6月至7月第一周这段时期,就有1万名在台湾的菲律宾劳工因工作合约期满无法续约被迫返回菲律宾,另有约6000名拟赴台工作的菲律宾劳工无法赴台,“受台当局制裁措施影响的菲律宾劳工总计至少已有1.6万人”。佩雷斯透露,菲律宾劳工离开台湾留下的就业岗位正被越南劳工填补,马尼拉经济文化办事处面对菲律宾劳工纷纷下岗却爱莫能助,无法为失业的菲律宾劳工提供替代的就业岗位。菲媒体称,目前仍有约8万名菲律宾劳工在台湾工作,佩雷斯呼吁在台湾工作的菲律宾保持平静。

他强调,菲律宾政府正在努力解决与台湾之间的争议。菲律宾是劳工输出大国,全国约一成人口在海外工作。菲官方估计,目前约有1050万菲律宾劳工在海外就业,仅2012年就向菲国内汇回228亿美元外汇,总金额占到菲律宾当年国内生产总值(GDP)的8.5%。(财经专线)。

由长江下游溯江而上、开掘的十二点五米深水航道将由长江口延伸至太仓,预计工程时间为两年。届时此地,第四代集装箱和五万吨级海轮能全天候双向直航,十万吨级满载船舶能乘潮通航,十五至二十万吨级散货船能减载乘潮通航。历史上,南京长江大桥曾是中国自主造桥的时代标志,今天,由于南京长江大桥的“身高”阻拦,大型海轮进江的行程到此便戛然而止,“一程”国际海上运输转由“二程”中转运输。十二点五米深水航道延伸至南京后,南京将成为新兴的国际海港区、五万吨级海轮进江直航“终点站”,十万吨级海轮可乘潮至此。驶入“终点站”船舶的体型会更庞大、载货更多、运费更省。早在二〇〇五年,长江口深水航道治理工程前二期工程竣工时,长江口至南京的水深由治理前的七米增至十米,仅允许三万吨级海轮全天候通航、五万吨级海轮乘潮通航。长江南京航道局局长曹成为记者推算,以二点五万吨级海轮为参照,航道水深每增加〇点一米,船载能增加两百吨。这将为大型船舶节省相当可观的运输费。江苏省港口管理局港口规划处处长司马华炜说,以武钢一家企业为例,如果长江南京段以下实现十二点五米深水航道,武钢进口铁矿石直航到沿江港口,每年进口铁矿石和出口钢材运输成本可节省五亿元以上。

货运量攀升、港口发展急迫需求航道“深度”与其适应。长江干线长约两千六百八十八公里,南京以下段长度约为长江干线长度的百分之十三,货运量却占干线近八成。长江中上游六成以上的物资在江苏沿江港口中转,中上游大型企业所需的几乎所有的海运进江原油、七成外贸铁矿石由江苏沿江港口转运,三成集装箱吞吐量从江苏港口进出。但司马华炜认为,十二点五米深水航道延伸至南京并不容易。长江下游南京至浏河口航道大部分河段十三米深漕贯通,江苏段仪征、和畅洲、焦山尾、口岸直、“三沙”即福姜沙、通州沙、白茆沙水道仍存在浅点或航宽不足。不满足开通十二点五米深水航道标准的航段约二十公里,占江苏段航道总长的百分之六。其中,“三沙”段是疏浚挖泥、航道治理的重点地带。有关人士认为,在长江下游相继实施海上交通规则“定线制”、建成数字航道后,深水航道建设将是下一个使“海轮进江向内陆推进四百公里”的新推手。完。

记者从铁路部门获悉,随着合福高铁的开通,铁路运行图将从7月1日起进行调整。而7月1日开始,为期62天的2015年暑运也将启幕,南京站预计将发送旅客854.3万人,同比多45.03万人,增幅5.6%。计划增开25对暑期临客,同时,暑期京沪、宁杭、合福高铁实行高峰运行图。调图后,南京到贵阳将首次开行高铁列车,南京到厦门、福建也将增开高铁。目前,南京到贵阳每天开行2趟快车。较快的全程需26小时27分钟。调图后,南京南—贵阳北站将首开2对始发高铁,即G1325、G1481次,全程缩短至10小时47分钟,提速近16个小时。调图后,南京至福州将在现有两趟过路高铁的基础上,增开两对始发高铁G1677、G1671次,行程时间也将缩短约一个半小时。目前南京到福州高铁均为过路车,经停南京上下客,最快的G55次6小时22分钟抵达福州。

新增的G1677次列车16:29从南京南站出发,开行5小时零3分钟终到福州。每年暑期,厦门都是旅游旺季。调图后,南京到厦门将在开行动车的基础上,增开高铁列车。目前,南京到厦门每天开行6趟高铁动车,其中最快的列车全程需9小时左右。待南京南站至厦门北站的高铁G1671次列车开行后,全程7小时35分钟,比动车要快1个多小时。合福高铁开通后,从南京南站出发,在合肥南站可实现“零换乘”。即无需出站,直接由站台层上至候车层,而后再由相应的检票口乘坐接续列车。这样一来,南京市民在合肥中转,前往黄山将更加便捷。据铁路南京站工作人员介绍,暑期客流一般以学生流、旅游流、商务流为主,客流比较均衡,且集中在主要干线、主要旅游城市、风景名胜和避暑胜地。自去年“12.10”调图,新增南昌、长沙南、南宁始发列车等翘尾因素,增加了运输能力。

今年“7.1”调图,合福高铁开通,南京到贵阳将首开高铁,到厦门、福建也将增开高铁。受新车、新线的带动影响,今年暑运客流量将迎来新的增长点。为满足暑期出行需求,铁路南京站计划增开25对临客。其中,南京站计划增开9对临客,南京南站增开16对。包括上海—乌鲁木齐南K4092/K4091次、苏州—西安K4092/K4091次、上海—郑州K4982/K4981次等。铁路部门提醒,暑运期间南京到各热门旅游城市的车票都比较紧张,如果有出行打算,还需提前“下手”。此外,由于暑期运输与全国铁路调整列车运行图同步实施,各趟列车的具体开行时间、车次和列车到站开车时刻等信息,请旅客随时关注车站公告。(完)。

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