春节打飞的返乡旅客请抓紧 部分线路只剩全价票


 发布时间:2020-10-20 20:31:35

记者9日从此间航空票务部门了解到,春运高峰期机票销售火热,热门航线一票难求。目前返乡航线的机票最为热销,广州至武汉、长沙、南昌、长春、沈阳等线路在2月9号至12日的机票非常紧俏,全价的经济舱都已经预订不到位置,少数时段不好的航班还有极少量的经济舱座位或头等舱座位,部分日期只剩下一两趟航班有极少量的位置,不少航线10日当天的机票已经销售一空。对于之前人们纷纷猜测武广高铁的开通会影响广州至武汉、广州至长沙以及深圳至该两地的航空客流,但从目前的机票销售情况来看,这几条航线的机票销售仍然非常火热,热门日期的航班已经销售一空。记者查询到,广州至武汉的航班,13日前不少航班已经销售一空,最热门的10日仅剩下两趟航班,而且都仅有一个位置。

广州至长沙9日、10日、11日的航班已经销售一空。根据相关信息,有业界人士为春节期间要到中国内地探亲访友的港澳台和海外侨胞提供建议表示,这些返乡航线春运期间呈现明显的波浪特征,具体表现为节前一周返乡,节后16日—21日返城,这期间机票不但全价,而且紧俏。但在其余时间,机票折扣和空余座位立即呈大幅变化。如2月14日以后从广州回乡的,可以选择4—6折左右的机票,而且有大量空座,而选择2月13日前来广州的,也都可以享受4—6折的优惠折扣。

一度将机票价格拉到谷底;今年春运武广线上运行多达33对列车,会让机票更便宜吗?记者近日多方采访发现,春运期间的航空客流依然旺盛,高峰期机票普遍维持全价。记者从白云机场售票处了解到,本周广州始发的部分机票仍有折扣:广州至杭州5折、至天津6折、至大连7折、至成都8折……但从下周开始,各方向机票都以全价为主。值得注意的是,本周广州至武汉的机票最低折扣是9折,与其它航线相比,并无折扣优势。艺龙旅行网的统计也显示,今年年廿八、廿九,广州至武汉的机票价格均为全价,目前部分航班年廿八的航班售票已经完毕。“2月2日到6日还能淘到六七折的机票,7日开始基本都是全价了。”一名销售负责人说,“这和去年一样火爆。” “春运高峰期的火车票不易买,很多人还是要选航空,包括部分珠三角的外来工。估计今年我们航线上会有一批首次乘飞机的旅客。”南方航空销售负责人说。

去年12月26日武广高铁开通前后,武汉至广州间的机票价格一度打到两三折,业内人士认为其中既有“高铁概念”的作用,也有同业竞争的因素;今年春运广州始发机票维持高价,则是由于运力缺口还很大,高铁一天3万人的运能也无法满足。(曾颂、王纯毅、马喜、邱蔚清 )。

我国民航开始实施夏秋航季。以往航班换季更多是航线以及航班时刻调整,今年却有消息称,国内几家大型航空公司的机票退改费用同步上涨。《法制晚报》记者上午采访证实,目前南航的退改签费用确已上调。以经济舱机票为例,即使是全价票在起飞前2小时之前变更,也需收取10%的手续费。此前各大航空公司对于全价机票,退改签费用基本为零。而南航此举,直接让经济舱机票退改签告别“零”时代。不过,国航、东航上午表示,退改签政策暂未改变。发现 南航全价票 退改签费用涨10% 记者上午登录南航官网查询发现,在其首页最下端的“新闻”栏里,有一条关于“修改国内客票使用条件的通知”。这条3月5日发布的通知中称,公司对《国内运输散客公布票价使用条件总则》的舱位和使用条件进行相应修改,自2016年3月5日起销售的2016年3月27日(含)后旅行的客票,适用提价后的条款。

根据通知内容,南航经济舱全价机票的退改签费用,由原来的“航班预计离站时间前2小时(含)前免费变更”变为“按票价的10%收取变更费”;在航班预计离站时间前2小时内,变更经济舱全价机票的费用由原来的10%上调为按票价的20%收取。此外,部分折扣舱位机票的自愿变更费和退票费也有所增加。以南航北京前往广州的航班为例,其经济舱全价票为1910元。以往乘客在起飞前2小时之前变更是免费的,退票费用为票价的10%即191元;在起飞前2小时之内,变更费用为191元,退票费用为382元。而按照最新退改签政策,现在起飞前2小时前变更需支付191元,退票需支付382元;起飞前2小时内变更费用为382元,退票费用则为573元。国航与东航 目前暂无新变化 记者随后采访了国内其他几家航空公司。

东航和国航表示,退改签政策暂无变化,即头等、公务、经济舱全价机票在航班起飞前仍可免费退改签,航班起飞后改签将按票价的5%收取变更费,自愿退票则按票价的10%收取退票费。“三大航向来都是相互看齐,预计国航、东航很快也会跟进。”一位机票代理商分析称,这一政策对出行计划经常变更的商务旅客有很大冲击,“以前买张全价机票可随时改签任意航班,现在动辄数百元的退改签成本,任何一家企业都会谨慎对待。” 观点 收费不违法 但需要提前明示 律师杨宇上午表示,《民航法》中并没有专门针对退改签政策的规定。在《旅客、行李国内运输规则》中,也仅是规定“无论是否航空公司原因导致航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时,航空公司应优先安排旅客改签或转签。

” “航空业已逐步走向市场化,航空公司有权利制定许可航线范围内的退改签规则。”杨宇表示,退改签规则属于企业经营自主权的范畴,航空公司可根据市场需求状况、竞争状况等自行制定。不过杨宇也强调,航空公司应该制定公平、合理的退改签规则,“无论航空公司客票规则如何,只要有乘客愿意为之买单都可成立。不过根据合同法的要求,乘客有被告知权,要让大家明明白白付费,而不是等真出了问题才拿出规定,让乘客吃哑巴亏。” 分析 钱袋子紧张 航企拓收费渠道 据航空业内人士介绍,由于全球经济不景气,航空公司“钱袋子”收紧,此前航企已通过各种方式拓展收费渠道。2014年上半年,以海航为首的国内航空公司就开始试行机上收费选座。业内人士指出,随着坐飞机的人越来越多,民航特有的附加服务成本压力越来越大,以后不排除坐飞机和坐火车一样,需要付费购买餐食。

据记者了解,中国的航空公司在拓展附加收费方面远不如国外。目前中国的航空公司提供的机上餐饮、机上娱乐甚至近期试行的机上Wi-Fi等,都是免费的。业内人士表示,机上付费服务以前是廉价航空的“专利”。对于全服务航空公司来说,如果要设置收费项目,需要通过层层审批,涉及定价核准、税收等多方面,这都为国内航空公司拓展附加收费业务设置了许多门槛。文/记者 王思思。

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