专家呼吁制定中国企业社会责任标准


 发布时间:2020-12-04 03:15:11

中钢协日前公布了铁矿石谈判阶段性成果。澳洲新兴铁矿石生产商FMG在获得中国60亿美元融资的前提下,同意降价35%,比此前力拓等三家矿石巨头的报价降低了2个百分点。此举被媒体誉为中国在铁矿石市场首次争到“中国价格”,是一项重大突破。然而,三巨头谈判落定之前,这种成果仅具有象征性,谈判正面战场上的被动局面并未改变。组建新型实体垄断铁矿石进口,并由该实体代表中国参与谈判才是真正争取到“中国价格”的可行之道。迂回包抄不能取代正面战 力拓、必和必拓和淡水河谷三家铁矿石生产商产量占全球的70%,与三巨头的谈判无疑是“正面战”,而中钢协在FMG这个份额仅3%的新兴矿企身上寻求突破只能称之为“迂回包抄”战术。在战争中,在遭遇强大敌人不能硬碰硬的时候,采取迂回包抄的方法,避重就轻,以阶段性的小胜利来逐步改变敌我力量对比不失为一种有效的战术。此次与FMG的签约就是类似这种战术的运用。

然而这个战术并不算特别成功,一是降价幅度相当有限,二是还有大额融资这一附带条件。诚然,扶植一个新兴矿企,对我们未来很有用,但其中的风险同样不可忽视。更重要的是,最近若干年国际矿业市场兼并收购加速,集中度大幅提高,就铁矿石而言,已经形成了“3+N”格局。就算是搞定了N个中的某个,对真正拥有绝对话语权的三巨头,恐怕也难以形成真正的压力。在和FMG签约后,力拓和必和必拓态度丝毫没有软化,明白宣称不接受FMG方案,淡水河谷虽然没有公开表态,但内心里也是不愿意让步。试想,三巨头2%这样微小的让步都不愿意给,迂回包抄的意义能有多大?所以说,迂回战术不能取代正面战,搞定了三巨头,才算是真正争取到了“中国价格”。行业整合十年内难完成 中国进口铁矿石占全球一半以上,但一直没有话语权,原因很简单,那就是国内钢企数目众多,集中度低,相互之间存在不同的利益目标,不能一只拳头对外。而谈判对方早已实现了行业的高度整合,稳定的“铁三角”格局使其容易行动一致。

以三家对几百家,对手可以轻而易举地各个击破。今年上半年,在金融危机冲击下,钢价下跌并且预期不佳,但铁矿石现货市场却一派火红,进口量近3亿吨,同比增长30%。三巨头各个击破,操纵和利诱大量中小企业大量进口现货,并以此为作为在谈判桌上向中国施压的筹码,尽管主管部门三令五申要整顿进口秩序,但收效甚微。尽管行业整合成为业内共识,但这种分散格局与GDP冲动、中央和地方税收安排等根本的因素紧密相关,在这些因素没有改变之前,钢铁行业的整合很难获得重大进展。比如最近宝钢退出了邯宝,原因是无法获得控制权,吉林的通钢在重组过程中甚至发生了命案。笔者预计,钢铁行业整合在十年内都难以完成,在此情况下,谈判模式的实质只能是“三对多”(形式上是三对一,即对宝钢或钢协),以这种模式去争话语权,岂非缘木求鱼? 在钢企无法整合的情况下,在上游进口环节实行垄断,组建一个既能平衡各钢企利益,又能贯彻国家调控意图的独家股份制进口公司,并由其代表中国参加铁矿石谈判,是扭转谈判被动局面,争取到真正“中国价格”的可行之路。

在计划经济时代,我们就有很多的国营专业垄断性进出口公司,对进出口实行国家垄断,能够有效地实现国家意图。当然,这种模式因为不适应市场经济的竞争格局,效率低下且不能平衡各方利益,理所当然地退出历史舞台。如果通过股份制的方式来协调下游钢企的利益,在当前特定的环境下,其一致对外、调控有力的优势就可以发挥出来。长协价模式对中国最有利 中国争取话语权的过程中,通过什么价格形式最有利?当然是长期协议价。中国铁矿石进口占全球铁矿石海运量的一半以上,中国是名副其实的“大户”。要体现大户的利益,最好的办法就是坐到谈判桌上来,通过签订长期协议价格来达到。现货价、指数定价、建立期货模式,在供应方高度集中于三家矿企的情况下,很容易被操纵,并且波动很大,作为需求方面的中国钢企将承担全部的市场风险。至于建立铁矿石期货的说法,不但不可行,而且会极大伤害中国的利益,一方面铁矿石品种多样,品位高下不一,要建立标准化合约并不容易;另一方面,如果进行期货交易,操纵者在三家矿企之外,又多了一个国际投机资本。

巨大而经常脱离基本面的价格波动,注定会成为中国钢企的梦魇。(黄小鹏 )。

【数字五年】从万米海底到深邃太空 看中国制造新高度 曾经,中国是举世公认的“世界工厂”。中国制造畅销全球,不过“低端”、“廉价”、“模仿”,这样的刻板印象也如影随形。过去的五年间,供给侧结构性改革,让中国的经济结构发生着深刻变化,也让“中国制造”这四个字更具含金量。现在,让我们从地面出发,沿海拔高度线,来一趟 “中国制造”的旅程吧。水下1266米,“蓝鲸1号”,完成了我国第一次海底可燃冰的开采。这个我国研制的世界上最大的海上钻井平台,钻井深度超过15000米。这五年,世界首座全自动“智能渔场” 、第六代钻井平台“海洋石油982”、第一艘完全自主建造的航母,一个个大国深海重器,让中国制造更加精彩。

地面上,高铁正以每小时350公里的速度高速运行,五年来,中国高铁的运营里程超过2.2万公里,全球102个国家和地区的高铁轨道上、城际铁路、地铁和轻轨上,奔驰着中国造的各种机车。这是正在建设之中的空中能源走廊。它能把电力资源,传输到3000公里以外,这五年,中国投运的特高压工程线路长度超过1.94万公里。让全球能源互联互通成为可能。五年来,中国制造,创下了多个世界纪录:高速公路里程13.1万公里,世界第一;城市轨道交通4153公里,世界第一;光缆线路3041万公里,世界第一; 2016年,中国装备制造业产值更是突破24万亿元,占全球的比重超过1/3,连续7年居世界首位。

而在更高的空中,中国制造正在开启未来。这是国产大飞机C919的最大飞行高度。如今,中国制造的世界最大的水陆两用飞机AG600、大型运输机运20、新一代隐形战斗机歼20,在蓝天上组成了中国制造的航空编队。再向上看,在这看上去深不可测的太空中,170多颗中国制造的航天器闪耀其中,将中国带入航天大国的行列。从万米海底,到深邃太空,五年中,中国制造正在实现向中国创造的跨越,展现出的实力世界瞩目。

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