开店放缓 沃尔玛中国市场排名滑至第三


 发布时间:2021-02-28 08:50:03

前一阵子四川腾中收购美国通用悍马汽车的槌声未落,近些时日江浙一带民营企业竞购法国皮尔·卡丹服装的热闻又起。此交易几亿美金,那买卖数亿欧元,中国企业“牛”矣哉!中国民企“牛”矣哉!果其“牛”乎?未敢言也。在下窥察到的倒是一种“中国式焦躁”。可以说,品牌是企业各种要素长期优配的凝结物,品牌之于企业领导人心中的位置与分量,无须赘言。为了名牌,中国企业可谓殚精竭虑,使尽了十八般武艺。最初,为了产品畅通市场,一些企业采取的是“仿名牌”的捷径。此等招式长此以往,被仿冒的品牌企业自然不依不饶,政府方面也不会坐视不管,品牌企业与政府经常出面打击,只能使“仿品牌”这样做贼式的“品牌速成法”转入地下。此等现象虽然至今不见销声匿迹,在中国相当一段时间里恐怕也难绝迹,但永远只能是一种低下的境界,不足道也。对于那些越过了原始积累阶段的企业,特别是对有点儿思考和追求的企业家来说,毕竟“仿名牌”乃蟊贼所为,不入流,就势必与其分道扬镳,转入“创名牌”的阶段。

这也是国家大力提倡的方向。应该说,这么多年下来,中国企业的自我创新能力得到了很大提升。现在,各行业、各地域或多或少都诞生了一批知名品牌,民众对国产品牌的认同感也日渐增强。我们应该为之欣然,更应该为之鼓噪。不过,创名牌并非浪漫曲。既要有不菲的投入,又得有不短时间的历练,特别是TWO大门敞开后,西方各国之各色品牌呼啸而来,日渐暴露出本土企业在资本、研发、管理、渠道等诸方面的差距。在此情势下,有的企业甚至一些领军型企业自创名牌的劲头不足了,“焦躁感”随之袭来。可以说,今时今日出现的收购国际名牌的“买名牌”现象,便是这种“焦躁感”外化的结果。在一些企业看来,“创名牌”太费力、太慢长;而“买名牌”就不一样了,国际名牌买过来似乎就可以畅通市场,就可以迅速取得商业利润。细细想来,这可能是种幼稚的幻想。我们看到,寻求出售的国际品牌,多是海外企业手中的鸡肋,在国际市场和中国市场的影响力大有“强弩之末,力不能入鲁缟”之态。

这恐怕就是很多接盘的中国企业最终未能摘得善果的重要原因吧。通用悍马这样的“油耗子”今天已在淘汰之列,皮尔·卡丹又岂有当年国人心中的至尊至贵?而我们国内企业还以为捡了便宜,捧回了珍宝,岂不令人讪笑捧腹? 中国企业之所以缺乏真正叫得响的品牌尤其是国际性品牌,恐怕还是在于创牌路上的功夫还没到家,特别是研发、设计、工艺与管理水平等核心竞争力有待大力提升。我在想,中国企业与其不惜血本去购买国外品牌(实际多只是部分品牌所有权),倒不如沉下心来自创品牌。倘若携几十亿元人民币之巨,更怀揣一番创中国世界品牌之豪情,必能聚集技术、管理、市场运营与品牌传播等各路英才,就不信打造不出属于你自己、更属于我中华的名牌!“买品牌”能得到什么呢?或许,你可以实现一定时期的商业目标,但缺乏内在创造力的机体,终难盛开不败的花朵,因为你买回的只是个“外壳”,买不到人家的精神与精髓。如此说来,“买名牌”与“仿名牌”虽不可同日而语,实有异曲同工之嫌。

现在,大概没有多少人为我们中国是“世界工厂”而自豪。今番又屡见我中国企业在全世界“买名牌”的种种“大手笔”,我们不禁要为此捏一把汗。我在想,倘若我们的企业特别是行业优势企业都持此想法,那真有点儿可怕了。我们前为洋人做制造商,后为洋人做品牌代理商,还不彻底成了人家的“打工仔”?我不知道,全球金融危机背景下不时可见的海外巨擘出售资产或品牌的行为,是种阴谋呢还是种阳谋,但我却不愿看到,中国企业在懵懵懂懂中接手那些不知是福是祸的东西。不要焦躁,我的同胞,焦躁里有种不尽的苍凉。(谭俞雄)。

有外国观众留下如此感叹。近年来,随着中国经济转型,中国产品各方面发生巨大变化。“让世界爱上中国造”这句广告语,正日益成为现实。从“低端”到“高大上” “中国造”曾被贴上“低端”标签,高铁等一件件国之重器,改变了外界这一刻板印象。据统计,当前中国高铁里程已突破2.2万公里,总里程超过第2至第10位国家总和,其中近六成建成于近五年。随着“八纵八横”高铁网络规划出炉,中国计划到2020年,将高铁总里程提升到3万公里,覆盖80%以上大城市。在“中国路”上飞驰的,是“中国车”。今年6月,中国首列标准动车组“复兴号”下线;9月,7对“复兴号”动车组在京沪高铁提速至时速350公里。中国铁路总公司相关负责人介绍,“复兴号”已达到国际先进水平,在该动车的254项重要标准中,中国标准占84%。高品质让“中国造”走向世界。中国为塞尔维亚量身定制的电力机车将运行在巴尔干区域最繁忙的货运线路上;在美国波士顿、洛杉矶,中企亦拿下多份地铁订单。

从“简单重复”到创新制胜 多年来,中国产品以“来料加工”、“来样制造”为主,常被诟病“简单重复、缺乏思考”。综合国力竞争说到底比的是创新能力,这正成为如今“中国造”的“制胜法宝”。中国通过《专利合作条约》途径提交的国际专利申请数量近年来持续快速增长,2013年跃升至世界第三位;中国年发明专利申请量稳居世界首位,2015年发明专利申请受理量突破百万件,2016年国内有效发明专利拥有量超过百万件。例如,作为世界上首个发明并使用纸币的国家,中国如今正引领全球支付体系迈入新时代。今年二季度,中国第三方移动支付市场规模超过23万亿元人民币,稳居全球最大移动支付市场。移动支付技术被不少在华外国人称作中国“新四大发明”之一。国家金融与发展实验室理事长李扬指出,在部分“一带一路”国家复制推广这一经验,或将使其直接越过支票、信用卡等传统交易阶段,进入基于网络的移动支付时代。从“山长水远”到“天涯咫尺” 中国产品能够走向世界,还得益于中国推动建设贸易大动脉,加速与世界各地贸易融通。

近期在中国官媒热播的纪录片《辉煌中国》提到,52条中欧班列线已将32个中国城市与欧洲12个国家的32个城市紧紧相连,汇聚成全新国际贸易大通道。以往通过海铁联运,中欧货物运输时间需三个月,而中欧班列将这一时间缩短至20天。中国国家发展和改革委员会秘书长李朴民表示,将中欧班列打造成具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌,对于日益增长的亚欧大陆国际货运需求、释放丝绸之路经济带物流通道潜能、把丝绸之路从过去的商贸路变成产业和人口集聚的经济带,具有重要意义。在中国发起的“一带一路”倡议助推下,在沿线国家共同努力下,未来中国与世界的经济联系还将更加紧密。“一带一路”东牵亚太经济圈,西接欧洲经济圈,穿越非洲,环链欧亚,堪称全世界跨度最长、最具潜力的合作带。沿着这条道路,“中国造”料将进一步影响世界。(完)。

沃尔玛 中国 市场

上一篇: 专家谈新常态下分配制度改革:垄断行业工资要下降

下一篇: 中小企业遇前所未有困境 专家:从七方面加以帮助



发表评论:
图文推荐
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 玉树资讯网 版权所有 1.37204